ADIDAS一直是我喜愛的品牌之一，ADIDAS的品牌名稱由來是由創辦人Adi Dassler名字的縮寫而來，幾十年來持續在各種運動鞋類與服飾上不斷的創新精進，或許是因為我學工業設計也從事設計工作，所以對源自於德國且具有代表性的品牌與設計情有獨鍾，也時常在介紹代表德國的品牌或設計書籍上看到ADIDAS。

而ADIDAS近幾年在台灣對於跑步運動的推廣與贊助，也讓我頗為欣賞，他在行銷企畫上不是只有找幾位明星選手來贊助做廣告而已，更是從基礎做起，從活動的設計上協助跑友從入門到進階，例如”60天跑者進化錄”挑戰半馬活動，或是adidas RUN More進化挑戰，乃至於跟運動筆記長期合作的配速列車活動等，所以ADIDAS不只提供商品銷售，更提供跑友優良的服務。

2013年我很幸運的加入”運動筆記& ADIDAS配速列車”擔任配速員的工作，在擔任配速員的期間我第一雙穿的是ADIOS系列，是薄底輕量化的馬拉松鞋，也是從這一雙開始改變了我對穿鞋的感覺，以往我在比賽時總是選擇較軟底的鞋款，但這雙鞋較為薄底穿起來的貼地感讓我漸漸的修正與習慣腳掌著地的習慣，再加上這雙是寬楦的設計，因此在這半年多的大大小小賽事 (包括4場全馬配速的工作) 後，幾乎沒有造成腳起水泡的傷痛發生，所以很感謝這雙ADIOS這半年多來的配合表現。

直到10月底新的BOSTON 4加入我的行列，所以我就讓ADIOS光榮引退，轉為練習用，從田中馬拉松開始的新賽事就讓BOSTON 4來擔任，在以前的經驗，如果一雙鞋沒有先經過一段時間與里程數的磨合來建立起信心，我是不太放心穿上場跑馬拉松的，因為一場距離長達42.195KM的賽事，如果有何狀況發生就容易導致落馬的殘念，但BOSTON 4在我入手一星期跑了兩次合計約16KM的情況下，同樣是寬楦的鞋子讓我的腳感覺跟鞋子很MATCH，兩次跑起來都覺得很舒適，因此我決定讓他提前登場，在台灣的米倉-田中馬拉松，讓小鎮的熱情民眾加油聲下，來完成BOSTON4的初馬配速工作！

 

規格介紹

很用心的在鞋帶頭都有ADIZERO的字樣。

ADIZERO的輕量化鞋款，讓公仔一頭就頂起來啦！另外鞋跟的位置也有刻上FORMOTION避震系統的字樣。

鞋墊有防滑的紋路設計。

BOSTON 4的鞋底一樣是馬牌的橡膠大底，但這次竟然很低調，用全黑的LOGO，

不像以往是用黃色字體來凸顯。

BOSTON4的鞋底只有寫著”adizero”&”light makes fast”已經沒有寫mi coach，這會不會代表adidas即將有新的計算里程的產品出現呢？

 

練跑

穿上鞋的第一感受是相對其他品牌，BOSTON4這雙的鞋舌較為輕薄，感覺更輕盈，我個人較喜愛，在兩次練跑的感受 (距離都不長因為比賽太密集了) ，鞋底 (腳掌) 彈性不錯，但不是軟，不是一踩就凹陷下去的那種軟，一般鞋底如果過軟，我的感覺是就像騎著雙避震器的登山車在公路上爬坡，每次的踩踏都會因為過軟的避震而削減你前進的動力，或許這雙鞋對很多追求速度穿、習慣薄底馬拉松鞋的跑者來說，鞋底會稍厚，但BOSTON4對我來說，軟硬適中更適合跑多元路況的賽道。

 

跟著馬拉松去旅行

2013 1110 台灣米倉田中馬拉松賽 擔任全馬4H30的配速工作

整條田中馬拉松的比賽路線其實還滿符合鞋測的需求的 (這是實戰經驗的鞋測) 有平地有陡坡，還有少數的高低起伏緩坡，路面材質也多元，柏油路、石子路、水泥地還有磚頭路，其實在台灣要找到純柏油路、且一路平坦的比賽賽道真的很少，所以我覺得 BOSTON4的輕量化與適中的厚薄鞋底對大多數的跑友來說應該是很實用。

整場比賽跑下來，唯一覺得不適的部分是，到後半段也許是天氣加溫的關係，過30K後左腳掌開始有點灼熱感，一度很擔心是不是要產生水泡，但那感覺並沒有再加劇，賽後脫下鞋子一看，沒有水泡，毫髮無傷，所以他的表現讓我滿意，也順利的在4:28'44''準時抵達終點！

雖然GPS紀錄累計爬高只有428m，但是約一半的高度都是在第22K一公里內瞬間爬坡，還好穿著BOSTON4的配速員有順利挺過，沒當步兵！

最後今年的壓軸大賽12月台北馬拉松我也將再穿著BOSTON4再為跑友擔任4H30的配速服務！

 

＊跑鞋櫥窗 盡在運動筆記＊