經過去年29 K組3:30的領跑經驗，及今年9月主辦單位舉辦的全馬組領跑員試跑模擬，

對今年全馬組5:00的領跑做足了萬全的準備，經過了近一年的等待，

10月30日正式比賽的日子終於到了， 我抱著雪恥與感謝的心踏進了會場。

起跑拱門(照片來源:陳丁章律師)

子日：不二過--哥是來雪恥的

記得去年擔任29 K組3:30領跑員，因為是第一次領跑，在沒經驗的狀況下，

擔心Delay，所以提早了14分鐘進站，這對領跑員來說是相當嚴重的失誤，

當時我難過了好幾天，因此，今年是抱著贖罪的心情參加領跑員的甄選活動，

也感謝主辦單位今年願意再給我一次機會，讓我有贖罪的機會，

而我也不斷的告訴自己， 今年一定不能再犯同樣的錯，加油。

去年領跑的是29 K組3:30

去年的"超速照"

賽前規劃與平常練習

在得知再次入選領跑員以及領跑時間後，為了完成配速任務，

先參考了去年5小時領跑員的配速表，算一下均速，約6小時45分(扣除補給時間)，

並以此做為配速計畫表提交給主辦單位，之後每週至少挑一天以此配速跑10 K，

每個月挑一天以此速度跑LSD，讓身體適應步頻、步距。

今年是領跑42 K組5:00

賽前提交的匯速表

氣球雖然掉了，但我還是領跑員

比賽這天終於到了，雖然早早就到了會場，

但因為綁象徵領跑員的氣球綁了很久，所以時間還是蠻倉促，

起跑前領跑員們在拱門前拍照、宣誓，要準時的把跑友帶回終點，

But，既使氣球弄了老半天，起跑後氣球還是掉了，

雖然從正面看上去我變成一位普通的跑者，但我的背後還是別著領跑牌，

所以我還是領跑員， 還是要展現我的專業，對跑友、主辦單位負責。

同是運動筆記配速列車長的領跑員們(照片來源:阿鈞)

領跑員們(照片來源:阿鈞)

賽前的宣誓(照片來源:阿鈞)

配速員就是"以穩定配速為己任，置個人成績於度外"

起跑後，與我同組的領跑員紛紛跑到我前面了，雖然我很想跟上，

但我一直告訴我自己，配速要穩定，這場比賽不是為自己而跑，

是為了跟在我身後的跑友們，讓他們成功達成目標才是最重要的。

賽前提交的預定時間與比賽當天實際時間對照表

獨跑是為了實踐賽前的承諾

在加入運動筆記配速列車長的團隊後，資深的列車長經常分享心得，

領跑員除了要準時進站以外，更要穩定配速，不可以拉爆跑友，

然而，這次的配速約2 K後我就獨跑了，雖然知道同組領跑員就在前方，

 但如果追上去就違背了我賽前的預定配速，所以……還是獨跑吧。

為了穩定的配速，獨跑吧(照片來源:運動筆記)

小心應對，準時進站

一路上我不知道看了多少次手錶，不斷的注意配速與修正時間，

深怕重蹈去年的覆轍，就這樣逐漸的接近終點，

最後以4小時59分54秒回到終點，非常幸運的準時進站，完成了今年的配速工作，

了卻了我掛心一年的心結，真的是太棒了。

到終點了(照片來源:林宏思)

讓我相當滿意的完賽證書

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