幾年前 Jay 大一篇「我用 4800 公里，跟你交換 15 分鐘」的文章，帶給我相當大的震撼。當時卻沒想過自己有一天，也會面臨付出極大的心力，僅為了爭取短短幾分鐘進步的光景。

2019 年 12 月的台北馬，即使破了 PB，然而內容無比失望， 35 公里後雪崩式撞牆虎頭蛇尾。

2020 年 12 月，我再度站上台北馬的起跑線，天時地利人和下，終於成功破了 330 障壁。

這 365 天內，我用了超過 3000 公里的里程，換取了 9 分鐘的進步。

一場 42.195 公里的馬拉松最有趣的是，挑戰門檻看似高不可攀，卻比想像中更輕而易舉。只要能好手好腳站在起跑線上，95%的人都「有機會完成一場全程馬拉松」。它是最公平的競技運動，不管你是菁英或弱雞，都站在同一條起跑線上，在同一天候同一賽道上奔馳著。我們總是能聽到天賦異稟的好手們「完全沒練」「隨便跑跑」就能締造嚇死人的成績。但對像我這樣體適能差到極致，初馬半死不活跑了近 6 小時甚至差點被關門的人來說，要信心滿滿地踏上起跑線，只有一個方法。

按部就班地堆積跑量。

「只有累積，沒有奇蹟」。馬拉松是個定期定額投資，100%會有豐碩回報的運動。規律的跑量，週期化的課表，進步幅度比其他技術性占比高的運動更加驚人。幾年前同為「只求完賽」的觀光型跑者，在周遭原本也在跑步的朋友們一個個邁向了其他人生目標後，如今僅剩自己對這項運動還保持高度的熱忱。過去的自己，幾乎沒有任何運動細胞可言，然而從 10 公里，半馬，全馬一路走來，對現在的自己而言，跑步帶來最大的享受，是做足準備踏上起跑線時充盈全身的自信心，在賽道上灌輸在每次呼吸與腳步的全神貫注，以及在終點遇見更好的自己之後帶來的成就感。

「原來自己還可以跑得更好啊。」

不斷取得進步是最強大的驅動力，而全心付出的專注練習，更是對自己所喜愛的運動一種負責任的態度。

儘管去年台北馬後到今年 3 月自己的狀態再度提升，但由於疫情賽事一一取消，與諸多跑者一樣，只能設法維持跑感撐過炎熱難耐的夏天。今年台北馬的課表，從 9 月左右正式開始，跳過了部分基礎期提早進入加強期，在 10 月底的長榮半馬繳出比預期更滿意的狀態，也放下了一半的心。循序漸進完成 9 月跑量 250 公里，10 月 270 公里，11 月 290 公里，也刻意在台北馬前跳過了所有全馬賽事。完成 11 月下半巔峰期課表後，清楚意識到自己已調整到這幾年來最完美的競技狀態，賽事成績在練習過程就大勢底定了，剩下的，則要看比賽當天老天給不給面子了。

賽事日，15 - 17 度，濕冷陣雨，東北風強，多處水窪。冬季的台北，不能再要求更多了，100% 發揮實力吧，把獨自堆疊的 3000 公里所換取的能量全都用在今天吧。

開跑後三公里提早進入目標配速，一度擔心是否此時快的一秒鐘在後半段要拿一分鐘來還。但由於體感不差，想著就順順地推進看看吧。十公里左右開始跟上幾位配速穩定的集團跑者（後來居然就一路跟了 20 多公里）。從中山北路、北安路、明水路一路到上環東高架時剛好是半馬距離，此刻時間還算充裕。周遭的跑者都不是菜鳥，知道台北馬的後半馬難度比前半馬高出許多，包含我在內，在前半馬大多選擇較為保守的推進策略。今年後半程路線有不少修改，認真的跑者們，也早就對於賽道做了詳細的功課。

環東高架的 6 公里將是今年賽事決勝的最大關鍵。

環東高架分為兩段，從堤頂大道上到環東高架第二段還需要再爬升一層，過基隆河後 3 公里多的強大逆風與間歇雨勢，濕冷的體感與爛泥般的足底，讓所有跑者們吃盡苦頭。大家開始零零散散，我依舊貼著從十公里開始上車的小集團緊咬不放，盡可能減低風阻與節省可貴的體力，所謂跟車就是可恥卻有用啊。下環東後又從南港進入最熟悉的河濱段，經過環東高架下的狹窄路線，此時發現跟了大半里程的小集團開始減速，評估了自身狀態覺得似乎還有餘力，決定超車並正式進入獨跑狀態。進入成功橋到國道橋之間正好是 32-36 公里段，自己習慣性撞牆期的里程落點。然而似乎因為足夠的跑量累積，加上今天的穩定狀態與良好天氣而順利度過了，沒有再重現去年同地點中暑崩盤的慘劇。儘管今年賽道詬病不斷的河濱末段髮夾彎自行車道讓自己掉了點速，幸而出水門穩定節奏後，順利地在 40 公里處決定火力全開，毫不留情地刷過身旁力不從心的跑者們（當然也同時被更多厲害的跑者們刷過），像是操作著熟悉的長間歇訓練，享受著賽道旁群眾越來越熱烈的歡呼，繞進了台北田徑場主跑道。

這是我第一次進入台北田徑場，以一位全馬 330 跑者的視角，仰望著環繞自己的巨大場館，聆聽著周遭如雷的鼓譟聲，通過了終點拱門。一如往例，回身對著終點深深地一鞠躬，感謝自己這 365 天來獨自累積的努力。

前半馬 01:44:39，後半馬 01:43:53 ，大會時間 03:28:32（個人 03:27:27），Negative Split，前後半馬差不到 1 分鐘的時間，我知道自己已竭盡全力，這是我現今能發揮出的最大極限。

這一年，我用 3000 公里，跟你再交換 9 分鐘。