2012年開始，中華民國路跑協會做了一個重大決定---完賽證書不再統一發放！

理由當然是近來興起的「節能減碳」，有需要的跑者請自行列印。本來在跑者間風評就不甚良好的路跑協會又變得更差勁了！此一行為反被跑者們譏笑印刷精美但幾乎都是廣告的秩序冊才應該電子化。

另一個重大變革是完賽成績從大會鳴槍起算，一直紀錄到你踏回終點為止。雖然這是全球目前的計時趨勢，但是搭配上晶片計時反而產生一些有趣的現象：

1. 既然不是以晶片淨時間當排名基準，就沒有必要依晶片時間去重新排名。對照其他提供晶片計時且馬上列印完賽證書的賽事，路跑協會為何不能馬上列印完賽證書？
2. 為了怕優秀選手因為起跑排在後面晚出發，造成晶片時間與大會時間差距過大失去獲獎機會。富邦台北馬拉松開始發放所謂的「前排名條」，凡2年內有拿過路跑協會所舉辦賽事的總、分組獎項皆可拿到這張「優待卷」，最晚在起跑前半小時去起跑點憑單找裁判就可以在前排出發，逾時不候！問題在，任何人起跑前半小時去起點一定都有辦法站在前排，那張優待卷的功能性反而沒那麼高。

講完基本面的問題開始來討論台南馬拉松的部分。前兩年雖然都參加半馬，但看了全馬的路線也沒什麼興趣，今年因為近期踏入全馬的領域也報名了全馬。古都馬拉松的路線以今年跟10年相對11年來說比較好，只不過雖然有先在市區繞一些古蹟，卻因為天色未亮而無法觀全貌，不管是哪一種路線，古都馬拉松42K的路線有很大的比例都是在沒什麼景色的地方消耗里程數，過了四草大橋後也不知道要看哪邊，右手邊好像是濕地，但比較像沒人管理的草叢跟沼澤？

過了濕地 (?) 就轉入工業區......= =" 出了工業區跑濱海公路用交通錐圍著的機車道，旁邊的汽機車繼續在身邊奔馳，雖然是濱海公路但也看不到海，反而得小心不要掉進魚塭......= =" 一不小心跑太出去還要注意別被機車撞上XD

另外動線的規劃也有問題，要跑上四草大橋前得注意別跟折返回來的跑者撞到；全馬的補給站只設在去程那一側，回程想補給也要閃避對向的跑者；最後幾站的補給想喝運動飲料但只剩下水 (幸好還有水，不是全都沒有)。

交管做得也不太好，雖然跟用路人得互相體諒，但好歹跑340也算前段班差點被擋下來。再看看這則新聞＜台南馬拉松開跑 民眾闖交管＞：「一名被堵了半小時的市民，對著指揮員警破口大罵，認為馬拉松應該在郊區辦，不應跑到市區。」

大哥，古都馬拉松大半的里程都照你的意思在郊區跑了！您還要求什麼呢？

台灣人不看交管告示也不是一天兩天的事。在回家的路上剛好遇到神明遶境，沒看到任何警察交管，但繞境隊伍就大剌剌的不管紅綠燈穿越馬路，兩相比對之下路跑的人真是可悲啊......

回到終點一陣空虛感襲來，怎麼沒人幫我披毛巾掛獎牌？

看到身旁的人都有浴巾就覺得很奇怪，回到會場才發現要憑號碼布自己領 (而且還是離終點最遠的會場角落)。原本想要去撒隆巴斯的攤位讓工讀美眉服務一下，結果才排個隊領東西她們就收攤了......T_T

終點時間大約4H，全馬的主集團才正要回來撒隆巴斯就準備撤了？

結果這時候台上正開始頒半馬的名次獎，第一名跑回來後接近3H才頒獎也太久了吧！

雖然說浴巾跟獎牌 (我弄丟了) 很漂亮，但是紀念衫真的很醜！10年大受好評，11年用同樣的版換個衣服顏色，12年只是把賽事名稱印上去 (好歹也加個設計圖案)。

跑完高雄馬拉松之後接著跑台南馬拉松，失落感真的很大。

PS.里程數不要亂擺，在17KM處擺20KM的里程牌可是讓不少人嚇一大跳呢

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