鄭建章過去曾擔任「臺灣身心障礙潛水協會」秘書長，長年活躍於水域運動領域，參與過日月潭國際萬人泳渡嘉年華、基隆外木山海上長泳等活動。他原本的身體運動方式，是在水中與自己對話。

直到2023年，他首次受邀參與「臺北馬拉松輪椅組示範賽」，才開始接觸完全不同的運動型態——路跑。從水裡到地面，從獨處到群體節奏，這場跨界不只是運動型態的轉變，更是一場身體與意志的革命。

▋初次推輪上場：「如何坐穩輪椅，是我第一個功課」

在參加臺北馬前，鄭建章從未使用輪椅進行運動，日常主要靠枴杖行動。為了準備這場人生第一場路跑，他花了近四個月時間練習，從學會如何穩定坐上輪椅開始，再到如何以技巧與省力的方式推動輪椅，逐步為比賽做足準備。「游泳和跑步是完全不同的狀態」他分享，「游泳時是放鬆、孤獨、內省的，而跑步則是群體節奏下的衝刺，氣氛緊湊，也更有挑戰。」

享受海洋帶來的寧靜感。(照片來源：鄭建章)

鄭建章在對談時也分享，自己能夠順利參賽，是因為家中本來就有一台運動輪椅。這樣的條件並不普遍，尤其運動輪椅價格動輒三至四萬元，且須量身打造，對多數身障朋友而言，是一道不小的門檻。

「不像一般運動裝備可以隨意轉賣。萬一試了才發現不適合，那就是一筆沉重的投資。」(照片來源：鄭建章)
他進一步提出兩個建議：其一，若未來馬拉松賽事設有輪椅組，可以提供通用款輪椅供租借，即使不是量身訂製，也能讓新手試試水溫；其二，可由政府或民間單位募集資源，建構輪椅裝備共享平台，降低新手入門的門檻。

▋賽道不是平的：我們需要的不只是「無障礙」

當輪椅族，或是尚未使用輪椅的身障者來到馬拉松賽道時，他們的需求遠超過「無障礙設施」這樣扁平的想像。從怎麼起跑、去哪補給、甚至是賽後要去哪裡領物資，輪椅跑者都可能遇上各種不方便。他希望透過自己的觀察與反思，讓主辦單位、甚至整體社會對身障運動員的需求有更細緻的理解。

只要多想一點，就能讓身障者擁有相同運動的權利。(照片來源：鄭建章)

2023至2024年間，鄭建章參與了臺北馬、高雄富邦馬拉松、墾丁馬拉松、田中米倉馬拉松等多場賽事，也親歷臺北馬首度正式設立輪椅組的歷史性時刻。在臺北馬的經驗讓他印象深刻：「主辦單位從輪椅族的角度出發，安排了完善的分區起跑、專屬休息區、障礙者流動廁所、物資一站式領取等細節，甚至休息區到起跑點、完賽後到寄物區都有專人協助，幾乎不用耗費額外體力。」

願意向前就能看見更多可能。(圖片來源：臺北馬拉松社群)

他也提到，高雄馬也有不錯的起跑安排，甚至體貼地安排前導車帶領輪椅選手，以及專為輪椅跑者而設置的補給站，但在其他環節仍略顯不足。例如沒有明確標示輪椅選手的休息區、寄物和完賽領物動線較為混亂。「終點後還得推輪椅上一段斜坡領獎，地面又是顛簸石板，確實有些辛苦。」

從賽事的進步，能夠看見社會對適應體育的重視。(照片來源：鄭建章)

除了標竿型賽事，鄭建章也參加過許多在地型馬拉松，其中最讓他驚艷的，是田中米倉馬拉松。「那簡直像嘉年華，沿途攤位很多、志工會遞上小吃，完全不同於台北馬那種緊湊的比賽氛圍。」他笑說，「我會想邀請其他朋友來這樣的賽事，真的好玩、又很有人情味！」

▋陪跑與訓練，不只是運動，更是支持的象徵

在臺北馬的示範賽前兩個月，主辦單位曾在河濱公園辦理訓練營，由台北長跑扶輪社等團體協助擔任陪跑員。這些陪跑員不僅協助輪椅跑者理解賽道與安全提醒，更是運動平權理念的實踐者。此外，訓練營當天下午還設有重量訓練課程，幫助輪椅跑者提升核心穩定性與上肢力量，讓非輪椅使用者如鄭建章也能漸漸掌握輪椅奔馳的節奏與技巧。

示範賽讓各單位都看見更多的可能。(照片來源：鄭建章)
不過雖然 2024 年臺北馬首次設立正式輪椅組，但鄭建章卻在報名時遇到困惑：「輪椅跑者是要跟一般跑者一起搶名額，如果在極端狀況下輪椅跑者都沒搶到名額，那輪椅組不就名存實亡？」他並非要求特權，而是認為若能保留特定名額給身分符合的輪椅跑者報名，才能真正鼓勵參與，「不然反而設了輪椅組卻沒人跑，豈不是本末倒置？」

▋運動平權的下一步：讓我們一起上場，看見馬拉松的無限可能

對鄭建章而言，輪椅不只是輔具，更是一場與身體對話的過程。「這一年來我報名了這麼多場比賽，也是在測試自己的極限與進步。」在賽道上，他感受加油聲浪、與其他跑者一起向前邁進，也重新認識熟悉的城市街道——「只有在路跑時，才能這麼理直氣壯地跑在大馬路上吧！」

不僅陸上運動，鄭建章也熱愛水上運動。(照片來源：鄭建章)

近年來，臺灣指標路跑賽事陸續開放適應體育組別，象徵對運動平權的重視與實踐。而鄭建章的故事，正是這場改革中的一顆重要拼圖。他的經驗提醒我們：當輪椅不再只是輔具，而是一種選擇、一種力量、一種探索身體與世界的方式時，每一場比賽都能成為共融的起點。

責任編輯：Vern

照片來源：鄭建章

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