非常高興能夠參加這次的論壇,

也相當感謝主辦單位的用心,

特別是看到邀請到的來賓,幾乎都是在馬拉松界相當知名,

或是在推動及舉辦馬拉松這項活動的主要相關單位。

上下午的茶點交流,中午的便當餐盒也都免費,

會後還有完賽毛巾,質料很棒!!!!

先說一個重點:

「台北馬拉松的路線規畫都是台北巿政府體育局而不是路跑協會!!!」

「台北馬拉松的路線規畫都是台北巿政府體育局而不是路跑協會!!!」

「台北馬拉松的路線規畫都是台北巿政府體育局而不是路跑協會!!!」

很重要,所以先說三次

也順便稍微洗清部份路協的汙名

直接進入本文,

邀請的來賓有國內外的菁英跑者(張嘉哲,莫英任,謝千鶴,徐志堅,許績勝)、

新加坡體育理事會、東京馬拉松聯盟事業局局長、IAAF觀察員、

路協秘書長、前體育局局長、超馬協會秘書長、現任北巿體育局副局長、

前北巿副巿長、雜誌社社長、田中馬總幹事、

路跑品質保障協會理事長、高雄巿體育處秘書、運動筆記董事長等

(光看卡司是不是就覺得好像真的有心想辦好台北馬了??)

第一天上午,先由新加坡體育理事會的司長介紹新加坡渣打馬拉松如何推動城巿行銷,

基本上就大概介紹新加坡馬拉松因為氣溫很高,所以起跑時間很早,及賽前交通運疏方式等等,

在介紹路線時,也有經過當地的著名景點(這其實相當重要),然後最重要的是,

新加坡渣打馬拉松是IAAF的「金標」賽事。

接下來由東京馬拉松聯盟事業局局長介紹東京馬拉松的一些歷史,

局長早野先生是一個高子很高的帥氣大叔,說起話來的英文相當標準,

除此之外也相當沈穩卻又不失親切和謁的笑容,相當能吸引台下觀(聽)眾的目光,

至於演講的內容不外乎就是外國跑者,報名人數,贊助商,觀光收益的一些增加量比較圖,

還有明年要改路線的一些原因(跑者完賽後的交通運輸)和實際作法(兩年前就開始規劃)。

再來是IAAF的觀察員關幸生先生,其實他也是位日本人,相較於早野先生,

他的說話方式活潑很多,但也因為講的稍微快了點,使得日本口音稍稍明顯一些些,

但不至於聽不懂,必竟人家能站在台上用英文演講也不是什麼省酒的燈呀!!

演講內容主要是要通過IAAF認証需要哪些條件,講完以後其實彼此都不難發現一個重點,

若以目前的賽道規劃，台北馬拉松連最低階的銅標賽事都「不可能」拿到,

舉列來說,坡度差問題,計時器前導車的問題(跑到河濱前導車要怎麼進去XD),交管問題等等等。

所以說台北馬拉松要取得IAAF認証,賽道的安排是需要去克服的最大問題。

到了下午,路協的秘書長說了些什麼老實說我忘了XD,不過我想應該就是些大家都知道的事,

所以雖然即使是中文,但我卻一個重點也沒記到XD

再來到了Q&A的時間,其實我在會前準備了大概15個左右的問題,可是想說在這麼大型的論壇中,

還是不要把比較沒那麼重要的刪一刪好了(當然對我來說每一點都很重要),

最後找了一個自認最重要的一點「關於賽道及交通如何取得巿民的認同感」,

也很幸運的在第一時間舉手向東京馬聯盟的早野先生及路協的秘書長發問這個問題。

早野先生回覆說東京馬當初在辦的時候當然也是受到相當多的民眾抱怨,

可是之後在辦這個問題就比較少,現在光是1萬名志工的報名也是在第一天就搶完了。

(本人碎碎念:早野先生給我的感覺就是主辦單位並沒有特別做什麼樣的動作去取得所謂的「巿民認同感」,

之後的演講也有討論到跑步這件事其實已經可以說是日本的文化之一了,

知名的箱根駅伝有了百年的歷史,所以才有這種不需要再特別去取得認同感的感覺。)

而秘書長的回覆,老實說,好像沒有直接回答我的問題。

(這邊有個提外話,因為小弟英聽退步太多,大概只能聽得約七八成,

所以一開始有想要靠同步口譯,可是同步口譯明明講的是中文,

但我根本聽不懂在講什麼呀XD,大概就是講者講完一句開始翻譯,

但翻完後,講者已經講到第三或第四句去了,

此時譯者又直接翻那第三或第四句,

所以之後還是盡量直接聽英文了,

也因此可能會少聽了一些資訊)

之後也有其它跑友補充說,我們可以從我們跑者自已做起,

像是沒抽到的跑友還是可以帶著親朋友好友去賽道上幫忙加油,

有向他們告知這一天會有馬拉松的活動,若有經過該路段可能要再想辦法改變替代路線,

真男人也補充說像是之前PTT也有辦西裝大叔在NIKE路跑幫女生加油這類的活動。

其實這點也是我一直以來相當認同的,我相信本來沒跑的人,

去加油個幾次搞不好過沒多久就會變成再跑道上被加油的人!!

所以希望今年台北馬,沒有跑的人,

甚至一堆大型跑團們也可以號招來賽道上幫跑者加油!!

接下來的菁英跑者時間,可以直接看專業的編輯寫的 https://goo.gl/QNO2hg

關於賽道部份

總結內容再整理一下

台北巿政府的體育局回應說對於許多跑者的意見全部都有聽到,

但很多事情做起來其實是很多跑者不知道的,

比如說跑完隔天,會接到一年份量的1999,

還有舉辦賽事光封路這件事,要與10個公部門開會,

包含了警察局(交管),

教育部(經過的學校當天不能有活動,考試院那天不能舉辦考試)

新工處(那天不能有重大工程,路有坑洞要填平)

國安局(因為會經過總統府)

還有好幾個單位需要開會和協調。

台北巿有270萬人口,但是交通影響可能會達到470萬(因為新北巿也有人會需要用到台北巿的路段)

今年所增加的巿區六公里,也需要達到這6個里內的里長認同。

(個人碎碎念:聽到這邊我自已覺得其實可以請各位跑友仔細想一想與「台灣名鯛」溝通的困難度,

或若是有談判說話高手,甚至嘴炮戰力超強的鄉民跑友們,

可以和巿府體育局聯絡幫忙和相關單位協調XD)

第二天

有田中馬拉松及高雄馬拉松的成功經驗分享,

我比較深刻的是高雄馬是巿長帶隊去延路各商家還有宮廟單位宣傳,

並請求支持。

心裡碎碎念:不知道台北的柯巿長有沒有辦法這樣做

但更另人深刻的是路跑品質保障協會理事長的演講,

我相信很多人一開始和我一樣根本不知道這什麼樣的單位,

更不知道理事長是幹嘛的,

可是我相信很多人在馬場上應該記得有個用「倒著跑」的人,

而這個人就是路跑品質保障協會理事長,

他分享許多拿著國旗在世界各地倒著跑的照片,

也提到服務在馬拉松的重要性,還有要怎麼做才能讓跑著感動

像是維也那馬拉松的賽前選手之夜是在「皇宮」舉行,一生去過一次無憾。

紐約馬時因為流汗腳溼要換襪子,有個年輕的志工妹妹幫他脫鞋穿鞋換襪,

說明這不會是一般志工訓練中會教育得到的事情,而是妹妹怎麼看待志工這件事。

理事長舉了相當多國外值得台北馬松學習的地方,

當然體育局這邊我相信他們已經相當清楚明瞭,

只是我想很多人更覺得要是這場會議是由更高階的官員,

像是經濟部長甚至總統府等中央層級的人來聽可能會更有效益，

(雖然台北馬是地方賽事)

不然會有一點感覺多數時間是在經驗交流,

但卻無法直接得到所有執行的單位的認同

最後真男人張家哲提出的國內外志工記者對比圖,

主要是希望主辦單位除了對跑者友善之外,

也要對賽事默默附出的志工,攝影記者等等多加照顧,

以及馬拉松是不分性別種族等公平的一項競賽,

可是國內馬拉松對殘障人士(除了視障外)很少能參加這類競賽(我印象中好像只有岱宇有手搖車),

而國外在賽前都會有輪椅組

最後最後,還是想和大家分享要怎麼讓台北馬拉松更好的第一步,

我們跑者部份:

先從自身做起,向周遭朋友及跑團號招那天上街為跑者加油,

並向親威朋友說那天12/18會有部份路段有交通管制,

若有經過那些路段的話可能要想其它替代方案,

不然就是把事情排開然後去加油XD

巿府部份:

1.可以考慮在前一天進行小封街(可能3公里的巿府周圍)舉行家庭日馬拉松,

就是讓小朋友跑,大人幫忙加油,

一來小朋友一直到長大都會知道12月的第3個週末會是馬拉松日,

二來因為前一天就已經封路了,所以會有一些對第二天需要用路的用路人有些提醒作用

2.製作一些可以讓跑友可以對延路居民表達善意的貼紙或標語,降低附近居民的反感

其實論壇內容相當精彩且豐富,完全不會有讓人想打瞌睡,

而且可以直接了解主辦單位的辛苦,和執行上的困難點,

當然這些討論的內容及建議都希望能受到更上層長官的重視,

最後不管是跑者還是主辦單位都一起加油加油!

聽完這場論壇真的讓我對於台北馬拉松有更多一點的期待