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【鞋測】公路越野兩相宜 漫步在雲端的體驗 SKECHERS GO RUN MAXTRAIL 5

阿寬(Mong Kwung Wong)
發表於2018/11/19
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 坐不住的越野跑:因緣際會的不解之緣 

筆者與越野跑結緣是在 2013 年的夏天,當時因緣際會參加了某個臉書社團的團練,從此開啟了與山林的不解之緣。「探索未知之境,駐足未見之景。」是我對於越野跑的哲學,故而,從經典郊山的陽明山大縱走,到遠得要命的中級山之一日油霞麥、一日南北插天山,以及百岳的一日南湖大山、一日中央尖山等等,各個領域均有所涉獵。

賽事方面的參與則以長距離為主,今年目前為止完賽了野獸山徑 50K,以及棲蘭越野 100K。而上述經歷也讓我獲得了許多機會,幾年下來撰寫了近十多雙的鞋測文,自己確實如同 SKECHERS 的含意,是個坐不住的人。而雖然有著上述經歷,但這次要測次的 GO RUN MAXTRAIL 5 ULTRA(以下簡稱 MAXTRAIL 5),卻還是令我有感受到前所未有的越野體驗。

「SKECHERS」 這個單字來自美國南加州俚語,意指:「坐不住的年輕人」,就如同所有喜歡越野跑的人一樣,享受在大自然裡奔馳的感覺,任憑雙腳隨著地表起伏而律動著,無論怎樣都坐不住。而這次所要介紹的 MAXTRAIL 5,除了會讓人有坐不住的感覺之外,更會令跑者有種漫步在雲端的越野體驗。


漫步在雲端的越野體驗:MAXTRAIL 5(圖片來源:劉夢蕾)



MAXTRAIL 5,前所未有的越野體驗(圖片來源:Mong Kwung Wong)


 開箱:SKECHERS GO-RUN MAXTRAIL 5 ULTRA 

SKECHERS 的知名度在一般路跑領域已是家喻戶曉,其 GO RUN 系列的代言人 Meb Keflezighi 更是 2014 年波馬的冠軍,筆者自己也有一雙 SKECHERS GO RUN 600。但對於大多台灣的越野跑者而言,SKECHERS 可能就顯得相當陌生。至少就筆者目前為止所看到的狀況,穿著的人著實屈指可數,但也更能因此體會這雙 MAXTRAIL 5 的與眾不同,且已獲得 Competitor 美國專業競爭者雜誌 2018 秋季最佳越野鞋之一

MAXTRAIL 5 甫入手的第一印象就跟其一般款很接近:顯著的品牌「S」logo,流線型的鞋身,很潮的針織鞋面包覆,以及那強調足弓落地的厚厚中底。百搭的灰色系配色,輕巧兼具時尚。


 MAXTRAIL 5:流線型的鞋身與百搭的配色(圖片來源:Mong Kwung Wong)


 多重科技融合的大底: RESAGRIP®+ULTRA GRIP PILLARS™ 

大底是一雙越野鞋的關鍵,為了因應戶外路面狀況的多元性,抓地力的需求遠比一般路跑鞋高。MAXTRAIL 5 所使用的大底是由多重科技所結合而成的。首先是標榜耐磨,且複合表面抓地系統的RESAGRIP® 大底,再搭配厚度達 6 毫米的 ULTRA GRIP PILLARS™ 鞋齒,看起來抓地力十足。


耐磨,且複合表面抓地系統的 RESAGRIP® 大底(圖片來源:Mong Kwung Wong)


 

厚度達 6 毫米的 ULTRA GRIP PILLARS™ 鞋齒,抓地力十足(圖片來源:Mong Kwung Wong)


 輕量且極致避震緩衝的中底:DUPONT® HYTREL®+ULTRA FLIGHT™ 

MAXTRAIL 5 的中底極具特色,雖厚度十足,但在重量上極度輕巧,其原因在於所使用的材質與科技。首先是全長杜邦專利的 HYTREL® 大底盤(DUPONT® HYTREL®)。杜邦公司是具有兩百多年歷史、全球首屈一指的化工公司,而 HYTREL 則為該公司所研發出的工程級熱塑性聚酯彈性體,質量輕而強度高,其特性為:

  1. 容易加工、成型
  2. 具良好減震緩衝特性
  3. 卓越的抗熱、抗油和抗化學特性
  4. 具抗撕裂性,耐衝擊
  5. 良好的彈性恢復力


全長杜邦專利的 HYTREL® 大底盤(圖片來源:Mong Kwung Wong)


再加上 SKECHERS 自己的 ULTRA FLIGHT™ 雙重密度中底科技,兩者合一應用在鞋子上,便能提供越野跑者絕佳的避震緩衝與穩定保護性;再運用到 SKECHERS 的足弓推進系統,能提供更好的能量回饋,進而提升步伐轉換的流暢與效率。


ULTRA FLIGHT™ 雙重密度中底,極致避震緩衝又輕巧(圖片來源:Mong Kwung Wong)


輕量又具保護性的中底還有一項排水系統設計,透過鞋墊下的排水孔設計,流入鞋裡的水會由此往下,再經由中底兩旁的排水洞留出。

中底的凹槽渠道設計(拿起鞋墊就看得到),大量沖孔式的鞋墊,有利加速排汗。(圖片來源:Mong Kwung Wong)

中底兩旁的排水洞 (圖片來源:Mong Kwung Wong)


 舒適貼合的鞋身:無車縫針織鞋面、襪套式鞋領口,鞋側網格腰帶 

舒適貼合的鞋身是 MAXTRAIL 5 與其他越野鞋款的最大不同之處。首先,以無車縫透氣針織所構成的鞋面,比起一般以透氣網布構成的越野鞋,增添了穿著上貼合的舒適。第二個舒適點則是較寬楦的設計,讓腳較寬的我穿起來十分舒服,五根腳指在鞋裡盡情伸展的感覺真好。


無車縫透氣針織鞋面 + 較寬楦設計 = 舒服(圖片來源:Mong Kwung Wong)


第三個舒適點在於領口的襪套設計,穿上去後腳踝周圍多了一層有如襪子的包覆。如此設計的優點除了能使領口更加貼合之外,還能防止越野跑時常碰到的狀況-異物進入(如沙塵、碎石子或樹葉等)。


 

領口的襪套設計,更加貼合之餘,能防止異物進入(圖片來源:Mong Kwung Wong)


最後則是輔助足踝固定的巧思:鞋側網格腰帶。這是一條與腳跟處連結,包覆住整個足踝的帶子,類似護踝的概念,在頂部與鞋帶連結成型。因此當繫緊鞋帶時,足踝部連帶會再多了一層包覆與固定。而這點同時也是 MAXTRAIL 5 有別於其他越野鞋款的獨門設計之處。


包覆足踝一圈的鞋側網格腰帶,在頂部與鞋帶連結(圖片來源:Mong Kwung Wong)


繫緊鞋帶的同時加強足踝的固定與包覆(圖片來源:Mong Kwung Wong)


相繼介紹了 RESAGRIP®大底、ULTRA GRIP PILLARS™ 6 釐米深鞋齒、杜邦專利 HYTREL® 大底盤、ULTRA FLIGHT™ 輕量避震緩衝中底、無車縫透氣針織鞋面、襪套領口、鞋側網格腰帶,擁有這麼多令人坐不住設計科技的 MAXTRAIL 5,究竟實際的表現如何?接下來就讓我們穿著它起跑吧!


 實際測試 

筆者於鞋測期間正處在扭傷後的復原期(左右腳皆扭到),不過前後還是進行了六次測試(包含柏油路),總實測距離達 100 公里,海拔總爬升近 5000 公尺,從柏油、山徑、濕滑泥路、階梯、水泥路、石階、青苔地表、岩塊石棱等,各式地形皆有測試。
以下就 MAXTRAIL 5 實穿後的表現分別說明,並提出建議。


 MAXTRAIL 5 前後進行 6 次測試,實測距離達 100 公里(圖片來源:Mong Kwung Wong)


 鞋面透氣舒適,襪套設計的一體感,與強烈的中底回饋 

穿上 MAXTRAIL 5 其實就能感受到它針織鞋面的特別,其獨有的舒適感是一般透氣網布鞋款無法提供的,實際跑起來也出乎意料地不會悶熱,透氣度有兼顧。領口的襪套設計,則在跑的過程中,確實讓腳有再多一層的貼合與包覆,人與鞋子的一體感非常明顯,使前進的帶動更為流暢。值得一提的是,襪套設計能確實有效地阻隔異物,大多越野鞋款都得搭配防砂套來達到此一效果。
但必須注意,由於 MAXTRAIL 5 的鞋面是偏軟的針織所構成,除了楦頭的強化有限,得盡量避免踢到障礙物之外,鞋面的耐撕裂度也是偏低。


領口襪套設計帶來的貼合與包覆,並有效防止異物進入(圖片來源:Mong Kwung Wong)


此外,ULTRA FLIGHT™ 輕量避震緩衝中底給予的強烈回饋感同樣令人印象深刻,無論是鬆軟的土徑,或者硬梆梆的石階皆然。那是一種全腳掌都能感受到的 Q 彈,並非只有腳的局部明顯。加上鞋子本身輕量,渾然不覺中底的厚度,上坡也不會造成負擔。


 

中底的回饋感在硬邦邦的路面也明顯,又極度輕量。(圖片來源:劉夢蕾)


大底評析之一:抓地力很暴力及其侷限性

MAXTRAIL 5 的科技大底組合:RESAGRIP®+ULTRA GRIP PILLARS™,實際測試之後也深刻感受到其優點及其侷限。一言以蔽之,大底在坡度的抓地力可以用暴力來形容,只要踏點得宜,完全就是可以硬踩著各種路面直上(當然也是需要一點腳力)。即使如龍船岩那種很斜的坡度,筆者居然可以單靠大底而定在上面不動如山,MAXTRAIL 5 抓地力可謂非常強大。

大底的抓地力,只要踏點得宜,完全可以硬採著各種路面直上(圖片來源:劉夢蕾)

 

即使如龍船岩那種很斜的坡度,只靠大底就能不動如山。(圖片來源:劉夢蕾)


而在越野鞋一致的天敵地形,青苔路面與濕滑的石階上,MAXTRAIL 5 表現的自然是比一般路面差一些。實著上,考驗著行進間的踏點選擇。但回歸「越野跑」,鞋子只是輔助,更加仰賴的是經驗累積與技術磨練的運動。

青苔路面與濕滑石階是野跑鞋的天敵,也考驗著 MAXTRAIL 5 的能耐(圖片來源:劉夢蕾)

越野跑需要經驗累積與技術磨練,以因應各種狀況(圖片來源:劉夢蕾)

下坡路段評析:毫無疑問的緩衝保護,與側面網格腰帶的輔助支撐作用

跑下坡是越野運動的靈魂,是暢快的技術力展現、但也是最容易受傷的時刻。畢竟在下坡跑時,雙腳是直接承受身體的數倍重量在進行。MAXTRAIL 5 中底的緩衝保護經過測試之後,筆者認為是毫無疑問地沒問題。特別是其中一回長達 7 小時的環內湖越野跑測試,筆者剛從扭傷恢復中的足踝,跑完後受傷處並沒有任何的不適感。


環內湖群峰越野跑,照片攝於大邱田山石壁(圖片來源:劉夢蕾)

經過七小時的運動,傷癒的腳踝在強大緩衝的保護下,表示 ok(圖片來源:劉夢蕾)


但平心而論,MAXTRAIL 5 因其針織鞋面是屬於較軟的材質,在過於扭曲崎嶇的下坡地形,特別是較狹窄、踩踏點較傾斜的路況,落腳時足踝部分會稍不穩定,支撐性略有不足。這時就一定得使用側面網格腰帶,繫緊鞋帶來增加包覆與輔助下坡,避免翻船。筆者剛開始沒有注意到這塊,直到後來才特意去拉緊鞋帶,不穩定的狀況立刻就有所改善。

下坡時的支撐穩地,可藉由側面網格腰帶包覆來輔助(圖片來源:劉夢蕾)

通用性高:公路越野兩相宜

MAXTRAIL 5 的通用性,是筆者迄今為止所穿過的越野鞋當中最為優異的。當落腳在柏油或水泥路等硬地表面上時,MAXTRAIL 5 並沒有一般專用越野鞋款會產生硬邦邦回饋,或者大底拖泥帶水的現象。反之,穿起來的感覺就跟一般厚底的路跑鞋很接近,當從越野路面轉換到一般公路時,很自然地就無縫接軌。

至於 SKECHERS 所提倡的中足跑法與足弓推進的概念,可能由於筆者僅測試了 100 公里,尚未掌握到那感覺,所以本文就不多贅述。不過,中底的避震緩衝效果極佳,穿著越野鞋跑在硬地上也十分舒服,有種漫步在雲端的感覺,即使距離拉長也沒有問題,是其他款式鮮有的特色。

 

MAXTRAIL 5 在硬地上的表現十分良好,因此跨界的通用性極高(圖片來源:劉夢蕾)


MAXTRAIL 5 在一般地形的抓地力表現強大、耐久且能承受長時間的極致緩衝、無車縫針織鞋面的舒適度,以及公路越野無縫接軌的通用性等特點,筆者對於這雙鞋的使用建議如下:

  1. 越野跑的入門者,尚在過度適應越野路面,且跑柏油路的比重仍高。
  2. 常常混合公路與越野一起跑的跑者,橫跨區域較廣。
  3. 腳傷剛好正在慢慢找回先前感覺的跑者,極致緩衝。
  4. 承上,常常進行中長距離以上的越野跑者。
  5. 喜歡穿軟 Q 腳感的跑者,回彈力十足。
  6. 上下坡較謹慎,在技術地形較為保守的跑者。
  7. 適合路線賽道:輕越野性質路系,可跑性高、技術地形少的路線,如較大眾性質的郊山,台灣的林道,或 HK100、棲蘭 100 等賽事。


 

通用性極高的鞋款(圖片來源:劉夢蕾)


誠然,由於其本身製成材質的特性,在特定的地表與地形上,MAXTRAIL 5 仍有其侷限。但畢竟鞋子只是工具,真正左右表現的關鍵還是穿鞋的人。經由跑者自身的體能鍛鍊、技術學習,與經驗累積,方能讓我們能跑得更加安全與開心。

鞋子只是工具,真正左右表現的關鍵還是穿鞋的人(圖片來源:劉夢蕾)


 結語:漫步在雲端的越野體驗 

作為一雙越野跑鞋,SKECHERS GO RUN MAXTRAIL 5 在設計上有許多獨特性,包含針織鞋面與領口的襪套設計,兼具透氣且舒適貼合,能有效防止異物進入;大底強大的抓地力,一般地形皆可輕鬆度過;中底凹槽設計,搭配內外側四個排水孔,幫助快速鞋內濕氣與汗水;公路越野兩相宜的特性,相當適合入門者或跨領域的跑者;極致避震緩衝且輕量的中底,無論是硬地土徑或下坡,會讓人有種漫步在雲端的感覺,是有別於其他越野鞋款,前所未有的體驗。
當你看到美麗的山林,漸漸坐不住了嗎?穿上 MAXTRAIL 5,一起來場漫步在雲端的越野跑吧!


坐不住了嗎?穿上 MAXTRAIL 5,一起來場漫步在雲端的越野跑吧(圖片來源:劉夢蕾)



以上文章由 SKECHERS 贊助刊出。


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