李協興（阿興）的鐵人資歷雖不到兩年，卻已完賽 8 場，除了有 3 場 226 公里的超級鐵人賽外，還包含 277.5 公里的兩日鐵人連賽。阿興的初鐵是 2022 年 12 月的大鵬灣，那場雖只擔任接力第三棒的跑步，卻讓他感受到鐵人賽事的魅力，隔年直接於 Lava Tri 玩賽樂園挑戰首場 113 公里的個人賽，由姜義村老師全程獨力陪賽。

繼 2023 年底挑戰過 226 公里後，阿興便回不去了！今年同樣在 Lava Tri 玩賽樂園這場賽事，特別邀請鐵人三項選手葛芃欣（小葛）擔任陪賽員，這也是第一次由一人獨挑大樑陪賽 226 公里，翌日由姜義村教授、翁瑞宏教練、李一彥選手接力陪賽，阿興驕傲地說：「第一日的 226 公里便是我的 PB，12 小時 56 分 04 秒。」加上第二天的 51.5 公里，阿興的鐵人三項里程碑已悄悄躍進。

期盼有更多體能與速度的佼佼者加入陪賽行列，成為阿興問鼎世界級賽事的夥伴。（圖｜愛運動·動無礙）

阿興合作過許多陪賽員，大部分都是由愛運動動無礙團隊媒合介紹，主要是依個人專長來配對陪賽項目，例如：游泳選手負責陪游，自由車選手擔任協力車領航員，馬拉松選手負責陪跑，像小葛或姜老師的鐵人三項選手則可獨力擔任陪賽員。阿興分享：「目前還沒有長期固定合作的陪賽員，大部分是在鐵人賽報名時才開始徵詢，回想起來，陪我完賽最多次的正是姜義村教授！」

選手與陪賽員合作的過程中，勢必會面臨許多挑戰，身為全臺最速的鐵人三項視障選手，阿興認為最困難之處在於－－陪賽員通常要比視障參賽者具備更佳的體能與更快的速度，如此才能從容地應付賽事當中各種變化，「因此，與其說是我個人的鐵人三項成績，還不如說是我和陪賽員共同創造的 PB！」阿興當前的目標是 2025 年澎湖舉辦的 IRONMAN 226 公里鐵人賽，他期許自己的成績繼續進步，最終取得參加世錦賽的資格。同時，阿興也期盼有更多體能與速度的佼佼者加入陪賽行列，成為他問鼎世界級賽事的夥伴。

▲回到內容目錄

陪賽員通常要比視障參賽者具備更佳的體能與更快的速度，如此才能從容地應付賽事當中各種變化。（圖｜Pinterest）

比起眼睛，更重要的是看不見的心意

「心意」無法光靠看見／看不見來斷定，唯有透過行動方能展現，藉由採訪路跑、自行車、游泳各個項目的陪賽員，以及獨力全程陪賽的鐵人三項選手，了解他們成為陪賽員的契機，以及賽前訓練與準備過程，進而與視障選手產生共鳴的革命情感。

一場 226 公里的超級鐵人賽，是先從 3.8 公里的游泳開始，緊接著騎自行車 180 公里，並以路跑 42.2 公里告終。前游泳國手隋宗霖（水精靈），也是一位經驗老道的陪游員，自 2022 年初次擔任視障選手洪國展的陪賽員後，日前才陪伴冠霖「放棄」了游泳項目，他一語點破鐵人三項如此排序的深意：「因為游泳的危險性，使它得擺在優先完成的位置。」

如果說鐵人三項的次序是倒吃甘蔗，陪賽員機制的建立也是如此，從最為人熟知的視障陪跑開始，在台灣適應身體活動學會推動下而有「視覺障礙協力車領航員培訓班」，創建陪游員培訓課程則是現在進行式。以下即從陪跑、領航、陪游到三項獨力陪賽，分享陪賽員的心情點滴，以及他們寶貴的實戰經驗。

▲回到內容目錄

「視覺障礙協力車領航員培訓班」、創建陪游員培訓課程等活動，能帶領更多人踏入陪賽員的行列。（圖｜台灣適應身體活動學會）

♦ 陪跑員：最後的心靈支持／跑完一個全馬

「don1don 動一動」總編輯鄭匡寓已有 10 年陪賽經驗，涉獵項目從路跑賽、馬拉松到鐵人三項的陪跑與領航員。早年對於視障選手的認識還不多時，他便對跑在公路上、兩人一組的視障隊伍懷有崇高的敬意，這也為他日後成為陪賽員埋下伏筆。

鄭匡寓認為陪賽過程中，真正的挑戰是彼此找不到默契，除了干擾配速外，也會影響跑動的節奏，或是遇到障礙物時的溝通。而那份默契除了仰賴倆人互動培養，陪賽員跳脫習以為常的視覺與行動模式，改用視障者的角度換位思考也很重要。他具體地描繪情境：「進補給站時，因為視障選手很難鑽進人群，還可能被其他人從背後撞上，因此要明確以口語指引水在哪個方位；經過里程數標示時，也別只是看過，要轉述給身旁的夥伴。」所有的資訊都不是理所當然地存在，陪賽員是視障選手接收賽道資訊的天線。

所有的資訊都不是理所當然地存在，陪賽員是視障選手接收賽道資訊的天線。（圖｜愛運動·動無礙）

台北市政府文化局蔡詩萍局長雖只陪伴冠霖跑過一回，但收穫卻是恆久遠的：「日後在賽道上看到視障跑者時，有更多的理解；看著不認識的兩人身影，也明白他們之間有許多累積。」作為一名公部門工作者、媒體人、寫作人，蔡局長也期許能為他們做更多，並有感而發地說：「貌似我牽著冠霖跑，實則是他將我牽向新世界，給了我新的視野去看見。」

由於路跑是鐵人三項的最後一關，此時心靈陪伴更勝於體能支持，鄭匡寓憶起當他意識到阿興的視覺想像能力很好後，「我開始細細說明賽道上的風景、人群或是任何景物，讓他可以透過聽覺、想像去感受賽場上的氛圍。」相信這些賽事風景得以轉化為精神糧食，支持他們迎向未來的每一道終點線。

▲回到內容目錄

左：「don1don 動一動」總編輯鄭匡寓與視障跑者阿興。右：台北市政府文化局蔡詩萍局長與視障跑者冠霖。（圖｜愛運動·動無礙/蔡詩萍局長）

♦ 領航員：人車一體的境界／180K 的長征

鐵人三項職業選手許元耕（阿耕教練）第一次擔任陪賽員是 2023 IRONMAN 70.3 Kenting，陪視障選手林育良挑戰游泳與自行車，雖然是相對陌生的兩個陪賽項目，所幸阿耕教練有許多富經驗的朋友，從朋友那兒學習許多前人經驗。對他來說，這是一個很棒的體驗：「自己比賽時往往會重視功率、速度等數據面向，陪賽時則可以用不同角度感受比賽。」他也發現無論過往的經驗再豐富，陪賽時仍需一直溝通，並且站在視障選手的角度去看待需求。

阿耕教練雖未親身參與過「視覺障礙協力車領航員培訓班」，但他知曉該培訓會介紹許多關於自行車的基本知識，像是變速、座椅調整、換內胎等器械掌握度，假如沒參與過培訓，他建議：「至少要騎過協力車，因為在掌控方向、剎車靈敏度與上下坡、轉彎等感受都不同於一般自行車，且不能藉由站起身騎乘來轉換運動肌群。」

阿耕教練分享：「自己比賽時往往會重視功率、速度等數據面向，陪賽時則可以用不同角度感受比賽。」（圖｜許元耕）

同樣是首次擔任領航員的自由車國手，有著「梁快樂」美名的梁騏富則有不同見解與經驗，他陪伴的是當下因為放棄游泳項目，而抱有未竟遺憾、顯得有些鬱悶的冠霖，沒想到梁教練以他直白、爽朗的幽默，不僅讓冠霖放鬆心情，還鼓勵他一起享受「抽車」的快感！不過，梁教練強調：「建議先把自己的專項訓練好，油然而生的自信，自然能給視障選手更大的信心。」

細心的阿耕教練提醒，自行車項目路程長達 180 公里，「視障選手的參賽經驗相對少，好比新手般，切忌一開始衝太快，後繼無力。」且協力車的功率也與一般不同，這些都是領航員需要掌控全場的，遇到轉彎與上下坡路段，後方夥伴的感受定然與自己不同，除了要預先告知外，也可以時時溝通了解對方感受，他認為：「如果領航員本身很熟悉賽道路段，肯定有加分作用！」

梁教練強調：「建議先把自己的專項訓練好，油然而生的自信，自然能給視障選手更大的信心。」（圖｜愛運動·動無礙）

一向樂於幫助別人完成目標的梁教練，還想再次成為陪賽員，「比起自己獨立完賽拿到的成績，陪伴別人完成困難的目標更是開心。」阿耕教練也回想起騎到轉換區時的那份感動，「雖然完賽時間沒有特別快，但成就感卻是加倍的，更勝於自己完賽！」

▲回到內容目錄

♦ 陪游員：一起面對未知的旅程／3.8K 的開放水域

「我想做一件讓自己很感動的事情。」這是水精靈最初成為陪賽員的動機，這份追求也支持他陸續陪伴國展、冠霖、阿興等視障選手挑戰開放水域，有時即便訓練時狀況不錯，但不到正式比賽、不到踩著階梯走入水裡，都是紙上談兵。即便充滿臨場變數，他還是建議：「初次合作的選手會至少訓練 5-10 次，而熟悉的選手仍需要一起訓練 1-2 次。」

初次合作的選手會至少訓練 5-10 次，而熟悉的選手仍需要一起訓練 1-2 次。（圖｜愛運動·動無礙）

面對這趟未知旅程，水精靈認為臨場的反應非常重要，他曾兩度經歷視障選手赤裸裸的恐懼，第一次他選擇成為國展的浮木，「我會讓他稍微溺水時再出手，讓他知道我是他的浮木。」第二次則是曾有溺水經驗的冠霖，那份恐懼有時可以好好共處，有時卻不由分說地淹沒自己，因此水精靈選擇靜靜陪伴，並等待冠霖為自己做出選擇。

水精靈認為除了體能之外，陪游員還需具備在水中央停頓時，「自己的立泳能夠撐住視障選手的重量，以應對任何突發狀況，如抽筋、嗆水、被其他選手不小心拳打腳踢。」阿耕教練亦有感於游泳有時會面臨中斷狀態，當下仍應具備主控兩人狀態的能力。最不可輕忽的仍是訓練，陪賽員與視障選手需熟悉彼此、建立默契，同時也需培養視障選手對陪賽員的信任，這樣才能提高完賽的機會。成為陪賽員後，水精靈於日常生活會特別注意身邊是否有視障者，或是任何具有特殊需求者，也得以更設身處地的看待與協助他人。

陪賽員與視障選手需熟悉彼此、建立默契，同時也需培養視障選手對陪賽員的信任，這樣才能提高完賽的機會。（圖｜愛運動·動無礙）

▲回到內容目錄

鐵人三項陪賽員：重新學習與放下自我的過程

目前最常見的陪賽形式，仍是各項目的專家接力完賽，首先是能成為陪賽員的門檻較低，不用專精數項運動；其次，對於陪賽員的體能與心理負擔也較輕；最後，可以發揮各自的最佳表現，最有力地陪伴視障選手達成目標。

然而，以視障選手阿興的立場來說，首先，這是一場有難度的鐵人賽，有能力者可能有自己的賽事訓練與參賽規劃。其次，由於鐵人賽幾乎都在郊區舉辦，陪賽員的數量愈多，交通、住宿費用，以及人力、時間成本都隨之增加，難免會有「勞師動眾」的心理壓力。也因此，邀請鐵人三項選手獨力陪賽成為另一種可能。

三鐵陪賽員與視障選手共同迎向榮耀。（圖｜trathlete）

第一次擔任陪賽員便身負三項重任的小葛，分享他與阿興最長一次的練習是從景美騎車到烏來，也是騎乘協力車的初體驗，「和平常自己騎公路車，是完全不同的感覺，加上經過市區時有許多汽機車，必須隨時繃緊神經注意路況，河濱看似安全，也有許多路面崎嶇或是障礙物的考驗。」

特別有挑戰之處，小葛認為是：「無論是在訓練或是比賽當中，要隨時關心選手當下的狀況，不能單方面用過去的經驗面對比賽。」比賽過程的每一刻必須專注和選手之間的協調性，同時要觀察選手的神情、體能狀況，尤其跑在森林公園時，跑步路線上會經過草皮，對視障選手而言是一項考驗。

無論是在訓練或是比賽當中，要隨時關心選手當下的狀況，不能單方面用過去的經驗面對比賽。（圖｜愛運動·動無礙）

無論是游泳、自行車、路跑任一項目的陪賽員，或是獨力完成陪賽，所有人一致同意的是——陪賽員應具備更勝於視障選手的體能，以及能力表現。阿耕教練認為應有勝過完賽目標 20-30% 的能力，在照顧他人前應先能照顧好自己。水精靈則認為陪游員應先提升自己的游泳速度，「當你比視障選手快出 30-50% 以上的速度時，才能游刃有餘地在汪洋大海中扶持選手。」不過，樂觀的蔡詩萍局長也想鼓勵有志成為陪賽員的朋友，「每個人都會先擔心自己不夠快，但總是會有正好與你相匹配的視障夥伴呀！」

運動項目陪賽分析表：

不同運動對應的訓練及稱呼皆不同。（整理及資料來源｜歐詠芝、愛運動·動無礙）

雙方滿懷心意的運動熱情，如何延續

在臺灣，如同跑步是與生俱來的本能，陪賽員發展歷程也是由視障陪跑率先開始。中華視障路跑運動協會創立於 1999 年，且《聯合晚報》曾於 2002 年 11 月以〈這 9 人拉繩跑：視障選手毅力獲得好多掌聲〉為標題記錄一段珍貴記憶，當年的臺北馬歷經前一年有 3 名視障跑者冒名參賽，後來引發社會正視運動平權，於此正式設有視障組。當年受訪的視障跑者意氣風發地說：「我們盲眼人都可以跑了，更何況是明眼人！」希望藉此帶動路跑風氣，20 年來，他們始終不變地傳達對於運動的熱情，並感染更多人。

中華視障路跑運動協會成立至今，讓更多人參與及陪同視障跑者，彼此互相成長，共同享受運動熱情。（圖｜中華視障路跑運動協會）

♦ 陪賽員角色的定位

陪賽員角色的定位已有所變化，姜義村教授說明：「現在國外賽事有更多元的 DUO TEAM 組別，像是針對器官捐贈等病弱者，或是唐氏症、自閉症等心智障礙者。」因此，倡議方向不只是陪賽員給予視障選手協助，相對地，陪賽員也能從整個過程中收穫成長，無論是勇氣、毅力、決心，或是增強自我挑戰的動力，以及增廣教學經驗。

以自己最深刻的陪賽經驗為例，姜老師某年於臺北馬擔任冠霖的陪跑員，本來的目標是跑進 4 小時 30 分，後來因為兩人狀況都很好而得以輕鬆跟著 430 配速列車，跑著、跑著兩人都變得安靜起來，因為心底漸漸醞釀破 4 的野心，「那次反而是我被冠霖給激勵，最後一起破 PB。」

陪賽不再只是純粹的付出而已，更是相互成就彼此，從中學習無價的感動與共感。（圖｜愛運動·動無礙）

此外，冠霖其實也曾帶領過 10 名跑者挑戰初馬，表面上看似 10 名陪跑員輪番上陣，但大家為了親身參與冠霖跑向終點線的那一瞬間，激勵自己一定要撐到最後。因此，陪賽不再只是純粹的付出而已，更是相互成就彼此，從中學習無價的感動與共感。姜老師認為有三類族群非常適合加入陪賽員的行列：

1. 新手初學者

其實，現在有愈來愈多陪賽形式是——有經驗的視障選手帶領初學者投入運動，學習跑步的同時也學習合作，可能是他們的家人或朋友。姜老師分享：「阿興就帶過許多人破 PB！」

2. 當下沒有目標賽事的強者

陪賽可以有更多元的形式，自然也可以有更多元的目的。無論是一時找不到目標前進的強者，或是像是小葛般當前沒有安排任何目標賽事的菁英選手，可以一起共享絕無僅有的旅程，或許在這過程中會有怎麼強練也無法得到的體悟。

3. 有經驗的跑步教練

姜老師認為陪賽對於跑步教練來說，是很好的學習與成長機會，在過程中學會同理他人、看到受用的學習機轉，也創造機會去教更多元的族群。光頭教練便曾分享，在設計視障跑者訓練課程中，他學習到三個重點：「環境安全，避免過多坑洞不平坦的地形變化，降低運動風險；話語表達，如何用更精緻的話語傳遞給視障跑者，讓他們有效解讀我所傳達的資訊；感官體驗，透過人的感官作為課綱架構，以聽覺、觸覺為優先設計課程內容。」

阿耕教練也提及在陪賽過程中，促使他反思自己的教學，「日常教學可以再拆解得更細，並且更精準地解說。」在與視障選手互動的過程中，也連帶淬鍊我們的感官，光頭教練曾以「音樂反應折返跑」作為訓練菜單，「音樂本是我們的日常好夥伴，透過聽覺辨識節拍穩定的音樂，建立起視障跑者的節奏感，讓聲音變成我們訓練的力量。」

▲回到內容目錄

♦ 基層教育與獎勵辦法

為了讓更多人加入陪賽行列，光頭教練的想法是由基層教育做起：「引導孩子具備良好品格，透過公益也能幫助運動員培養思辨的能力、正義感、同理心，同時探索興趣，培養懂得生活的能力與建立自信的特質。」

相對地，小葛則認為可以從上而下發起行動，「用實質獎勵的方式來鼓勵市民跑者參與，陪跑員參與賽事，可以經過認證獲得相對應的獎勵；視障選手獲得獎金，甚至是破紀錄時，主辦單位也同等頒發給陪跑員；讓視障選手與陪賽員的成績獨立出來，像田徑界有百傑榜一般。」

無論是由下至上或是由上至下，都是反覆流動的歷程，不斷地拉近視障選手與所有熱愛運動者的距離。假若能透過運動品牌與視障選手端攜手合作，共同辦理培訓課程，相信可以大幅增進彼此的認識，同時也讓更多民眾看見與認識視障選手，變得更有勇氣挑戰陪賽員的角色。

▲回到內容目錄

陪跑員與視障跑者互相扶持互相鼓勵。（圖｜Pinterest）

可不可以讓我做你的眼？成為陪賽員從你開始

一覽國外的陪賽員機構，大多數是以社區為據點，透過地緣關係建立的俱樂部或跑團。姜老師認同視障選手的日常訓練以在地為優先，無論是預約復康巴士或是請家人接送，規律的時間與穩定的地點對於視障選手是最便利的。

對於一般人而言，想要從事什麼運動是可以自由「刪減」的，像是有些人不想從事水上活動、有些人不想曬黑而只選室內運動，姜老師說：「對我們來說，運動項目是減法，可以刪去自己不愛的；但對視障、身障等族群，運動項目卻是加法。」從路跑開始，爾後增加自行車、游泳，姜老師期待的是——所有運動都有陪賽員可以一齊參與，由特殊需求族群來決定什麼運動不偏愛，而不是從寥寥無幾的運動項目去選擇可以玩什麼。而這個終極目標，從你我的行動開始，透過行動傳遞「可不可以讓我做你的眼？」的這份心意。成為陪賽員，我們每一個人都可以！

歡迎所有熱愛運動的好手能加入陪賽員的行列，體驗更不一樣的運動視野。（圖｜愛運動·動無礙）