廣受好評的南投馬拉松邁入第三屆，本周日11月日即將在山水秀麗的埔里小鎮登場，運動筆記配速列車也將陪伴跑者在這場賽事中，共創佳績。

半馬2小時是許多初入馬拉松領域的跑者期待達成的第一個目標門檻，雖然有一點小難度，但又不是那麼遙不可及，本次南投埔里馬拉松半馬2小時的的配速列車將由陳聖宜與吳俊毅擔任列車長，帶領跑者實現半馬破2的願望。

埔里雖然以山城聞名，但是主辦單位特別為半馬選手設計的賽道路線，避開了許多陡坡部段，只有幾段緩坡起伏，讓跑者領略一下，埔里的山巒景緻。列車長陳聖宜特地綜合路線起伏、試跑經驗以及主辦單位的水站補給點，對本次半馬2小時的目標提出精心的配速規劃，讓跑者先睹為快，更有信心：

路線與高度圖：(資料來源：主辦單位)

配速策略：(陳聖宜列車長提供)

配速說明：

一、起跑後的前6公里：屬於緩下坡路線，再加上清晨天氣舒適，因此略為提高配速，前2K基於熱身需求及起跑後的人群考量，先以5’30”~5’40/Km的配速開始，再逐漸加速以不超過5’10”/Km，本階段均速大約維持在 5’20”/Km左右。

二、第二階段6K~11K：為長達5公里的緩上坡，爬升高度約100公尺，屬於平緩坡道，本階段可以稍微調降配速，只需要穩住步伐，以5’50”~6’/Km的配速前進，不至於造成跑者體能太大的負擔。

三、11K~13K間的平緩路段：經過了5K的緩上坡後，隨後來到11K~13K之間的平緩路段，可以讓跑者稍微緩和一下剛剛上坡路段的辛苦，也為接下的一段陡上坡作準備。

四、13K~14K唯一一段陡上坡：經過普台國小後往普台高中折返點的13K~14K路段，是半馬路線中唯一的一段陡上坡，但是跑者們也不用擔心，只有短短一公里的里程，此階段可以再次調降配速，以6’10”/Km的均速，輕鬆度過考驗。

五、14K~18K的緩下坡：過了普台高中折返點後，就是半馬選手苦盡甘來的時候，此時雖然太陽公公可能已經露臉，艷陽高照，增加跑者體能的耗損，但是接下來14K~18K的緩下坡路段，可以稍微減輕跑者體能上的負擔，此階段將順應下坡稍微提高配速，但是不宜暴衝，以5’10”~5’20”/Km的配速穩定前進。

六、18~21K平緩微上近終點：最後進入18~21K的最後階段，屬於平緩微上的路線，將配速調回5’40”/Km的配速穩步邁向終點。

補給策略

一、本次主辦單位約每3~5K即設置補給水站，足以滿足選手需求，跑者務必視個人狀況適當補給能量、水分與電解質。

二、第一水站由於清晨天氣尚涼，補給需求不高，且人群眾多，因此跳過不進行補給。

三、之後每一補給站以減速進站補給、不停留為原則，以保持跑步的節奏，接近補給站時，配速列車長會稍微放慢速度，讓跟車的跑者進行補給。

結語

綜觀本屆南投馬拉松在埔里的半馬路線，雖然小有難度，但是沿途風景優美，一路悠遊欣賞山川田園，足以忘卻那一小段緩坡的辛苦，在配速列車長的帶領之下，順利達成半馬Sub 2。

運動筆記配速列車：配速列車再出發 下一站－埔里山城