2024 知本溫泉公益馬拉松（以下簡稱：知本馬）於 11 月 3 日劃下完美句點，在這能夠同時擁抱台灣東部美麗海景與山景的賽道上，為了實現「動無礙」的共融精神，今年首次增加競速輪椅組、運動輪椅組及視障組賽事，同時在讓賽事更加友善上也做了相當多的努力，一共新增了 8 大特點，並邀約輪椅籃球國手前來挑戰自我。

2024 知本溫泉公益馬拉松在今年首次增加競速輪椅組、運動輪椅組及視障組賽事，特別邀約輪椅籃球國手前來挑戰自我。（圖｜王武楠）

用「雙手」跑的42.195公里

2023 年杭州亞帕運的輪椅籃球國手陳易成，首次挑戰全馬，談到兩項運動的差異時，幽默地表示：「就是路很長。」由於他從事運動手錶相關工作，在訓練中會利用手錶進行速度與距離的調整，讓備賽過程更加精準。陳易成表示也因為工作地點關係，平常多利用林口的地形直接「山路訓練」，「我突然覺得來知本馬我真的是爬對了。」然而知本馬的賽道上下起伏還是超乎了他的想像，也讓他笑說之後可能要找其他的山來訓練了。

陳易成分享「我突然覺得來知本馬我真的是爬對了。」（圖｜王武楠）

同為 2023 年杭州亞帕運輪椅籃球國手的邱宇哲，也是首次挑戰馬拉松，選擇 21 公里半馬組作為入門。 不過平常從事的輪椅籃球項目大多是在室內進行，也讓他感受很不一樣：「有一些爬坡啊、一些馬路有一點斜斜的，會比較吃力一些。」但整體的賽事氛圍營造得相當好也讓他很感動，他分享：「加油團還有剛剛要起步時的那個鳴槍聲，還蠻讓人感動的。」

賽事氛圍熱烈，鳴槍起跑與沿途加油聲讓邱宇哲深受感動，首次半馬體驗充滿回憶。 （圖｜王武楠）

國手林柏勳過去主要專注於籃球運動，較少參與馬拉松賽事，平時最多參加 10 公里的健康組活動。這次首次挑戰 21 公里半馬組，能成功完賽讓他感到不可思議。他分享：「覺得很累，但是我覺得很值得。」

林柏勳對於這次能成功完賽，讓他感到不可思議。他分享：「覺得很累，但是我覺得很值得。」（圖｜王武楠）

而曾有過 3 次半馬經驗的高翰祥，同樣身為國手的他，平常就保持良好的運動習慣，這次直接挑戰全馬，雖然以超過 5 小時完賽，但健康完賽對他來說就是最重要的。和之前參加過的半馬相比，對高翰祥來說就是一個自己跟自己的挑戰，「就是一直在跟自己對話吧。」高翰祥說爬很高很長的坡固然很討厭，但不服輸的他就是想上去看看是什麼風景讓大家如此趨之若鶩地往上爬。

這些又長又陡的坡，讓高翰祥更想一探吸引大家跑上去的風景。 （圖｜王武楠）

這次第五位參賽的國手邢人中，這次算是他第三次參與馬拉松的活動。當初會踏進馬拉松活動是由於輪椅籃球隊友的「推坑」，而在經過首次的田中馬拉松 21 公里之後，這一次就是直接挑戰 42 公里，受到天氣炎熱以及長時間的爬坡影響，讓本來排汗就較不易的他更加疲累，儘管最終相當可惜沒能完賽，但他也非常開心完成了 30 公里以上的路程，看見更多賽道外的風景。

邢人中在這次賽程中，非常開心完成了 30 公里以上的路程，看見更多賽道外的風景。（圖｜王武楠）

知「椅」行難，本著動無礙的共融精神

本屆知本馬為了實現「動無礙」的共融精神，除了外在條件上新增 42 公里競速輪椅組、21 公里運動輪椅組以及視障組賽事外，針對內在的友善條件也與身障選手們一同研討，包含場地勘查以及設計都做了相當多的努力。

首先是會場休息區域就設置在距離拱門出發點最近區域方便選手移動，其次是出發時間的調整，42 公里競速輪椅組與 21 公里運動輪椅組都比一般組別提早 5 分鐘出發，避免人流過於聚集造成移動上的危險。此外，42 公里組還有設置專屬前導車，時刻關心及注意選手狀況，並配置大聲公、哨子，使用腳踏車或是電動車，避免先出發輪椅者迷路。同時在比賽前一天雙方也有提前相認、了解彼此默契，讓配合更加天衣無縫。邱宇哲對於前導車印象特別深刻，「因為前導車會一直問一直問我，你要需要什麼，你需要幫助啊之類的，支援性非常足夠。」

中途的補給點也與選手們確認補給方式需求，提供內含小水、運動飲料、能量膠、香蕉、鹽糖的袋裝補給，選手們無需邊推著輪椅邊逐一拿取，邢人中表示「他們不會像是其他其他的馬拉松式擺在那邊，而是整袋直接給你帶。然後你邊推邊推，你想休息就可以休息，還可以享受一下吃的補給。」

簡便袋裝補給為輪椅選手優化了補給流程。（圖｜王武楠）

如廁的方便性也預先考量，事先調查路線上具有身障廁所的位置後，更新於賽道地圖上方便選手了解。而廁所友善這方面讓林柏勳特別有感，「我覺得流動廁所這件事情，很少會在可能公園或是比方說大型的一些活動的情況下，不見得會有那麼大型的無障礙廁所。」

賽道地圖標示無障礙廁所，提升了如廁便利性，這在大型活動中難得一見。（圖｜王武楠） 

而在賽道的安全性上當然也不馬虎，部分較危險的區域也設有密集的減速墊，同時也標示於地圖上提醒選手適時減速避免發生意外，讓選手跑得安心又放心。最後在回程的動線上也做了調整，會由前導車報告即將抵達終點，並在衝線後直接引導回休息區，會有工作人員將所有完賽禮打包直接送到休息區域，避免人擠人狀況。

回程動線優化，衝線後直達休息區領取完賽禮，避免人潮擁擠。 （圖｜王武楠） 

除此之外，林柏勳也提到一點是路寬很足夠這點很棒，「因為畢竟很多人在跑，所以可能會不小心會有一些碰撞或是什麼之類的，」林柏勳說，「對我們來說還有一個好的原因是，因為如果我們都靠邊跑的話，由於道路設計是中間高兩側低，其實就只有一隻手一直在吃力。」

足夠的路寬減少了碰撞，對輪椅選手來說也避免了單側手臂過度用力。 （圖｜王武楠）

一「跑」成主顧，持續挑戰自我

「我本來看人家跑 42 公里，好像是花了 4 小時又 6 分鐘，但我跑了 4 小時又 50 分鐘。」陳易成表示未來如果還會想要再參與，不過上坡要再訓練得更多一些，「挑戰 4 小時內完成。」這次也有一同與主辦單位溝通賽道設計的林柏勳，也參加了墾丁馬拉松的賽道測試，當天也會再次挑戰 21 公里賽事。「我覺得他是一個很棒的活動，可以促進自己去跟大家交流阿，或者是有一種踏出戶外，就是大家一起比賽的那種感覺。」林柏勳認為最棒的點是精神面，「可以讓更多不只是身障者還有很多身心靈受傷的人踏出來、走出來，機會可以透過這樣的管道，去舒壓自己的情緒。」

林柏勳則認為馬拉松賽事不僅能促進交流，更能幫助身障者和身心靈受傷的人藉此舒壓、走出戶外。 （圖｜王武楠）

除了林柏勳之外，邢人中也同樣有參加墾丁馬的賽道測試，並在經過這次的全馬體驗之後，將接續挑戰墾丁馬，「就算成績不是很理想，但至少過程是開心。」
從各項運動開始注意到彼此需求上的差異，讓更多的人可以一起參與、以運動會友，或許成績對他們來說並不是最重要的，而是在同一條賽道上，無視身體上的差異，和一群人一起朝向同一個終點邁進的感覺，才是體育運動的真諦。

同一條賽道上，無視身體上的差異，和一群人一起朝向同一個終點邁進的感覺，才是體育運動的真諦。 （圖｜王武楠）

責任編輯：Trista

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