無意間發現有【運動筆記 x adidas ADIZERO系列 極速體驗會 4/15 台北場】，其中體驗會總共有4款不同的adidas ADIZERO家族可以體驗分別是ADIZERO ADIOS PRO 3、 ADIZERO BOSTON 11、 ADIZERO TAKUMI SEN 9、ADIZERO SL。

        其實我算是adidas跑鞋的愛好者ADIZERO BOSTON 7代-10代、ADIZERO ADIOS 6代-7代、ADIZERO ADIOS PRO 3都是我的愛鞋。

        (ADIZERO ADIOS PRO 3 真的好穿又穩)

        而這次體驗鞋款我幾乎都有穿過也跑過除了ADIZERO TAKUMI SEN 9，所以一開始還是想體驗ADIZERO ADIOS PRO 3搭配超好看新配色「火焰紅」，但體驗會的4款鞋款都有不同的體驗課表與錄取標準，ADIZERO ADIOS PRO 3要求全馬330以內，從來沒跑過全馬的我就只能含淚放棄了。

       後來想說去年10KM有跑到42分內，那這次就來報名體驗看看專為 5 - 15 公里中短距離競賽設計的ADIZERO TAKUMI SEN 9。因此我還特地研究了一下這雙鞋的最主要特色主要有三點就是 ：

(1) 雙層LIGHTSTRIKE PRO輕量中底回彈性提升很多，同步搭載ENERGYRODS推進系統從之前的玻璃纖維升級成碳纖維鞋重量只有181g，帶來更輕量腳感卻有著更強大的推進效果。

(2) LIGHTWEIGHT MESH透氣式鞋面，很有彈性完全不磨腳，而且支撐性也還是很好。

(3) Continental™馬牌輪胎大底，絕佳抓地力與耐用性。

       過了一段時間收到通知有選上還滿開心的，畢竟看完上面特色後讓我更期待能夠好好體驗這雙跑鞋。

       4/15活動當天早上還下著大雨一度以為活動會因此而取消，但別忘了跑者都是防水的所以活動照常舉行，沒想到中午過後開始逐漸放晴，經過了這場雨後讓氣溫變得很涼爽也讓空氣變得清新，變成了很適合跑步的天氣。

       一到了現場映入眼簾的是排放整齊的4款體驗鞋款ADIZERO ADIOS PRO 3、 ADIZERO BOSTON 11、 ADIZERO TAKUMI SEN 9、 ADIZERO SL。

       換上了跑衣跑褲跟ADIZERO TAKUMI SEN 9後開始簡單的試跑了一下，一開始的感覺可以明顯感受到前腳掌跟中底比ADIZERO ADIOS PRO 3要薄一點，踩下去的回彈感也確實比ADIZERO ADIOS PRO 3少一點算是滿能直接感受到踩地面的感覺，然後整雙鞋的穩定性雖然也很高但跟ADIZERO ADIOS PRO 3相比還是少了一些。

       但是其實也不能這樣比較畢竟兩雙鞋款的設計理念完全不同，ADIZERO TAKUMI SEN 9是為中距離而設計，ADIZERO ADIOS PRO 3更強大的回彈與穩定性則是為了全馬菁英跑者設計，這些設計也讓adidas橫掃了2023的波士頓馬拉松，前四名跑者都穿ADIZERO ADIOS PRO 3，真的是滿厲害的。

        下午4點一到活動準時開始，教練團開始集合大家準備熱身，伸展背肌、臀大肌、股四頭肌、腓腸肌、髖關節跟腳踝這些跑步時會需要使用到的肌群，伸展完之後接著是輕鬆跑大約1.5公里配速6:15/km，平常我自己在跑步的時候都不會伸展與熱身，頂多就是動動腳踝簡單伸展一下直接開跑，大約要等跑了1公里後才會逐漸找到跑感，但是這次做完一連串熱身後跑起來感覺真的超順，adidas的教練團真的都很專業。

       輕鬆跑後回來教練開始教一些類似馬克操的動作，讓我們更習慣一些正確的跑步姿勢與節奏，這段訓練中有一些高步頻的訓練讓我感受到ADIZERO TAKUMI SEN 9的敏捷性，踩下去馬上回彈一點都不拖泥帶水沒有延遲感，加上ENERGYRODS的推進效果，感覺花費的力氣比平常少了不少。

       結束了熱身後接下來就開始依照不同鞋款來分組體驗訓練課表，ADIZERO TAKUMI SEN 9的訓練課表是速度間歇400m x 15 配速:3’50-4’20   趟休=1’30，起初我看到速度間歇課表其實有點畏懼，因為我從來沒有跑過間歇跑而第一次跑間歇跑竟然就直接要用配速:3’50-4’20的速度跑15趟，一開始預估自己可能到第10趟可能會直接躺平，加上跟我同組的包括教練都是高手，有全馬sub3甚至還有跑了世界六大馬的強者，教練也是2022年台北馬adidas半馬破百列車的車長，個個都來頭不小，當時給自己的期許是就算昏倒也要撐完15趟。

       第一趟教練先用4’20配速說要我們熱熱身之後再逐漸提速，開跑後先適應ADIZERO TAKUMI SEN 9的腳感，這雙鞋跑起來一開始的感受是怎麼這麼輕盈好像赤足的感覺，每一步踏下去都可以感受到ENERGYRODS 2.0爪型碳纖維的強大推進力，當我還沈浸在這雙鞋帶來的全新感受時第一趟就結束了，跑起來完全不會累也不會喘，心率維持在140左右。接著教練就每趟都提升一點配速繼續跑下去，途中也一直不斷提醒不要超速穩穩跑，跑的當中我都可以感受到雙層LIGHTSTRIKE PRO的回彈力想要馬上加速就可以迅速提升速度，不像ADIZERO ADIOS PRO 3有一種稍微延遲的感受，用車子來比喻就像是自然進氣跟渦輪的差別，不知不覺配速到了3’50後還是覺得跑起來很輕鬆跟穩定性還是非常足夠，後來從練跑的照片中看到每張照片大家幾乎都笑容滿面，看起來ADIZERO TAKUMI SEN 9真的是很省力的呢。

        看到這張照片覺得很有趣，有在跑步的人起跑的動作都一模一樣就是按跑錶開始計圈。

        雖然跑的途中都在計算還剩下幾趟，直到最後一趟要開跑的時候才意會到這是最後一趟了，但整體來說真的不會到非常累，大概還可以再跑個6趟應該不是問題，教練跟組員還因此提議最後一趟用全力跑跑看能不能跑進80秒內相當於配速3”20，就這樣最後一趟開跑了，途中我更能感受到當步頻提高時的前腳掌著地瞬間ENERGYRODS的推進效果又更明顯也更強力，而且就算速度提升到這麼快跑起來還是很穩定，每一步都能專注在往前推進不用擔心速度太快而重心不穩，跑完最後看跑錶是75秒配速約3”10/km，跑起來真的很爽。

        而抓地力的部分也在配速提升上來後非常有感，Continental™馬牌輪胎大底的抓地力真的無用置疑，好像是穿釘鞋一樣腳扒地往前的感受非常明顯，讓配速可以更輕鬆快速地提高，耐磨性應該更不用說了，之前穿ADIZERO BOSTON 8、9兩代跑超過900公里大底都還有紋路，這次體驗完ADIZERO TAKUMI SEN 9鞋底也是幾乎沒有明顯的損耗，真的是好穿好跑又耐磨的好鞋子。

        另外要再特別稱讚一下這雙鞋的透氣性，我是個超級怕熱又超會流汗的人，氣溫稍高基本上每次跑完鞋子跟襪子都會全濕，之前參加因為疫情而從4月延期到8月的國家地理頻道半馬，才跑到8公里鞋子就全濕邊跑還邊踩出鞋印非常恐怖的流汗量，最後導致腳起水泡又抽筋差點半馬沒有sub2，但是在體驗的這段大約兩小時的時間，ADIZERO TAKUMI SEN 9的LIGHTWEIGHT MESH 鞋面真的超級透氣，直到跑完後我的腳還是非常乾爽真的很舒適，教練還額外加碼了兩趟300m x2 配速約3”05/km，跑起來真的很過癮。

        最後就在小儒教練帶著大家收操跟拍完大合照就結束了，這次真的很感謝運動筆記跟adidas辦了這次的體驗會，經過今天的體驗綜觀來說這雙鞋就是集穩定、推進與速度的一雙神鞋，真的非常適合中短距離的訓練跟比賽，頂尖跑者拿來當作間歇跑的訓練鞋真的非常適合，而就算不常跑步的跑者穿上這雙鞋後也可以感受到原來跑步比想像中還輕鬆有趣，瞬間提升不少跑步體驗。

大家跟AR的合照

跟2022台北馬拉松半馬的破百列車車長合照，希望今年年底也可以跟車成功

#adidas
#ADIZERO

adidas

adidas