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【評測】就是這個中底 美津濃集大成之作!適合全馬力求完賽的你 | WAVE RIDER NEO

發表於 2020/09/19 17,322 次點閱 1 人收藏 1 人給讚
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橫空出世,新世代經典! MIZUNO WAVE RIDER NEO!(圖片來源:千鹿影像


楔子

以前常說「冷在三九,熱在三伏(*註1)」,但在極端氣候的影響下,臺灣今年提早在五、六月就開始史上最熱少雨的梅雨季,正式進入三伏之後,更是頻頻飆出 38 度以上的高溫。因此,這個夏天對跑者來說,可真是辛苦一年!


夏季練跑得選擇排濕、透氣、不悶熱的跑鞋及衣褲。(圖片來源:千鹿影像)


有道是「夏練冬收」,若能不畏酷暑持續跑步習慣,即使是短距離的輕鬆跑,整個夏天所累積下來的跑量,必能轉換成秋冬跑季的能量!


作者簡介:

osaru,喜愛跑步、閱讀、料理與烘焙的 40 歲代中年大叔。                                                                

初馬及近期賽事成績:

  • 半程馬拉松 PB / 1hrs 36min 44sec ( 2016 New Balance Half Marathon )
  • 全程馬拉松 PB / 3hrs 17min 31sec ( 2020 渣打臺北公益馬拉松 / Men Age 45-49 BQ )
  • 50KM PB / 4hrs 26min 35sec ( 2019 開廣飛跑盃超級馬拉松 / M45 分組第一)
  • 100KM PB / 9hrs 30min 54sec ( 2020 臺北超級馬拉松 / 100KM 總排第一)


MIZUNO ENERGY 不只柔軟,更加回彈!


耗時二年研發,MIZUNO 於 2020 年 7 月初正式發表,史上最強回彈的中底材質。「MIZUNO ENERZY」。


看似柔軟的材質,卻能將接地瞬間的力量,以最少的損耗提供高回彈力,並全部轉換成動能(全部エネルギーに変えろ)。而為了讓跑者能更一窺 MIZUNO ENERZY 的材質特性,MIZUNO 同時發表一款話題性十足,搭載最高等級 ENERZY CORE 的「THE MIZUNO ENERZY」概念鞋款。


話題性十足的 ENERZY 概念鞋款 - THE MIZUNO ENERZY!( 圖片來源:MIZUNO )


與目前 MIZUNO 跑鞋普遍使用的 U4ic 中底材質相較,依據提升的柔軟度及回彈力,MIZUNO ENERZY 共分成三個等級。目前已開始搭載於旗下幾款不同定位的跑鞋:


(資料來源:MIZUNO ENERZY


不斷進化 才能成就經典 

就算已經交出漂亮的成績,我也不能停留在原地。


前職棒選手鈴木一朗的這段話,做為介紹本次鞋測主角 - WAVE RIDER NEO 的引言應該十分適切。


集大成之作 - WAVE RIDER NEO!(圖片來源:千鹿影像)


相信跑者們對於 MIZUNO 的長青經典系列 WAVE RIDER 應該都不陌生。在正式迎接發表以來第 24 個年頭的 WAVE RIDER(延伸閱讀:經典鞋款 輕量再出發! MIZUNO WAVE RIDER 24),今年除了固定發表的第 24 代原生鞋款之外,更在這個月初發表這款中底材質完全使用 MIZUNO ENERZY(*註2),同時也是首度採用 NEO 襪套式鞋面與 G3 大底的衍生鞋款 - WAVE RIDER NEO。


WAVE RIDER NEO 有著沈穩內斂的日式跑鞋風格。(圖片來源:千鹿影像)


不以守成而自限,可以說 WAVE RIDER 正是因爲不斷的創新與進化,才能成為歷久彌新的經典!


WAVE RIDER NEO X ENERZY - 能量全面釋放!

WAVE RIDER NEO 雖然源自 WAVE RIDER 一脈,也是以兼具緩衝回彈,以及日常訓練為核心概念。且稍早推出的 WAVE RIDER 24 在中底的部分,同樣也是搭載 MIZUNO 的新中底科技 MIZUNO ENERZY。


明快的能量轉換,將接地瞬間的衝擊轉為推進動力。(圖片來源:千鹿影像)


但俗話說「站在巨人的肩上可以看得更遠」,WAVE RIDER NEO 在融入了幾個 MIZUNO 的創新科技之後,個人覺得 WAVE RIDER NEO 確實有更顯著的進化。


由 MIZUNO ENERZY + WAVE 所構成的中底結構(圖片來源:千鹿影像


首先,是中底結構的進化。

WAVE RIDER NEO 採用上下兩層 MIZUNO ENERZY,中間內嵌 WAVE 波浪片的結構配置。加上中底結構的造型十分具有現代感,更令人有一新耳目的感覺!


令人耳目一新的中底結構造型。(圖片來源:千鹿影像)


「緩衝避震」與「動能回饋」一直是跑鞋中底,魚與熊掌難以兼得的難題,但 MIZUNO ENERZY 中底材質卻成功達成這不可能的任務。全新的 MIZUNO ENERZY 較目前使用的 U4ic 中底材質,無論是在柔軟度、回彈力,以及輕量化均有大幅提升。且 MIZUNO ENERZY 能以最小的耗損進行能量轉換,達到更明快、確實的動能回饋。


 MIZUNO ENERZY 中底材質,更加提升了柔軟度及回彈力。(圖片來源:千鹿影像)


此外,WAVE RIDER NEO 能於中底材質亳不保留的全面使用 MIZUNO ENERZY,想當然耳,在緩衝與回彈的表現上會更加優異。加上前面提到,看似柔軟的 MIZUNO ENERZY 卻能有更少的緩衝潰縮,也使得雖然同為 12mm 中底落差的設計,WAVE RIDER NEO 反而能將中底厚度再減少 1mm,以達到跑鞋輕量化的目的。根據官方資料,WAVE RIDER NEO 鞋重 265g (27cm),確實比 MIZUNO WAVE RIDER 24 少了 15g 的重量。


WAVE RIDER NEO 搭載滿滿能量,再加入 MIZUNO ENERZY 後卻更輕量化。(圖片來源:千鹿影像)


實測試跑之一 

  • 山路/一般道路 - 28km 長距離山路訓練
  • 時間:3:02:22( Pace 6’23”/km )

(圖片來源:osaru )


雖說目前已進入初秋,但在日間殘暑的熱力仍是持續發威。週日午後的長距離跑,選的是家附近的金龍路—風櫃嘴路線,也是我山路訓練固定幾條路線之一。不過以往都會由碧山巖下山回內湖,但這天則是採原路折返,因此除了風櫃嘴下山的陡坡之外,回程後段金龍產業道路下山的坡度也較之前碧山路來得大,因此更能測試 WAVE RIDER NEO 的緩衝與穩定。


內湖-風櫃嘴來回 28KM 山路訓練(圖片來源:osaru )


距離上次跑風櫃嘴已經隔了三個月,當天上午後仍感悶熱,因此決定以輕鬆跑的配速來進行 WAVE RIDER NEO 的山路測試。實測後對照以往多次跑風櫃嘴經驗發現,WAVE RIDER NEO 在起伏的山路具有不錯的緩衝避震能力,雖說在長上坡時似乎會感覺力量因為 MIZUNO ENERZY 柔軟緩衝的特性而被抵消掉一些,但整體而言 ENERZY + WAVE 的中底結構設計,在上坡時的能量轉換與回彈力的表現上依然算是十分明快流暢。


WAVE RIDER NEO 能提供明快、流暢的能量轉換。(圖片來源:千鹿影像)


更貼合穩定的包覆感 - NEO 襪套式鞋面 

MIZUNO 在 2020 年除了發表全新的 MIZUNO ENERZY 中底材質之外,另一項創新科技即是 NEO 襪套式鞋面技術。目前已分別有包含本文主角 WAVE RIDER NEO、競速型的 WAVE DUEL NEO,以及頂極緩衝避震的 WAVE SKY NEO 等三款跑鞋採用 NEO 襪套式鞋面。


WAVE RIDER NEO 採用創新的 NEO 襪套式鞋面(圖片來源:千鹿影像)


WAVE RIDER NEO 的襪套式鞋面採用彈性透氣的人工纖維材質,並在楦頭部分以熱熔膠膜加強保護。鞋身分布的立體紋路則有助於在跑步時提供全方位的包覆與貼合。另外,WAVE RIDER NEO 獨特的穿繩方式,將鞋繩穿入鞋內的設計,更增加穿著時的穩定性。


楦頭周圍的熱熔膠膜加強保護,鞋身分布的立體織紋亦有助於貼合腳掌。(圖片來源:千鹿影像)


高後跟支撐的外觀造型,亦是 WAVE RIDER NEO 醒目的設計與特色之一。起初拿到鞋子時,感覺在穿脫上應該會花一點時間。但實際穿著時發現,WAVE RIDER NEO 的鞋舌部分十分有彈性,後腳跟的支撐結構也有不錯的拉伸彈性。因此雖然穿上後能緊密貼合雙腳,但卻不會影響穿脫的便利性。


實測試跑之二 

  • 一般道路 - 11km 節奏跑
  • 時間:55:36( Pace 4’52”/km )


(圖片來源:osaru )


進入八月下旬,下班後的練跑也不再像前些日子那麼悶熱不舒服,因此從這週開始的練跑便會逐漸加入速度的訓練。

在這天的節奏跑測試 WAVE RIDER NEO 襪套式鞋面的包覆感,實測後發現具有彈性襪套式鞋面能配合運動時腳的動作給予貼合的包覆性,且更加靈活不受限制。極佳的透氣性,即使是在前一段午後的山路 LSD 訓練,也不會感到濕熱難耐,增加穿著時的舒適性。


WAVE RIDER NEO 襪套式鞋面,能在速度訓練時提供全方位的包覆性,讓我的腳完美合貼。(圖片來源:千鹿影像)


另外,WAVE RIDER NEO 的高後跟支撐結構,能在速度訓練時提供腳踝穩定的保護與支撐,即使是在巷弄間急轉、急停閃避人車時,也都能發揮安定的作用。


抓地力強,且更加耐用 - G3 高抓力大底材質 

MIZUNO 的 G3 高抓力大底材質具有優異的抓地能力,讓加速表現更加明快、犀利。故在此之前 G3 大底大多使用於像是之前的 WAVE SAYONARA、EMPEROR,以及現在的 WAVE DUEL 系列等追求速度與爆發性的競速鞋款。


完全移植競速鞋 G3 高抓力大底材質。(圖片來源:千鹿影像)


這次 MIZUNO 將它搭載於 WAVE RIDER NEO,讓它能在承續 WAVE RIDER 優異的緩衝與回彈表現傳統下,對於速度亦展現不妥協的野心!另外,大底前掌採用漸層色的設計,也讓 WAVE RIDER NEO 更顯得活潑與動感。


大底前掌的漸層色設計,極具動感與活力。(圖片來源:千鹿影像)


雖然 WAVE RIDER NEO 的大底顆粒在排列上與 WAVE RIDER 24 類似,但因為所採用的 G3 高抓力大底材質本身具備更好的彎曲性,讓 WAVE RIDER NEO 能有更靈活的動態表現。


G3 高抓力大底能幫助加速時更靈活犀利。(圖片來源:千鹿影像)


大底搭配使用 MIZUNO 長久以來深獲好評的 X10 超耐磨橡膠,讓人對於 WAVE RIDER NEO 的耐用性更具信心。因此,無論是日常練習乃至於速度訓練,亦或是初、中階跑者的參賽使用,WAVE RIDER NEO 皆非常適合,可以說是一雙全方位通用型跑鞋!


WAVE RIDER NEO 鞋底由橘色漸層的 X10 超耐磨橡膠以及白色 G3 高抓地力大底所構成。(圖片來源:千鹿影像)


實測試跑之三

  • 一般道路/舖石道路  - 12km 日常訓練
  • 時間:1:04:03( Pace 5’10”/km )


(圖片來源:osaru )


這天的測試跑的路面有幾段是公園內的舖石道路,加上當天午後下了一陣雨,濡濕又不平整的路面,十分考驗跑鞋的抓地表現。


超強的抓地力表現,同時兼具緩衝避震、動能回饋,以及穩定保護的 WAVE RIDER NEO 能征服各種路面環境

(圖片來源:千鹿影像)


實測發現,MIZUNO ENERZY 的緩衝表現,能於不平整的路面提供穩定的避震與回彈能力,對於行進間的穩定亦十分有幫助。加上 WAVE RIDER NEO 的 G3 高抓力大底,即使是下過雨的濡濕路面,也不會發生打滑的現象,保護跑步時的安全。

大底靈活的彎曲能力,再搭配襪套式鞋面的高彈力包覆性,跑步時更加自在不受限。輕鬆應付各種地形與路面,讓訓練更加多元不枯燥。


心得與總結 

WAVE RIDER NEO 是我的第三雙 RIDER 跑鞋。之前二雙分別是原生鞋款 WAVE RIDER 20,以及針織版  WAVEKINT R1。順帶一提,前者退役時累積哩程為 2005KM,而後者至今仍在使用中,哩程也已超過1700KM。因此一直以來,個人就很喜歡 MIZUNO RIDER 好穿又耐用的優點。


WAVE RIDER NEO 獨樹一幟的跑鞋個性(圖片來源:千鹿影像)


而對於 WAVE RIDER NEO,個人一度認為不應該將它單純定義為 RIDER 的進化版。因為 WAVE RIDER NEO 在 WAVE RIDER 的原生概念之下,無論是在動能回彈或是跑鞋設計上,均有著獨樹一幟的個性展現。


WAVE RIDER NEO 是跑者不容錯過的訓練鞋選擇!(圖片來源:千鹿影像)


總結以上實測心得,個人覺得 WAVE RIDER NEO 可說是近年來 MIZUNO 通用鞋款的集大成之作。並且在整合了 WAVE SKY NEO 以及 WAVE DUEL NEO 之後,也讓 NEO 系統逐漸有自成一脈的趨勢。如此的好處是能幫助中、高階段的跑者在考慮訓練鞋及比賽鞋時,提供了一個系統性的選擇。


WAVE RIDER NEO 是適合各階段跑者的新世代經典鞋款,並為你的跑步生活注入滿滿的 ENERZY!

(圖片來源:千鹿影像


最後,WAVE RIDER NEO 適合什麼樣的跑者?

  • 如果你是剛開始跑步的初階跑者,WAVE RIDER NEO 是你可以放心選擇而不會後悔的訓練與比賽鞋。

  • 如果你是正準備初半馬或是初馬的跑者,WAVE RIDER NEO 將會是你備戰的忠實伙伴。就算你要穿它上場,WAVER RIDER NEO 也能穩穩地帶你跨越完賽終點。

  • 如果你是中階跑者,WAVE RIDER NEO 的耐用性,會是你日常訓練必備的基本訓練鞋。尤其在你因為日常瑣事而提不起勁出門練跑時,相信我,WAVE RIDER NEO 會在 1KM 之內讓你重新找回跑步的初心,幫助你釋放日常壓力,給你滿滿的 ENERZY!

( 製表:osaru )


*註 1:三伏為一年中最炎熱的時期,農曆將夏季30-40天的期間分為初伏、中伏、末伏。2020 年的三伏為:初伏國曆 7 月16-25 日;中伏國曆 7 月 26 日- 8 月 14 日;末伏國曆 8 月 15-24 日。

*註 2:WAVE RIDER NEO 之中底結構為上下 MIZUNO ENERZY 中間內嵌 WAVE;而 WAVE RIDER 24 之中底結構則為上 U4ic + 中 WAVE + 下 MIZUNO ENERZY 的設計。


責任編輯:哈卡
圖片來源:千鹿影像、osaru


以上文章由 MIZUNO 贊助刊出。


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