專案企劃
穩紮穩打的實力累積─ SKECHERS GORUN RIDE 8 FLOW
圖片來源：小賴
|
【編輯跑步資歷】
自 2010 年陽明山馬拉松初馬以來，目前累計跑 63 場馬拉松賽事（ 28 場超馬， 35 場標馬）。 |
1992 年成立於美國的「SKECHERS 」，在專業跑鞋，鮮豔的設計、功能性訴求，深受媒體公眾人物的喜愛，鞋款多次獲得世界性的跑鞋設計獎項，也一直擷取各國跑者的目光。
我共穿過兩雙「SKECHERS 」的跑鞋，分別是 2012 年的「SKECHERS GORUN」與 2019 年的「SKECHERS GORUN Razor 3」。
2012年參加「東京明治神宮外苑24小時超馬賽」，穿上SKECHERS GORUN。（圖片來源：小賴）
2012 年的「 SKECHERS GORUN 」是雙很特別的跑鞋，鞋體輕量，搭配特別的足弓推進設計，可以自然引導跑者以中足著地，減少腳底承受來自地面的反饋力道，以最省力的方式前進。當年參加「東京明治神宮外苑 24 小時超馬賽」，因為左腳受傷，想說換一雙可以讓我更輕鬆推進的跑鞋，「SKECHERS GORUN」果然不負所望，讓我撐了 18 個小時，後來才因為舊傷痛到無法忍受，才改換厚底重鞋完成 24 小時賽。
2019年的「SKECHERS GORUN Razor 3」。（圖片來源：小賴）
隔了多年後， 2019 年的「SKECHERS GORUN Razor 3」更讓人驚豔，改良後的足弓推進器，不會有如「SKECHERS GORUN」，久穿時會將足弓往上頂的不舒服感，鞋體的重量更控制在 28.5 號（US 10.5）單腳 192 公克的輕量，完全是為了讓人盡情飆速而設計。
SKECHERS GORUN RIDE 8 FLOW 測試。
（圖片來源：光宇）
在穿過兩雙 SKECHERS 的飆速跑鞋後，這次獲得「SKECHERS GORUN RIDE 8 FLOW」的測試機會，這是雙迥異於先前兩雙的輕量設計，將重量控制在提供跑者舒適安全的跑感上。就來開箱測試看看！
【開 箱】
「SKECHERS GORUN RIDE 8 FLOW」鞋盒亮眼，外盒上標示型號尺寸與配色。（圖片來源：小賴）
「SKECHERS GORUN RIDE 8 FLOW」開箱，灰底配色樸實無華。從網路上得知還有黑白配色款與灰橘配色款，看起來感覺也很耐看、精實。（圖片來源：小賴）
中底緩衝結構非常厚實穩重。（圖片來源：小賴）
由側面可以看到，中底緩衝結構非常厚實穩重，後腳跟離地面高 33mm ，前腳掌高 27mm ，前後高低足差 6mm。
雙層透氣網布、多個透氣孔的設計。（圖片來源：小賴）
鞋身採用整片無車縫的雙層透氣網布包覆，紮實又多個透氣孔的設計，讓跑者可以有安全舒適的足體包覆感外，又能同時兼顧鞋內的透氣乾爽。
近看可以看到鞋身上綿密的大孔洞透氣孔編織。（圖片來源：小賴）
柔軟又稍高的護墊包覆足跟，後鞋跟上的快穿拉環，方便穿脫與攜帶。（圖片來源：小賴）
足跟的包覆不會因為太堅硬而產生壓迫感，反而以較柔軟又稍高的護墊，讓跑者在跑動時足跟部位能維持穩定度。後鞋跟上有快穿拉環，方便穿脫，提了就走，攜帶相當方便。
HYPER BURST 中底。（圖片來源：小賴）
厚實中底採用 SKECHERS 近年主打的 HYPER BURST ，一種採用 Super Critical 超臨界發泡製程技術製作的新型中底，將空氣密閉在細微的球形氣囊內，形成輕量、高彈力、又強韌的緩衝防護，而且看得出來，球形氣囊的結構比之前穿過的 GORUN RAZOR 3 更為緊密紮實。
「 GOODYEAR 」固特異橡膠大底。（圖片來源：小賴）
「SKECHERS GORUN RIDE 8 FLOW」另一項賣點，是大底採用來自美國俄亥俄州，馳名世界122年的經典輪胎品牌「GOODYEAR」固特異橡膠。
SKECHERS GORUN RIDE 8 FLOW 全腳掌使用「 GOODYEAR 」固特異橡膠大底。（圖片來源：小賴）
大底全腳掌依落腳與起腳部位，分佈上「 GOODYEAR 」固特異橡膠大底，藉由專業的技術結合，提高大底的耐磨性、穩定度、與抓地力。但未依前腳掌與後腳跟的功能不同，做顆粒設計的變化。
足弓推進器 MID-FOOT STRIKE。（圖片來源：小賴）
足弓推進器 MID-FOOT STRIKE ，引導跑者在落腳時自然以中足落地，提升腳步在往前推進時的流暢性，也減少落地的衝擊力對腳掌造成的傷害。
單邊 8 孔兩邊 16 孔鞋帶孔設計。（圖片來源：小賴）
鞋帶孔採單邊 8 孔兩邊 16 孔的設計，且同邊要倆倆穿過後，才能與對向交叉，這跟一般穿鞋帶的方式不同。
鞋舌採兩段結構，上面有標註「 SKECHERS GORUN RIDE 8 FLOW」。（圖片來源：小賴）
內側邊外翻式鞋舌設計。（圖片來源：小賴）
鞋舌的外側邊固定在鞋身上，僅內側邊可以外翻，這樣的設計可以避免鞋舌在跑步時左右滑動，造成不適 。
鞋內的做工細緻。（圖片來源：小賴）
鞋墊提供充足的包覆與緩衝 。（圖片來源：小賴）
「 SKECHERS GORUN RIDE 8 FLOW 」 28.5 號（US10.5）男鞋，單腳重273公克，是我心目中理想超馬鞋的重量。（圖片來源：小賴）
【測 試】
（圖片來源：光宇；影像合成：小賴）
第一回測試：地點／大安公園內側紅土跑道 距離／8K 時間／00:39:21
大安公園內側紅土跑道測試。（圖片來源：光宇）
（圖片來源：光宇）
先試試大安公園內側紅土跑道，幾項心得：
- 剛套上鞋時，明顯感受到鞋體雙層透氣網布包覆非常紮實，調整好鞋帶，實際踩在地上，中底緩衝異常地 Q 彈舒服，這是我對「SKECHERS GORUN RIDE 8 FLOW」的第一個印象。
- 6mm 的前後足差，不會將後腳跟墊得有如高跟鞋，僅稍稍往上提，反而接近赤足鞋的高度，可以很自然地往前推進。
- 從 2019 年的「SKECHERS GORUN Razor 3」開始， HYPER BURST 中底就沒讓人失望過。「SKECHERS GORUN RIDE 8 FLOW」的中底，在跑者每一步提腳與落腳時，球型氣囊會針對不同力道，自動做細微的調整，讓中底提供跑者完整的力量回饋與緩衝保護。
- 外側邊固定的鞋舌，讓它在跑動時，不會因為腳掌的彎旋而位移，造成跑者的腳背不適。但缺點是同邊鞋帶孔需倆倆穿完後，才能與對向交叉穿，雖然較費工，但可增加包覆性，只是偶爾不小心會卡在鞋舌的固定邊上，需再更費心幫鞋帶穿孔。
第二回測試：地點／國立台北教育大學操場 距離／8K 時間／00:37:55
![]()
（圖片來源：光宇）
優異的 HYPER BURST 中底，一雙適合超馬的跑鞋。（圖片來源：光宇）
第二次試跑，來到操場 PU 跑道繞圈圈，這是個練心的過程，也是超馬賽的訓練方式之一，PU 跑道相對來說，坡道平緩、賽道狀況可以預期、Q 彈的路面對雙腳的衝擊力較小，透過一圈一圈乏味的累積，讓心思沉靜專注在每一個踩踏與每一個吸氣吐氣間，控制住預期的速度，不躁進搶快，學會與自己對話，讓自己習慣繞圈圈時的體感，這樣才能度過艱難的 12HR 或 24HR 賽。
我個人一直認為 28.5 號（ US10.5 ）單腳 270 公克左右的跑鞋，是很適合的超馬跑鞋。「SKECHERS GORUN RIDE 8 FLOW」的重量剛好就落在 273 公克，加上它如同會揣摩跑者心思的 HYPER BURST 中底，雖然重量無法將速度帶到飛飆的狂奔，卻能夠帶給跑者舒適安全的跑感，一公里一公里心無旁騖地累積吃下里程。
只是有個小問題，就是 HYPER BURST 中底太精明了，將地面反饋力道處理得有些過頭，雖然能減少腳底所承受的壓力，卻也讓腳底的施力有種被 HYPER BURST 中底抵銷的感覺，無法精確掌握腳底的反饋力量，需要一段時間來適應這種腳感。不過這可能與我個人跑步偏好有關，不見得每個人都會有這種感覺。
第三測試：地點／大安公園外圍人行道 距離／15.4K 時間／01:13:47
大安公園外圍人行道測試。（圖片來源：光宇）
五分速人行道測試。（圖片來源：小賴）
趁著飄小雨的天氣，直接到我每天都來的大安公園外圈人行道，試試「SKECHERS GORUN RIDE 8 FLOW」防滑能力。以五分速跑在紅磚人行道時，「GOODYEAR」固特異橡膠大底感覺有些微的滑腳，但還在可以控制的範圍，雖然有「GOODYEAR」固特異橡膠大底的防護，下雨天還是要放慢腳步、小心注意路況。
但在沒有濕滑的路面跑步時，則不受影響，可以很順暢地邁開步伐。
【結 語】
穩健舒適的腳感、優異的中底表現、適時的推力反饋與保護力。（圖片來源：光宇）
「SKECHERS GORUN RIDE 8 FLOW」穩健舒服的腳感， HYPER BURST 中底的優異表現，在不增加整體重量的狀況下，仍能提供跑者適時的推力反饋與保護力，讓跑者在跑步時，只要專注在呼吸與跑動節奏上，其他雙腳掌與地面的接觸，就交給這雙鞋即可，不需要多思考。
「SKECHERS GORUN RIDE 8 FLOW」，我會將它定位在平常的練習鞋，或全馬五小時內完賽的跑者使用，作為 100 公里以上的超馬用鞋也相當適合。
責任編輯：Andrew
圖片來源：小賴、光宇
＊運動產品 就看運動筆記＊
往下滑看下一篇
抵達終點！沒有更多文章了！