我沒參賽，但以我過去參賽經驗，針對幾個重點有以下想法：

1. 路跡清楚 = 非常重要，因為參賽並非探勘，更何況以玩樂為性質的 Hash 路跡經常都很清楚，就算兔子自己開新路也會在活動前先整理路況並且在活動時加強記號。基本上以營利（無論是名或利）為目的收費型賽事，這真的只是很基本的要求而已。

2. 合理的賽道容量限制（選手數量管控）＝聽說跑山獸很重視這點（之前蔡日興對跑山獸夫婦做的專訪一文中有提到）所以 Petr 對於賽道人數一直有在控管。但即便嚴格控管，仍很難避免不塞車，去年的 FT 便是，還好各組人數不多，所以並沒造成很嚴重的堵塞。至於 TNF 會嚴重堵塞的問題，是賽會在訂參賽人數時就沒結合賽道特色去考量，賽道很美，但就是不適合同時這麼多人參賽，要這麼多人參賽，過去跑山獸一組兩百多人都還要拉到半小時的差距，15 分鐘的差距真的太少。

3. 布條及指示系統清楚 = 聽說 TNF 的記號被很多選手靠北，以客觀的角度來說，做記號的人必須知道多數越野跑者習慣怎麼看記號。台灣很多越野賽事主辦單位團隊也在跌跌撞撞的中累積經驗，但他們會需要這麼辛苦，是因為沒有很多資源當後盾，只好自己繳錢學經驗。大品牌有強大的人力、財力資源當後盾，還做到讓人嫌，那真的是有必須檢討的空間了。

4. 充分的撤退點安排 = 這跟賽道設計以及補給站的資源配置有很大的關係，考驗賽道設計者的巧思，及後援（補給站、救護站資源）應變能力。

5. 起跑後5K內不宜進入寬度低於1.5m的賽道 = 這個只要經常跑越野賽的選手都知道，有經驗的賽事都會在起跑前用寬敞的路徑先拉開選手間的距離，主要是降低山徑擁塞的問題。

做好一個細節，並不能成就大事，必須要做好很多細節，才能把事情圓滿。台灣一些民間賽事單位，像是跑山獸、恰恰越野、泛泛家族 ... 等，打從數年前就從熱情開始辦賽，努力在每次經驗中檢討，將賽事中的每個細節做好貼近越野選手們的需求，所以他們的賽事愈趨成熟，死忠的粉絲也越來越多。

擁有雄厚資源的大品牌掌控了宣傳優勢，雖然能讓普遍大眾透過廣告更快了解越野跑這項戶外運動，但也別忘了很多民間團體在平時就已在默默扎根。低頭稻穗的道理人人都懂，但並非那麼容易做到；想學習前人的經驗，就必須有智慧地將謙虛與感恩結合。相信很多人無法否認，贏在起跑點還不算贏，贏在終點才是真正的贏家。