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【百K實測】當 Boost 和 Lightstrike 碰上碳纖維板 Adidas Adizero

發表於 2020/08/31 20,150 次點閱 3 人收藏 6 人給讚
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在 Nike Vaporfly 4% 開始掀起所謂的厚底碳板鞋之亂前,Adidas Adios 系列在路跑界徹底制霸多年的時光,可以說是 Adidas 當年最強大的競技路跑鞋款,並伴隨多次世界紀錄的改寫,從 Haile Gebrselassie、Wilson Kipsang 到 Dennis Kimetto 的 2 小時 2 分 57 秒紀錄,皆由 Adios 系列跑鞋所創下,直到 2019 年柏林馬才被 Eluid Kipchoge 所打破。


Dennis Kimetto 於 2014 柏林馬拉松,穿著 Adios 締造新的世界紀錄 2:02:57,首度將男子馬拉松成績推進到 2 小時 3 分以內(圖片來源


我自己也是 Adios 系列的常客,它伴隨著我跨越馬拉松 Sub 250 的門檻,以及經歷了波士頓馬拉松酷寒的洗禮。


筆者穿著 Adizero Adios 通過波士頓馬拉松終點


  Adidas 在碳纖維跑鞋戰爭的反擊  

在 Nike Vaporfly 4% 系列開始在賽場大放異彩後,眾家跑鞋也開始紛紛投入碳纖維板和厚底跑鞋的兵器戰爭中,卻遲遲沒有看到 Adidas 的動作,也讓討論度逐漸有降溫的趨勢。然而,Adidas 在中底的材質先有了一波革新,以往 Boost 中底軟彈,但是相對笨重,因此開發了新一代中底 Lightstrike,搭配部分鞋款同步上市,例如 Adidas SL20,皆獲得不錯的回響;正所謂有利弊有弊,Lightstrike 相對輕盈回彈強,卻在耐用度上打了折扣,因此近期的鞋款皆開始採用 Boost 和 Lightstrike 中底的混合,在二者間取得平衡,例如 Boston 9、Adios 5 到今天主角 Adizero Pro 皆是採用此種設計。

Adidas 投入這一場屬於碳纖維跑鞋的戰爭,並且讓 Adizero Pro 原型鞋首度亮相(當時還並沒有針對跑鞋推出的規定),可以回推到 2019 年的紐約馬拉松,旗下運動員 Jocelyn Jepkosgei 的初馬,並同時掄元。



  與 Adidas Adizero Pro 的初見評論  

Adidas Adizero Pro 的前後足跟差 9.5mm(前足 12mm、足跟 21.5mm),保留了強烈的 Adios 系列的薄底跑鞋風格,上層採用 Celermesh 單層網眼,光從肉眼看起透氣性絕佳,實際測試也並沒有讓我失望,和另一雙個人覺得透氣性很好的跑鞋 Asics Metaracer 相比,又有一種猶有過之的驚豔感。另外有一點需要注意,鞋舌和上層網布相連,強化整體包覆感,但是穿脫過程中會比較不方便,整體鞋楦寬度正常,用原先的尺寸即可。


鞋面及鞋底都足見 Adizero Pro 的用心之處


中底如同前面提到,採取 Boost 及 Lightstrike 材質混合,外層 Lightstrike 中底包覆著內層的 Boost,在足跟處增加 Boost 的比例,為像我一樣足跟著地跑者提供更好的緩衝;埋入 Carbitex 全腳掌碳版,在緩震、回彈和耐用度平衡之餘,加入全腳掌碳板的回饋;大底沒有少了 Adidas 的招牌馬牌輪胎大底,耐用度和止滑的保證,同時為了輕量化,在比較不是最主要著地的地方換成 Quickstrike 止滑顆粒,可以看見 Adidas 在這一方面的用心。


Adizero Pro 在鞋跟處增加 Boost 比例,足跟著地時可以有更好的緩衝,大底在相對比較少磨到之處則使用 Quickstrike 止滑顆粒來減輕重量(圖片來源


鞋體剖面圖,外層為 Lightstrike 中底包覆內層的 Boost 材質,並且埋藏全腳掌碳纖維板(圖片來源


然而,儘管在這麼多巧思下,Adidas Adizero Pro 在重量的表現上個人覺得不如預期,根據官網資料 US9 重量 235g,個人量測 US10.5 重量為 247g,以一線競賽鞋款來說,重量著實不輕。(Adios 5 US9 重量 221g、Boston 9 US9 重量 238g,個人 US10.5 的 Boston8 重量 251g)


Adizero Pro 重量顯示為 247g,以一線競賽鞋款來說,重量著實不輕


  重頭戲 - Adizero Pro 的百 K 實測  

經過幾次測試,包含跑步機和戶外輕鬆跑、戶外 Fartlek、長距離穩定跑等,針對 Adizero Pro 的各方面腳感,稍微分享個人的感受。

起初分別在跑步機和柏油路進行輕鬆慢跑,配速坐落在 5:00-5:30/km,整體給人的感覺和 Adios 相仿,但是腳感死硬不少,每次著地的撞擊感非常強烈反應到腳掌,估計有可能是較薄的中底、碳纖維板有關係,其中馬牌大底的排列和先前也有所變化,可能也是影響原因之一。



接著至操場進行 Fartlek 變速跑,Adizero Pro 在PU跑道上跑速度時,則可以發揮它回饋的優勢,當天跑的內容為 1 min on/off x 15,配速從 3:40/km 逐漸加速到 3:25/km,在推蹬的過程中可以明顯感受到薄底跑鞋中底碳板型變後帶來的力量,加速非常直接,不過鞋體本身偏重,在抬腿和收腿過程中,對於肌力比較不足的跑者,會有比較沉的感覺。


當有速度時,Adizero Pro 的反應非常直接,在變速跑的過程中也不含糊


最後移到個人很常進行長跑的河濱段,進行久違的 18km 長距離穩定跑,配速約莫坐落在 4:05-4:15/km。Adizero Pro 在一定速度巡航下表現不俗,能夠有效發揮 Lightstrike、Boost 中底綜合碳纖維板的推進,給人的路面撞擊感相較於第一次慢跑改善不少,但還是偏強烈,若是厚底跑鞋的愛好者,建議需要一段時間訓鞋和適應。



  馬牌輪胎大底 + Quickstrike  耐磨出乎意料  

實跑 100 公里後,馬牌大底的耐用度從不讓人失望,無任何的嚴重磨損痕跡,Quickstrike 止滑顆粒也並沒有發現剝落的跡象。使用里程估計至少 600 km,在現行碳板競技鞋中,有機會樹立一個新的里程碑!


Adizero Pro 再跑了超過百公里後的磨損狀況

  總結  

整體來說,Adidas 發表了 Adizero Pro,正式搭上碳纖維跑鞋戰爭的列車,卻又保有 Adios 系列的精神和元素,如果你是 Adios 腳感的愛好者,個人認為他是跑半馬距離以上的好夥伴,由於重量的關係,跑距離較短的場地賽可能就稍嫌吃力。


責任編輯:大瑜
圖片來源:上述連結、謝佳晉


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