2026 墨爾本馬拉松 10 月 11 日賽事結束後，多名全馬、半馬跑者陸續在社群抱怨補水站缺水、賽道過度壅擠，以及抵達終點後遲遲拿不到飲水。澳洲媒體整理相關回應時，更有跑者表示自己從約 8 公里一路到 25 公里都沒有拿到水，也有人被迫離開賽道自行購買飲料。

跑者必須離開賽道去購買水 圖｜@the_other_brady

｜原規劃 12 個補水點，跑者卻反映「到了只剩空桌」

根據大會賽前公布的全馬補給配置，42.195 公里沿途原本安排 12 個補水位置，約在 3、6、11.2、17、19.4、24.2、27.3、29.5、34.1、36.5、39.8 與 41 公里提供飲水，其中部分補給站另有運動飲料與能量膠。換句話說，問題並不是大會沒有規劃補水站，而是部分跑者抵達時，現場供應似乎沒有跟上需求。

社群上有跑者反映，約 18 公里處的水站已經沒有水；也有人表示 Albert Park 一帶的補水站排隊嚴重，志工來不及把水送上桌。另有現場志工透露，在半馬起跑後不久，部分補給站便開始採取限量供應。許多跑者在抱怨時也特別強調，問題並不在現場志工，而是認為大會沒有準備足夠的人力與物資應付參賽規模。

今年的條件也讓補水壓力更加明顯。全馬於早上 6:15 起跑，半馬則在 9:45 出發，比前一年晚了超過 2 小時；到了下午，墨爾本奧林匹克公園觀測站氣溫已升至約 24.2°C。全馬與半馬部分路段又共用補給站，因此當後段全馬跑者與半馬大批人潮陸續通過時，補給供應同時面臨更高需求。

補給站的水也供不應求 圖｜endurancerunnerr

 

 

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｜「新賽道更順暢」卻變成一路閃人？跑者抱怨多處瓶頸

缺水之外，今年最常出現的另一項抱怨就是「塞」。

2026 墨爾本馬被大會定位為近 20 年來幅度最大的一次改版，不但首度擴大為兩日賽事，全馬名額也增加至 20,000 人，半馬則有 16,000 人，整個週末總參賽規模上看 66,000 人。官方在賽前特別強調，新全馬路線減少約 30% 轉彎、增加道路使用寬度，並表示參賽人數規劃曾納入人流分析，希望改善跑者動線。

實際比賽後，部分跑者的感受卻完全不同。有跑者形容，原本以為通過前 15 至 20 公里後人潮會逐漸散開，沒想到一路到接近終點仍必須不斷左右超車；也有人遇到部分路段突然縮窄，跑者被擠上人行道、草地甚至電車軌道旁通過。補水站與能量膠回收區本身也成為新的瓶頸，當大批跑者同時往道路一側靠攏，速度下降後又進一步加劇壅塞。

值得注意的是，並非所有參賽者都遇到同樣問題。部分較前方的全馬跑者表示，自己通過補給站時仍有充足飲水；問題似乎在較後方梯次、以及半馬起跑後變得更加明顯。這也使爭議焦點更集中在「大會是否有依照不同時間點的人流與氣溫，準備足夠的補給與動線容量」，而非單純補水站數量不足。

因為賽道太壅擠，參賽者不得不跑在旁邊的人行道 圖｜@endurancerunnerr

｜終點很壯觀，但跑完還得排隊找水

墨爾本馬最具代表性的特色之一，就是跑者最後進入墨爾本板球場 (MCG) ，在球場內完成最後一段。不過，今年這個原本應該最值得享受的時刻，也成為不少跑者抱怨的焦點。

大會賽前資訊其實已明確註明，MCG 場地內的終點線旁不設飲水站，跑者必須完成比賽、領取獎牌後繼續依動線離開場地，才能取得賽後飲水與運動飲料。問題在於，當完賽人潮集中時，這段移動過程出現明顯回堵。有跑者表示自己在陽光下站了超過 10 分鐘，之後又花約 10 分鐘才抵達飲水區；另有第 11 次參加馬拉松的跑者形容，自己花了約 15 分鐘才拿到第一杯水。

對剛完成全馬、體溫仍高且急需補水的跑者來說，這並不只是「體驗不好」的問題。當賽事規模擴大、後段氣溫升高，終點區如何快速分流、讓跑者取得水分與醫療協助，本身就是大型路跑賽事的重要安全環節。

｜6.6 萬人參賽，規模放大後考驗也跟著放大

今年墨爾本馬確實完成不少話題：Kipchoge 首度參賽並刷新賽道紀錄、全新路線登場，參賽規模也大幅擴張。大會在今年 2 月宣布改制時，甚至以「A New Era Begins」形容這次改革，表示希望透過更寬的賽道、更順暢的人流與兩日賽制，提升整體參賽體驗。但從賽後大量跑者的回饋來看，增加參賽名額並不只是把道路開得更寬而已。補水量、志工配置、補給桌長度、全馬與半馬共用路段的人流，以及完賽後的疏散速度，都必須同步放大，否則人數愈多，原本很小的流程問題就可能迅速變成數千人的共同困擾。

截至本文撰寫時，墨爾本馬官方網站尚未看到針對這波缺水、賽道壅塞與終點動線抱怨發布的專門說明。對一場希望進入「新時代」、並將參賽規模提高到 6 萬人以上的大型賽事來說，今年真正值得檢討的，恐怕不只是跑得夠不夠快，而是大會的補給與人流管理，有沒有跟上賽事成長的速度。 

責任編輯：Barry

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