【列車完賽規劃】 2020台灣米倉田中馬拉松超半馬--2小時
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很高興在疫情年還能參加年度馬拉松重大賽事「田中馬拉松」,
這場跑馬人畢生一定要跑過的賽事,
能在今年順利舉行,真的是讓人非常開心的一件事,
賽道上流水席般的豐盛補給,以及幾乎是全鎮動員的加油團,
完全顯示出主辦單位和在地民眾對這場賽事的重視與付出,
身為跑者的我們怎能不去體驗呢?
這麼重要的賽事,運動筆記配速列車當然不能錯過這場盛會,
全馬從345完賽開始共出動了七班車,超半馬從200完賽開始則有五班,
各班次車長名單如下,其他資訊請參考運動筆記網站。
本班車是超半馬組200完賽列車,
由我--上茗車長、榮錦車長(黑哥)、傳貴車長(馬兒馬兒)及宏志車長,
共4位車長負責,陣容堅強,這個完賽時間要完成22.6 K並不輕鬆,
算有點強度,為了帶領大家順利達標,我們規劃了以下的完賽策略給大家參考。
配速策略
今年的路線有通過IAAF及AIMS認證,因此與去年略有差異,
要特別注意14.8 K~16 K爬升45m的小上坡,
這段的速度會略慢,之後再利用等距的下坡補回來,
簡單來說,可以分成平路(含緩坡)、小上坡與小下坡等三段速度(如下圖)。
若以平路22.6 K,2小時完賽來計算,
每K均速大約在5'10'~5'18'之間,配合地形差異,
0~15 K平路均速為5'10',1:17'30'完成,
15~16K上坡均速為5'50'左右,5'50'完成(累計1:23'20')
16~17K下坡均速為5'00'左右,5'00'完成(累計1:28'20')
17~22.6K平路再調回均速5'15',29'24'完成(累計1:57'44')
以上皆包含補給時間
賽中的補給
每個人都有自己的補給習慣,這邊僅做大原則說明,
乘客們可依自己的習慣補給,
不用管車長有沒有進站,車長若沒進站,會以減速因應,
若有進站,停留時間大約會在10秒內,接近補給站時會給大家示意,
出站時速度會慢慢調回預定配速,乘客們不用太緊張強拉速度跟上,
以下是補給站的位置。
如何找到車長呢?
本次車長們會穿著運動筆記配速列車的背心(如下圖),並別上完賽時間車牌,
原則上會站在第二排或第三排的位置,起跑後速度會維持在5'20',
讓要跟車的跑友們可以跟上,
好囉,配速規劃大致上說明完畢,本週訓練要記得減量喔,
大家11月8日會場見,一起達標。
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