渣打公益馬拉松一直是台灣跑者最好創造奇蹟的賽事，舒適的天氣及平緩的賽道條件，吸引欲挑戰之跑者前來參予。

回顧起2020年初，首次挑戰渣打全馬(並非個人初馬)，當時將此地視為創造紀錄之賽道，但狀態不夠好，過了20k便逐漸開始從4分配掉到5分配，賽前看好可以在此破330也功虧一簣，最終只以3:40完賽，因此到了年底台北馬也只好乖乖等著第二階段的抽籤程序

隔年剛好疫情襲台，渣打也連續兩年都取消了，直到去年(2023)重新復出，只是日子從原本的1月份或2月改成了11月，預料天氣應該還沒有很涼爽之條件下，選擇了半馬去挑戰，不過當天還算個舒適天氣，也創造了半馬最佳紀錄，93分完賽，之前同樣在渣打半馬(2018年)賽道曾經跑過96分，也是當時的最新PB紀錄

這一次渣打可說疫情過後完全回歸了，原本打算這陣子要出征世界六大馬的東京馬拉松(預計2024/03/03)，因抽籤沒抽上，因此留在台灣，才有機會再次登上渣打台北之賽道

渣打賽道由總統府前出發，沿著中正紀念堂繞ㄇ字型，轉中山南路上中山橋到大直的方向跑，記得在5km補給站前，還目睹了市民用路人與值勤封路的員警發生口角，只聽見工作人員不讓用路人穿越，令市民用路人不滿而回嗆說:跑個屁.............台灣的賽事，其實最辛苦的應該是工作人員，尤其是進行封路的工作，還得不時忍受被擋下而無法通行之民眾的情緒

過了7k來到了大直，接著繼續前進，將進入到麥帥二橋，大約在13km處，幸虧上橋來的早，且這邊還不算太陡，如果是台北馬肯定是要爬上環東大道，大約在20km，且過沒多久在環東大道上還有另一段上坡，所以前面才會提到渣打的賽道比起台北馬來的稍平緩好跑。而麥帥二橋路段也沒有很長，14km後便轉向健康路橋，下了橋後迴轉往塔悠路，再進入到河濱公園

渣打之路線有27k都跑在河濱公園，這裡也是最容易碰到逆風的路段，再加上折返點也在河濱，還必須盡量靠同一側，必免與對向過來的跑者碰撞。賽前看過kobe教練介紹渣打路線時，其中有一點本人覺得很有幫助，約略在半程處，若覺得肌肉有點僵，其實這裡可以先放慢一下，避免硬撐造成提前抽筋而導致完賽目標時間又延遲，因此我當下也感受到肌肉需要好好的緩和一下，配速從原本的4分40秒調整增加個5~10秒左右，跑個3~5km再視情況慢慢的拉回到原本的目標配速，一路上其實還是有感覺到下肢如果劇烈加速所造成的疼痛，因此這段路先將其穩住

到了31km折返，也覺得可以慢慢地回到目標配速上，但偶爾還是會來個瞬間陣風，這都是馬拉松過程中容易出現的外在因素，自己無法改變環境，就只能改變自己的心態或策略去應戰。大概32.5km的補給站取水時，卻取到一個空杯，而當下也不想浪費體力再回頭去重新取水，因此也沒管太多，繼續前進，反正再過2.5k又會遇到下一個補給站了。接著36k要爬上麥帥一橋到基隆河的另一岸，此時也是很多人容易忽略掉的一段，因為馬拉松如果在越後段遇到爬升需改變姿勢時，往往不慎都容易增加受傷風險，所以自己也沒有太大意。下了橋來到基隆河的另一岸，只剩下最後的5km了，我也將最後身體的能量都輸出，一路迎向終點去。

當離終點只剩不到100米時，抬頭看著拱門上顯示的時間，此時也確定今天是迎接自己個人新紀錄的時刻了，就這樣一步一步的進到了終點，完成了2024年的台北渣打馬拉松，並且以3:17:03的大會時間及3:16:57的個人時間刷新了個人紀錄1分鐘(之前個人紀錄於2022年新竹城市馬拉松所締造)

整體來看，這次的配速目標抓4分40秒，每5km都在23分鐘，覺得還算滿意，過程中千萬不要因當下每公里慢了幾秒就急著想要在下一公里立刻補回來，往往後段跑崩掉都是這樣而發生；而今天剛好很幸運，天氣條件很適合給跑者去創造表現，其餘的就看自己本身的狀態了，期待每一年的渣打都能夠將天時地利人和給掌握好