【評測】SKECHERS GO RUN RIDE 11 — 緩震舒適 X 能量回饋的全方位跑鞋
內外兼具，柔軟又穩定的全方位的跑鞋－SKECHERS GO RUN 11。（攝影：曉天）
四月底跑完 2023 府城超級馬拉松 12H 之後，也為我的跑季劃下句點。這次跑季總共參加了七場賽事：一場半馬、二場全馬，以及四場超級馬拉松。其中，三月的萬金石馬拉松，以初 SUB 315 打破睽違四年的全馬 PB，也讓我在進入 50 歲代馬拉松人生的這一年，有了一個好的開始。
穿上 SKECHERS GO RUN RIDE 11 為下一個跑季做準備。（攝影：曉天）
我常形容自己是不跑課表的佛系跑者，跑馬拉松以來，基本上就是維持規律的練跑：週間跑 3-4 日，其中 1 日為速度或質量訓練；週末則大多安排山路或 LSD 訓練。週跑量平均 85-100K，當中基礎打底的慢跑大約佔 80% 左右。
「一張紙雖然薄，但疊起來卻是一本書的厚度。」（＊註1）
因此我相信平日一點一點不斷累積的能量，自會有水到渠成的一天。
SKECHERS GO RUN 系列一直是我仰賴的訓練鞋。（攝影：曉天）
筆者簡介
PB 的背後，都有 SKECHERS GO RUN 系列的支持
SKECHERS 的跑鞋一直給我好穿、舒適的品牌形象。至今穿過三雙 SKECHERS GO RUN 系列的跑鞋，分別在我每個階段的全馬賽事或訓練中，扮演重要的角色。
GO RON RIDE 11 接下來訓練也請多指教。（攝影：曉天）
第一雙 GO RUN 跑鞋 GO RUN 4 NITE OWL 是我 SUB 4 時所穿的比賽鞋；接著第二雙 GO RUN 7 HYPER 是我的 SUB 330 訓練鞋；而目前仍偶爾會穿著練跑的第三雙 GO RUN RIDE 9，則是我 SUB 320 時的訓練鞋。
GO RUN RIDE 11 與 GO RUN RIDE 9。（圖片來源：Osaru）
因此，根據我穿過三代 GO RUN 系列跑鞋的經驗，其輕量緩震且兼具賽事與訓練二用的設計，可說是 SKECHERS 旗下全方位訓練鞋的代名詞。
柔軟又緩震的 GO RUN RIDE 11 是一雙全方位的賽、訓二用鞋。（攝影：曉天）
就在即將進入夏季訓練的此時，接到升級改版的 SKECHERS GO RUN RIDE 11 的測試機會，也讓我迫不及待的想親身感受 GO RUN RIDE 11 性能升級後所帶來的全新跑步體驗！
升級改版後的SKECHERS GO RUN RIDE 11 提供給我更好的動能回饋。（攝影：曉天）
加入菁英秘密武器，成為比賽戰鞋
高穩定性的動能回饋－CARBON INFUSED 碳纖維推進翼板
這次 SKECHERS GO RUN RIDE 11 最吸引我的部分，就是首度將用於菁英競速鞋款的「CARBON INFUSED－碳纖維推進翼板」，不保留地移植到 GO RUN RIDE 11 之中。SKECHERS 將這獨有的 H 型 CARBON INFUSED - 碳纖維推進翼板，置於 GO RUN RIDE 11 的前半部中底，能提供更好的動能回饋，並維持如菁英競速鞋般的高穩定性。
前腳掌特別置入競速鞋款專用的 CARBON INFUSED 碳纖維推進翼板。（攝影：曉天）
不同於他牌競速跑鞋常見的全掌鏟型碳板，SKECHERS 的 CARBON INFUSED 碳纖維推進翼板不僅重量更輕，且稍微延伸自腳掌二側，更能在轉彎或閃避人車時，提供橫向的穩定性。實際跑步時，CARBON INFUSED 的回饋力道不會像全掌碳板的反應那麼直接與暴力，大幅降低跑者的駕馭門檻，適合初入手碳板鞋的跑者穿著。
獨特 H 型設計的 CARBON INFUSED 輕量穩定，帶來溫柔有力的回饋，推薦給初次想入手碳板鞋的跑者。（圖片來源：SKECHERS 官網、曉天）
極致工藝設計Ｘ緩震回彈再昇華－HYPER BURST ICE 雙重冰晶中底科技
在 GO RUN RIDE 9 鞋測中，曾以法語「Creme de la creme－奶油中的奶油」形容 SKECHERS 的 「HYPER BURST - 超臨界發泡技術」中底。而這次 GO RUN RIDE 11 所使用的「HYPER BURST ICE－雙重冰晶中底科技」，更可說是將 HYPER BURST 超臨界發泡工藝發揮到極致。
視覺上極具吸睛效果的 HYPER BURST ICE。（攝影：曉天）
HYPER BURST ICE－雙重冰晶中底科技，內芯採用更加柔軟的 HYPER BURST® 版本，能給予腳掌柔軟緩震的腳感；外層則是採用標準的 SKECHERS® HYPER BURST® 版本，提供穩定的回彈。雙重密度設計改善單一中底材質偏軟或偏彈的問題，兼顧緩震與回彈之間的平衡，也使跑鞋整體的視覺設計更簡潔洗鍊。
全新 HYPER BURST ICE 雙重密度中底，完美平衡緩震與回彈，給雙腳最舒適的感受。（攝影：曉天）
更流暢的步伐節奏－HYPER ARC 四段式律動弧形科技
GO RUN RIDE 11 透過增厚、增高的中底結構，於鞋底前、中、後，以及腳跟橫向，構成四道符合人體工學的「HYPER ARC - 四段式律動弧形」。讓跑步時從著地到離地間的轉換更加流暢，維持步伐節奏與跑姿的穩定，以達到更省力的跑步效率。
HYPER ARC 設計讓腳部轉換更流暢，讓跑者以穩定的步伐前進。（攝影：曉天）
因為我是全腳掌著地的跑姿，所以實測時發現，在著地時中足部分的弧線能引導腳步順勢往前掌帶，再由前掌弧線完成離地。特別是在跑速度訓練時，透過 HYPER ARC 的結構，讓中足在著地後重心自然往前掌帶動，加上中底內置的碳纖維推進翼板加強動能回彈，讓速度訓練更加事半功倍。
HYPER ARC 讓我中足著地後能帶動重心轉換，流暢地切換腳步。（攝影：曉天）。
釋放足弓壓力並給予更多支撐－ARCH FIT 動態型足弓適應鞋墊
GORUN RIDE 11 優異的緩震表現除了來自於 HYPER BURST ICE 雙重冰晶中底科技外，由 SKECHERS 團隊與足科醫生協力開發的「 ARCH FIT - 動態型足弓適應鞋墊 」，運用超過 12 萬次的足部掃描資料，以及 20 年的足部科學研究成果，能動態貼合每個人的腳型，有效分散足弓所受到的衝擊力，且提供穩定支撐力，在動態過程中提升舒適度，也讓 GO RUN RIDE 11 的緩震與減壓效果更勝以往。
ARCH FIT 動態型足弓適應鞋墊減輕足弓壓力。（攝影：曉天）
耐磨止滑，極佳的抓地力－GOODYEAR 固特異橡膠大底
GO RUN RIDE 11 大底採用國際知名輪胎品牌「 GOODYEAR－固特異橡膠 」，其耐磨、耐用的特點。我另一雙 GO RUN RIDE 9 截至目前的跑步哩程數將近 800KM，除了大底後跟外側磨損較明顯之外，其他部分的紋路都仍清晰可見。因此，同樣採用固特異橡膠大底的 GO RUN RIDE 11，耐用性也無庸置疑。
抗磨、耐用的固特異橡膠大底。（攝影：曉天）
GOODYEAR 固特異橡膠大底不僅耐磨，更可提供極佳的抓地力與止滑能力。區塊排列的前掌大底紋路，讓跑步時腳掌活動更靈活。實測跑山路下坡，或是市區人行道、騎樓的地磚時，不管各種地面皆能感受到腳步的穩定與安全。
前掌大底採區塊排列，活動更靈活。（攝影：曉天）
實測跑步記錄
山路實測／11.1 KM／1:07:34
原本以為 GO RUN RIDE 11 的中底跑上坡時應該會偏軟，但實測卻發現仍保持不錯的回彈。因為同樣的路線我也多次穿 GO RUN RIDE 9 跑過，覺得穿著 9 代在跑山路時中底會有明顯潰縮的問題，但這次穿 GO RUN RIDE 11 似乎就沒有這樣的感覺。
立夏當天天氣炎熱，在上坡路段 GO RUN RIDE 11 有不錯的動能回彈表現。（圖片來源：osaru、曉天）
藉由 HYPER BURST ICE 雙重冰晶中底科技，讓內芯柔軟的 HYPER BURST 發揮緩震，再由外層 Q 彈版的 HYPER BURST 承接回彈動能。尤其是在長陡下坡時，更能感受到 HYPER BURST ICE 的緩震穩定表現。
GO RUN RIDE 11 在下坡時給予極佳的緩震與穩定。（圖片來源：osaru）
CARBON INFUSED 碳纖維推進翼板能在上坡時提供明快的動能回饋；下坡時也有 ARCH FIT - 動態型足弓適應鞋墊的支撐，因此即使在山路彎道也能感受橫向的穩定性，讓山路訓練更有效率，也更加安全。
在山路上下坡訓練時，有明顯的回饋和支撐感，提升訓練效率。（圖片來源：osaru）
大安公園人行道／12.1 KM／1:03:01
下班後穿著 GO RUN RIDE 11 到大安公園跑步，前 2-3KM 熱完身之後，速度逐漸進入 5 分初的配速。在道路或人行道舖設路面上的測試發現，GO RUN RIDE 11 因為中底加厚，以及 HYPER BURST ICE 雙重密度中底有著不錯的緩震效果，有效吸收了來自人工舖設路面的衝擊。
在人行道上實測，HYPER BURST ICE 雙層中底緩震效果好。（圖片來源：osaru、曉天）
為改善厚底鞋常有的加速延遲問題，這次 GO RUN RIDE 11 在中底內配置了 CARBON INFUSED碳纖維推進翼板，有助於提供更明快的加速反應。搭配 HYPER ARC四段式律動弧形的設計，讓步伐能在自然的慣性引導下維持穩定的配速。
GO RUN RIDE 11明顯的加速反應和自然的步伐，可以長期保持穩定的配速。（攝影：曉天）
大底採用 GOODYEAR固特異橡膠，各種路面都能給予穩定的抓地力，抗磨耐用更勝一般跑鞋大底材質。
GOODYESR 橡膠大底可適應各種路面地形。（攝影：曉天）
市區街跑／15.1 KM／1:30:27
每週都會安排一天從公司跑步回家。市區路線約 15KM；河濱路線則是跑步 15KM＋UBike 10KM，或是直接跑步回家25KM。實測當天，我選擇跑市區路線回家，雖然跑市區會有蠻多遇到停等紅綠燈的時候，但因為我自己也蠻喜歡下班後跑在臺北街頭的感覺。
市區街跑考驗跑鞋的動能回饋反應，以及路面高低落差的緩震表現。（圖片來源：osaru、曉天）
不過，在人行道上跑步必須時常閃躲路上的行人，因此跑鞋的支撐與穩定性就很重要。相較於一般的訓練鞋，GO RUN RIDE 11 因為中前掌內置的 CARBON INFUSED 碳纖維推進翼板，可在急需超越人群或綠燈起步時，給予較一般跑鞋更快的加速反應，並在突然煞停或閃躲行人時提供橫向的支撐，抗扭且穩定性更好。
市區街跑其實類似法特雷克跑。（*註2）（攝影：曉天）
此外，ARCH FIT－動態型足弓適應鞋墊，以及 HYPER BURST ICE－雙重密度中底，對於跑在人行道及道路銜接的高低落差，也提供了更多的緩震與支撐；加上鞋身前、後都有反光材質，夜跑時更加安全。
動態型足弓適應鞋墊為 GO RUN RIDE 11 的緩震更加分（攝影：曉天）
操場 PU跑道／10.5 KM／0:53:33
操場 PU 跑道是最適合做間歇跑和速度訓練的環境。但因為剛跑完超馬沒多久，而目前也剛結束跑季，因此 GO RUN RIDE 11 的 PU 跑道測試，是以 6:20／KM 到 4:21／KM 的 10KM 漸速跑來做測試。
實際 GORUN RIDE 11 操場 PU 跑道實測。（圖片來源：osaru、攝影：曉天）
一般而言以柔軟緩震為設定的跑鞋在 PU 跑道上明顯會感覺更軟，但因為 GORUN RIDE 11 採用 HYPER BURST ICE－雙重冰晶中底科技，外層標準密度的 HYPER BURST 能適時發揮 Ｑ 彈的動能回饋，有效改善單一中底材質受力後過度潰縮的問題。
雙密度中底材質在 PU 跑道上有別於其他鞋款，不會太軟。（攝影：曉天）
另外，CARBON INFUSED - 碳纖維推進翼板在速度跑時的回饋力道十分恰到好處。不像一般全掌鏟型碳板過於暴力的回彈，容易讓跑者過度依賴碳板的回饋，反而造成實際的訓練效果打折扣。
恰到好處的回饋，有助於速度訓練。（攝影：曉天）
HYPER ARC 四段式律動弧形能提供訓練時步伐節奏的穩定，對於培養跑者的配速概念十分有幫助。自然引導著地到離地的步伐過程，讓跑步的效率更高、更省力。
SKECHERS GO RUN RIDE 11 讓速度訓練更省力、更有效率。（攝影：曉天）
心得與結語
總結以上實測心得，這次全新改版 GO RUN RIDE 11 與之前幾代相比，確實有截然不同的穿著感受。鞋子科技方面，中底使用全新雙重密度製成的HYPER BURST ICE，取得了舒適緩震與動能回饋之間的平衡；還加入以往只能在菁英競速鞋上才能看到的 CARBON INFUSED－碳纖維推進翼板，可感受明快的能量回饋。
GO RUN RIDE 11 讓我重新定義對 GO RUN 系列的穿著印象。（攝影：曉天）
還有 HYPER ARC 四段式律動弧形的設計，能維持步伐自然的慣性節奏，加上 ARCH FIT 動態型足弓適應鞋墊給予足弓支撐，有效減壓避免疲勞，省力表現令我十分滿意！
GO RUN RIDE 11 帶給我十分舒服、減壓的跑步感受。（攝影：曉天）
鞋面採用高透氣工程網布，內襯舒適且支撐性佳；鞋面與鞋舌大孔洞透氣孔的設計，跑步時不會覺得悶熱。大底使用 GOODYEAR－固特異橡膠，不僅抗磨耐用，抓地止滑表現亦可圈可點。
GO RUN RIDE 11 鞋面透氣舒適，夏天練跑不悶熱，足部更健康。（攝影：曉天）
整體而言，個人覺得 SKECHERS GO RUN RIDE 11 柔軟緩震，以及出色的動能回饋表現，於日常訓練或是賽事穿著皆適合，堪稱是一雙全方位的跑鞋。
「 比起不服輸，不倦更為重要。 」（＊註3）
馬拉松是不倦、不懈的努力，與大家共勉，並做為這次鞋測的結語。
GO RUN RIDE 11 是一雙全方位的跑鞋。（攝影：曉天）
*註1：紙一重の薄さも重なれば本の厚さになる。(君原健二／前馬拉松選手)
*註2：Fartlek Run 瑞典語原意為速度遊戲，是一種變速跑的訓練方式
*註3：지지 않는 것보다 지치지 않는 것이 더 중요하더라. (찬둥캘리)
責任編輯：Angela
圖片來源：劉曉天、Osaru 、SKECHERS 官網
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