為 寬楦 跑者量身打造的碳板跑鞋—【NewBalance FuelCell TC】

　市面上跑鞋琳瑯滿目，與其針對「品牌」來挑選，現在跑者更看重一雙跑鞋的「功能性」；在功能性上，不單只是依照過去「場地」進行劃分，例如在田徑場穿釘鞋，越野跑選擇越野鞋，而是依循課表、比賽來選擇「正確」的鞋子。

　以我個人而言，在一般柏油路的輕鬆跑，在田徑場進行間歇跑、配速跑，或是假日在河濱公園的長距離跑，都會穿著不同的鞋款，甚至對三鐵選手來說，騎車結束後有轉換跑的練習，當然，最後還是必須選擇一雙「戰靴」，站上起跑點；與其說女人鞋櫃永遠少雙鞋，那我想(女)跑者鞋櫃永遠少不只一雙鞋。

（現在跑者挑選跑鞋是依循「功能性」，FuelCell 中底提供高回彈效果與輕量功能增加往前推進動力）

　雖然今年許多賽事因為疫情而取消或延期，但新冠病毒卻抵擋不了，碳纖維板跑鞋湧入市場的洪流；在跑者進化的過程中，選擇的鞋款也會與過去有所不同，如何找到適合自己的一雙鞋，也是跑者在訓練之餘的功課之一。

　這次測試的鞋款是New Balance — FuelCell TC(型號：MRCXNF)，TC是「Training & Competition」的縮寫，強調是雙兼顧日常訓練與馬拉松賽事的鞋款，老實說，跑步這麼久以來，NB的鞋一雙都沒有，但NB休閒鞋倒是有幾雙，還真的不錯穿。

（TC是「Training & Competition」的縮寫，強調是雙兼顧日常訓練與馬拉松賽事的鞋款）

　New Balance近年花費許多心思在各大賽事，從名古屋女子馬拉松、台新女子半程馬拉松，還有號稱最貴的「倫敦馬拉松」，都能看到NB品牌冠名贊助，先不論鞋子的市佔率有多少，FuelCell TC還真是現今碳纖維板跑鞋中，少數有「寬楦」的選擇，這已經讓印象分數加了不少分（這款鞋有標準楦，型號：MRCXWM/藍白色）。

　這次測試主要針對穿著鞋子本身的腳感與兩次的Long Run為主，LR不單是一般的LR，而是刻意選擇在騎乘環大台北與陽明山神掌後，在隔天雙腳已疲憊不堪的情況下，所進行的測試，我想，這對有在接觸三鐵的跑者而言，這項測試是有必要性的。

（兩次的LongRun都是在前一天完成強度騎乘後進行的，場地選擇的是河濱柏油路上。）

　先來談談鞋子本身的感受，對寬楦的跑者而言，能在沒有壓迫的情況下穿上2E的鞋款，是再舒服不過的事。鞋帶的部分，穿完後還預留一定的長度，鞋帶的材質也是防滑的，不用在跑步的過程中擔心鞋帶鬆開，雖然是小細節，卻也是我在試穿每雙鞋會特別留意的地方。

　鞋底部分是跑者在選擇碳纖維跑鞋最在意的一部分，這款泡棉材質部分是屬於「軟」，稍微施壓就能壓動泡棉，而這款跑鞋並非讓泡棉直接著地，而是用「硬」底的材質保護泡綿的部分，在進行配速跑的過程中，能感受到鞋子帶動跑者前進的推進力，尤其在騎車完隔天，如果穿著薄底鞋會擔心肌力不足，容易產生受傷，但是FuelCell TC能放心的讓我加速去跑。

（中間英文字母 “B” 是比較軟的部分，周圍的部分就是輕量橡膠做的大底。）

　這雙鞋適合在田徑場練習嗎？ 我個人在田徑場還是習慣穿上薄底鞋練習，因為PU跑道本身就具有一定的彈性，如果再穿上這雙鞋，會讓我有點抓不到重心平衡的感覺，當然這一點，就因人而異了。

（在田徑場穿上FuelCell碳板鞋，會讓我稍微抓不到重心，但更能感受到碳板的推進力 。）

　對此，我在一次LongRun的最後，加入400*5的練習，在雙腿疲憊下，依舊能讓每一趟平均在87秒內輕鬆完成。我想有些跑者練習受限於場地因素，晚上在公司加班遇到課表日，公司附近剛好也沒有標準田徑場，此時找一條直線的馬路，或是周長大約一公里左右的方基，這時候穿著FuelCell TC在柏油路上跑課表，是再適合不過了。

（穿著FuelCell TC在柏油路上跑課表，是再適合不過了。）

　由於這雙鞋子拿到距離這篇文章僅有約兩週的時間，因此沒有在雨天進行過測試，防滑度上還只能打上問號，另外由於里程數不足，在鞋底的磨耗程度上無法做出客觀的分析；缺點的部分，由於多數的跑鞋在鞋舌上會有孔洞讓鞋帶穿過，但是FuelCell TC少了這項細節，跑了一段時間，鞋舌會往下跑，但不至於有不舒服的感受。

　總結：這款鞋價格官網定價是新臺幣5,680元，以練習鞋而言，我會選擇在河濱進行長跑或是柏油路上進行課表為主，在比賽上，FuelCell TC在標鐵或是超半程鐵人的跑步賽段上，應該會有不錯的表現；對於寬楦又想要一雙碳纖維板跑鞋的跑者而言，這雙絕對是值得入手的一雙好鞋。

（謝謝 New Balance Club Taiwan，接下來我會穿著它繼續跑下去。）

#NewBalance

#FuelCellTC

#極速酷跑

攝影：Alex Lin

—————————————————————————————————————

》個人檔案—小葛

全程馬拉松PR—2018長野馬拉松 2:59:49

超級鐵人三項PR—2019 Ironman Taiwan 10:26:32

2019年4月28日 完成世界六大馬拉松

持續走在KONA夢想路上的業餘鐵人