全臺唯一由國際田總IAAF銅標籤認證的賽事 「2017萬金石馬拉松」即將於本周日(3月19日)登場，山海交錯的美麗維納斯海岸線，風光旖旎、浪濤拍岸的壯闊豪情，伴隨跑者奔馳的步伐，是許多跑馬老手津津樂道的回憶，更是許多馬場新手躍躍欲試的經典賽事與賽道。這一場年度馬拉松盛會，運動筆記配速列車團隊在全馬祖安排了堅強的陣容，從3小時的破3列車到5小時40分的關門列車，滿足不同程度跑者的需求。

全馬4小時30分列車將由吳俊毅、吳佳哲、陳聖宜、王志偉、林淦鈿(由左至右)五位列車長為大家服務：

【全馬路線評析】

整體而言，全馬賽道大致上尚稱平坦，沒有長程陡坡，但仍有幾段地形起伏，除了21K處設有折返點之外，路線設計並沒有反覆折返，有利於配速的穩定，配速列車將視地形略作配速調整，另外較大的顧慮是濱海強風，不論是側風或逆風，都是對跑者體力的折損，本班次配速列車安排五位列車長，將輪流為跟車的跑者們擔任破風手，擔心風勢阻力的跑者們，不妨跟在列車集團中，一方面穩定配速，另一方面有人幫你擋風取暖，節省體力。

【配速策略】

※全程均速：6 '20"/Km(正負5秒)

以全馬42.195公里4小時30完賽估算，全程平均配速為6’24”/Km，綜合考量賽道上的幾處彎道、地形起伏、逆風考驗、進出補給站等需求，本班配速列車全程設定以6’20”/Km(正負5秒)的均速為原則，坡道路段順應地勢略作調整：上坡路段6’20”~6’30”/Km，下坡路段6’10”~6’20”/Km，最後將以4小時27分~30分的時間抵達終點，準時完賽。

※列車長為你破風

本班次配速列車有五位列車長，將視賽道狀況機動採取前3後2(或前2後3)的方式帶領配速，避免5位列車長一字排開阻礙賽道或妨礙需要超車加速的跑者，前後保持5~8公尺的距離，讓有意跟車的跑者們在賽道上有足夠的空間跟隨列車長們的步伐與速度，同時有可以藉此形成430配速集團，產生集體破風、互相激勵的效果。

【補給策略】

面對4小時30分鐘，長達42公里的體力考驗，能量補給不可或缺，本次萬金石馬拉松全馬組安排有16個補給站，每個補給站估計約停留15秒，進補給站前50~100公尺，會提醒跑者並且放慢配速，離站後逐漸加速回復原定配速。(第一個補給站因為剛起跑沒多久，補給需求不高，且因跑者人數眾多，原則上採取不進站的策略)，跑者們務必斟酌個人的補給需求習慣，適時適量地進行補給，以確保有充足的能量，安全抵達終點。

【結語】

全馬4小時30分對於有相當練跑基礎與經驗的跑者而言，應該不算困難，對於期待突破此一門檻的跑者，穩定的配速與團體的激勵，將有助於你克服賽道上的各種狀況，彌補個人在全馬里程中的無所適從，準時達標，共創佳績。