第二屆「視覺障礙協力車領航員培訓班」圓滿落幕，人人都可以成為領航員！

視覺障礙者可以參與多種運動，跑步、游泳、自行車，或是直接三合一的鐵人三項競賽。參與的過程中，會有另一個角色相應而生，陪跑員、陪游員，以及這篇文章所要分享的——協力車領航員，由他們幻化為視障運動員的「眼睛」。然而，無論是何種角色也不過是指引方向的工具，完成一場賽事終究是仰賴視障運動員的體能與意志力。

為什麼選擇騎協力車？

還記得在昇陽協力車捐贈儀式上，姜義村老師分享，有人會問明明可以選擇更輕鬆舒適的摩托車，為何要選協力車？因為你所迎向的風，你所經歷過的風景，即便看不見卻可以聞見、聽見的旅途，是由自己的雙腳所打造。也因此，除了參與競技賽事的運動選手外，姜老師也期許讓更多視覺障礙者，以及更廣闊的特殊需求族群可以享受騎乘的暢快感，那是其他運動項目或是其他交通工具都無法複製的感官經驗。

雖然姜老師也會在課堂上反思 Youbike 的便利性並非所有人都能享受到，但身為一個久居城市，既不會開車也不會騎機車的人，Youbike 真的是生活必需品，多虧有此設置我才能更便捷地抵達目的地。除了方便之外，雖然我是非常喜歡走路的人，但騎車會走的路徑、能看見的視野，跟平常步行或搭乘公車還是很不一樣，更不用說因為踩踏而創造的風撫過臉頰的感受。

報名參加「視覺障礙協力車領航員培訓班」

自從認識「愛運動動無礙」團隊後，他們參與的賽事、舉辦的活動都令我嘖嘖稱奇，太猛了吧～～～大約時常是這樣的心聲。由於鐵人三項實在是不敢想，除了工作之外，我只有默默潛入過一次「身心障礙者運動指導知能培訓課程」，當時因為想知道能否帶領更多族群認識 Ashtaga yoga 而有此動機，以及有一次亂入身心障礙運動員生涯輔導活動，有幸與運動選手們一起學習手沖咖啡與義式咖啡機。

怎麼會這麼大膽，敢報名「愛運動動無礙」的培訓班呢！我想還是不出對於瑜珈教學的興趣與好奇心，如果有一位視覺障礙者想學瑜珈，我可以怎麼引導、怎麼用更精準的言語來替代「你先看我做一遍喔～」，又怎麼讓 Ashtanga yoga 的精華「手部調整」可以有效果又不讓學員感到不適……我想得到這些資訊與經驗。

另一方面，我想我是滿喜歡騎腳踏車的。我還可以記得我爸小時候教我騎車的畫面，就是電視裡常看到那種扶著腳踏車的尾巴，最後偷偷放手的情節。明明是在家門前非常安全的巷弄間練習，但我還是衝破（沒有真的破是誇飾）鄰居家的門，中興新村必備的紅色的門。應該是國小放學後吧，我們都會悠悠哉哉去騎腳踏車迎接黃昏，有些路會有惡犬很可怕，我特別喜歡指定騎一條「鄉間小路」，那是一條會穿越稻田的路徑，回想起來應該是我宅女人生中罕見親近戶外的時刻。印象最深刻的是，有一次我還掉進田裡超級狼狽，現在想起來卻很想笑。國小時期沒有朋友也沒有下課後跟朋友遊玩的回憶，想想當時爸爸就是我最好的朋友吧，而騎車時光就是我最棒的友誼紀錄。

離題的我想說的是，如果因為我的小小陪伴，能讓有需求的朋友可以享受騎車時的風、光、氣味、聲音，我想做這件事！

從課堂上的知識到水岸廣場實際演練

一日超級濃縮精華課程的上午，還是先由台灣適應身體活動學會理事長徐一騰講述適應體育的相關知識開始。「WeThe15」全世界人口中身心障礙者佔有 15%，相信這個數值會比大家原先所想像的要來得多，臺灣官方數據為 5%，兩者間的落差其實有兩種意涵，一是臺灣在界定身分上是比較嚴格的，另一是有很多潛在的特殊需求者在我們的日常生活裡。而這 15% 不會只關乎個人，還有最親密的家人、伴侶、朋友，特殊需求其實就在我們身旁等著被你看見。

姜老師亦談起此培訓的初衷，其實起自於年初發生的一個故事，情境是當領航員觀察路況提醒要慢下來時，身後的視障選手卻因為執著成績不願意慢，而導致翻車局面……這讓「愛運動動無礙」團隊意識到不僅領航員需要訓練，視障選手也需要，這正是「視覺障礙協力車領航員培訓班」的濫觴。同時，姜老師也再次提及這是以 10 年來規劃的長期奮戰，對於未來的願景是每一間車行都有一台競技規格的協力車，當有視障車友想騎車時便可以就近租借，並在資策會的協助下建立一個媒合平台，找到時間、地理位置甚至身形皆相匹配的領航員，且會建置雙方包含手長、身高等身體數據的資料庫，在去車行取車前便由技師可以先客製化調整。

印有「愛運動動無礙」、「台灣適應身體活動學會」，色彩繽紛的競技規格協力車。

• 第一次換內胎就上手！
  

有人沒考過機車駕照嗎？
有人沒換過車輪嗎？
有人沒換過內胎嗎？
有人沒參加過比賽嗎？

我！我！我！都是我！確實我就是一個只騎過 Youbike 的傢伙，連內胎是什麼、為什麼需要換內胎我都毫無概念，但還是在鹿米單車工作室 Lumi bicycle 的思穎大大教導下，我竟然也實際做到一次了！由此可見，培訓班真的是把大家當成有天會上場、必須獨當一面來栽培，記得第一次採訪姜老師時，他便分享過鐵人三項賽事需要靠自己來解決任何問題，沒有人會幫你！某種程度上，我覺得這也與老師的教育觀（對象無論是身心障礙者或是任何學生）很像，我們每個人終究是要獨自面對世界，不能期待大家都會幫你或包容你。

思穎身兼學生、講師，同時也在考試時幫大家調整座椅，超級多功！

若之後真的有機會與視障朋友約騎，姜老師也不建議跑去對方家接送這種過度保護的方式，可以約在捷運站或是定點。相對地，反倒是要提醒大家守時，且不要隨意取消約定，因為若對方已經約好復康巴士，取消或更改時間都會扣點、影響到日後的預約信用，你的夥伴可能只得默默地在日頭下癡癡等待。

• 分組實作人導法

我原以為「人導法」是簡稱，但查找一下似乎就是完整名詞，人導法的四字要訣為：

問：詢問是否需要協助，也可以趁此介紹自己是誰。
拍：先用手背輕拍對方手背，避免摸觸的不舒服感。視障朋友會熟稔地沿著你的下手臂往上，搭在手肘處。
引：手肘便像是方向盤般引導方位，若遇到比較窄的通道，可將手肘往內縮，對方便會順勢從側後方往正後方移動。
報：任何路況都要提前報知，才不會讓視障朋友措手不及。

介紹完畢後，兩兩一組實際帶領矇眼的一方去廁所洗手，這同時也是之後上路考的一部分。

考試時要帶領下車如廁，並重新上車繼續旅程。

• 上路考

基本上寫到這邊，如同一日培訓課到這個橋段，我已經累了。姜老師一直強調考試會很嚴格，一次沒過就再一次次地考，考到你過為止，今天沒過之後再回來補考，於是我整個人超級焦慮。

聽考試解說時的表情大概是這樣

考試流程大致上是這樣，要與搭擋配合好喊口「 1！2！3！GO！」專業建議輪流一個人喊一聲，確定兩人都在對的節奏上準備出發。出發沒多久就有一個大上坡，要換檔才不會騎得太吃力，特別是後座需要輸出較多的力量。接著要順順停靠在公廁旁，停好協力車後，以人導法引導對方去廁所洗手。重新上車出發，切入一條比較窄的通道後，要第二次下車並引導矇眼夥伴安全地穿過路擋。又一次出發，這次要下一個超級大的坡道，所以建議全程滑行，在下坡的尾端接著一個大右轉，要讓右腿在上以維持平衡轉彎。最後一次出發，則是比較單純的騎回起點，只是每一次上車、下車都不能像自己平常在騎那般理所當然，要仔細確認前後來車，以確保矇眼夥伴、日後的視障朋友的安全。

也難怪，我出發前的表情是這樣了～

關於考試，我由衷感謝陪我考第一次以及再一次重考的秀芳，她全心全意相信我並鼓勵我，反觀我第一次當矇眼夥伴時，自己的緊張可能還影響那位同學了吧……不過慶幸的是，最後我們都重考過關了！雖然還只是實習生階段，但我為我們的行動與努力感到驕傲！

這趟騎完就可以回家啦！

趁著這篇心得的尾端，置入前幾週我也亂入了同樣是「愛運動動無礙」團隊所舉辦的「妙手跑天下」手語與跑步的交流團練活動，教練請到光頭神童李翰暄Han-Hsuan Li，因為先前曾訪談過教練、又有地利之便，就一直想著要去跟教練打聲招呼（真的只是 say hi 那種），結果不小心差點演變成要一起馬克操。沒用的我臨陣脫逃，變成在活動中段開始觀摩，看大家馬克操訓練看得很開心～

雖然只亂入過一次，但觀察出模式大致上是先跑步訓練，訓練過程會由兩～三位手語老師輪流同時打手語翻譯，訓練結束後大家席地而坐，針對今天的手語複習之外，還有討論與對話。有趣的是，翰暄教練同時也是學習者，他也在學習如何將手語應用在之後的教學上。另一個讓我覺得值得思考的是，有一位手語老師持讓手語簡單一點，方便讓教練日後可以搭配身體示範使用；另一位則認為應該更精準、更細緻，並且提到一個例子是瑜珈課，曾有過因為傳達的不夠精準而讓聽障學員拉傷，所以這位手語老師覺得翻譯上不容馬虎。沒有誰對誰錯，當下偷問一騰會不會有點尷尬，他卻說這是很好的對話。

無論是想跑步還是想騎車，「愛運動動無礙」團隊與台灣適應身體活動學會都準備了很多培訓、研習與交流活動，老話一句～只要有心，人人都可以成為領航員、陪跑員，或者是以各種形式參與融合運動！

原文出處：成為視覺障礙協力車領航員，你也可以！

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