本次介紹實測鞋款 MIZUNO Wave Rider Neo
（圖片來源：光宇）

在 MIZUNO 跑鞋家族光譜裡，Wave Rider 系列深受廣大跑者的熱愛，自 1990 年代推出後，如今已經更新至第 24 代，且 MIZUNO 持續在跑鞋材料方面耕耘，從早些年的 ap+ 中底，到近期的 U4iCX 與 XPOP 材料，再到一發表就引起話題的全新中底材料 MIZUNO ENERZY，將兩者相結合，於是 MIZUNO Wave Rider Neo 應運而生！

關於 MIZUNO Wave Rider Neo 的三大看點:

本次將由美津濃資深粉絲小智帶領大家一同了解 MIZUNO Wave Rider Neo 的魅力，順道一提，在評測 MIZUNO Wave Rider Neo （ 2021 配色）前，小智日常訓練已經穿過該鞋（ 2020 配色）達 200 公里，且已擁有 MIZUNO ENERZY 系列的鞋款六雙，對該材質相當熟悉。

左上: Wave Rider Neo-2021配色；左下: Wave Rider Neo-2020配色, The MIZUNO ENERZY, Wave Duel Neo
右上: Wave Shadow 4；右中: Wave Rider 24；右下: Wave Sky Neo（圖片來源：光宇）

對比鞋款新舊之差異，舊鞋已累積 200 公里（圖片來源：小智）

     ENERZY 材質中底

首次穿著 MIZUNO Wave Rider Neo 的第一印象即是舒適的 ENERZY 中底，除了本身柔軟之外，能將腳掌著地後的衝擊有效轉化成向前推進的動能，而不是單純將力量吸收掉。穿著 200 公里後，中底已有個人腳掌的形狀，概念類似記憶海綿，使得腳掌與鞋款的契合度達到最高。

究竟 ENERZY 材質中底，對應現時 MIZUNO 跑鞋普遍常用的 U4ic 中底材質，又有什麼不同呢？兩者材料相互比較之下，根據提升的柔軟度及回彈力，MIZUNO ENERZY 共分成三個等級。

MIZUNO ENERZY 共分三個等級（圖片來源：MIZUNO）

因應不同的鞋款定位，ENERZY 中底分為三大種類，由表格可窺知一二，ENERZY lite 較偏向競速鞋款且重量較輕，如 Wave Duel Neo ；ENERZY core 則是用量最豐厚，以頂級避震的 Wave Sky Neo 為代表，適合剛入門或尋求無傷完賽的跑友們；本篇的主角 Wave Rider Neo 則是採用上下兩層全中底 ENERZY 材質，在重量與功能（柔軟、回彈）達到巧妙的平衡，且搭配 MIZUNO 最引以為傲的 Wave 波浪片技術，在既有的避震緩衝之下，提供舒適、柔軟的 ENERZY 中底提升穿著感受。

上下兩層全中底 ENERZY ，搭配 MIZUNO 最引以為傲的 Wave 波浪片技術，提供舒適、柔款的穿著感受（圖片來源：光宇）

Wave Rider Neo 採用上下兩層 MIZUNO ENERZY，中間內嵌 WAVE 波浪片的結構配置。Wave Rider 24 與 Wave Rider Neo 雖然同為 12mm 掌跟差的設計，後者將中底厚度再減少 1mm。根據官方資料，Wave Rider Neo 單隻鞋重 265g （27cm），比 MIZUNO Wave Rider 24 少了 15g 。

     襪套式鞋面

隨著中底材質 ENERZY 的推出，MIZUNO 亦在穿著體驗下功夫－ Neo 襪套式鞋面設計。Neo 意味著「新」，比起過往的透氣網布材質，全新的 Neo 襪套式鞋面在楦頭處的空間變寬，採用一體成形的鞋舌，且鞋舌周邊的熱熔膠膜片張力可提升跑步時的穩定性，此外鞋身側邊清晰可見的水波紋則提升包覆性，最後，鞋款足跟杯處的襪套設計，舒適貼合腳踝與阿基里斯腱，更加強其包覆性。

Neo 襪套式鞋面設計（圖片來源：光宇）

我穿過歷代 Wave Rider 系列，其中包含針織網布系列的 Waveknit R1，認為 Wave Rider Neo 鞋款本身的扁平鞋帶、熱熔膠膜片與襪套式鞋面是集大成之作。鞋面上的孔洞亦幫助透氣、散熱。

扁平鞋帶、熱熔膠膜片與襪套式鞋面是集大成之作，鞋面上的孔洞亦幫助透氣、散熱（圖片來源：光宇）

起初從側面觀察 Wave Rider Neo，以為襪套式鞋面會比較難穿，事實卻恰恰相反，足跟杯處的拉環可幫助穿脫，且包覆性極佳，可謂穿一次就愛上。直到穿著 200 公里後，似乎已習以為常，卻仍欣喜於其方便、快速穿脫的設計，貼合感仍相當完美。

     G3 大底

G3 顆粒大底具有強大的抓地能力，過往多用於競速鞋款上，如 Wave Emperor （皇速）、Wave Duel （鬪）等，而 Wave Rider Neo 的前腳掌同樣採用 G3 大底，且顆粒的整體方向為斜直線，強化快速過彎的抓地表現，讓跑者奔跑時充滿強勁動能，且推進的節奏更加輕快。

顆粒整體方向為斜直線的 G3 大底（圖片來源：光宇）

值得一提的是，G3 抓地力大底搭配 ENERZY 中底，其前腳掌的彎折性很棒，有助於前蹠部推蹬，且同時運用 Wave Rider Neo 鞋頭本身上翹的弧度，能像翹翹板一樣順著力量往前。

Wave Rider Neo 的鞋跟處大底是 X10 超耐磨橡膠，是 MIZUNO 鞋款耐磨性極佳的標配。（圖片來源：光宇）

Wave Rider Neo G3 大底採用的漸層色也使人耳目一新，有著逐漸蓄滿能量的活力感。從鞋底的鞋跟處一路往鞋頭處看上去，會發現有一條貫穿鞋底的白色刻紋，這是參照運動科學常用的足底壓力中心軌跡圖（Center of pressure, COP）所設計，透過軌跡導引，跑者奔跑時更有效率。

快速向前奔跑的動能，從推蹬離地的彎折性、腳掌初著地的柔軟緩衝，再到身體質心順勢向前，抓地力大底穩穩扣住地面的紮實感，就很期待 Wave Rider Neo 能創造美好的跑步旅程。

從鞋跟處一路往鞋頭處，會發現有一條貫穿鞋底的白色刻紋，讓跑步更有效率（圖片來源：光宇）

～~~實測開始~~～

實測試跑之一 田徑場

選定母校的田徑場來測試 Wave Rider Neo 是穩當的選擇，在此跑道已累積達 3,000 公里以上的跑步里程，力求將環境的變因降到最低，專心感受鞋款的特色與魅力。（註: 雖然已有 200 公里的穿著體驗，但評測都是穿著新鞋）

師大公館校區進行第一次實測（圖片來源：光宇）

首次實測以 3.2 公里為開端，主要體驗的是快速推進的奔跑感受。其中， G3 高抓力大底能抓牢地面，透過前腳掌良好的大底彎折性，做出完整的推蹬動作，再搭配襪套式鞋面的高包覆性，跑步時的自在暢快感不在話下。

第一次實測路線圖（圖片來源：小智）

快速奔跑的推進感受，ENERZY 中底有效轉化動能（圖片來源：光宇）

實測試跑之二 河濱公園

在母校圍牆外的寶藏巖國手之道是另一個練跑聖地，諸多跑步好手都在此出沒，亦是我平時跑長距離的首選。柏油路面可以模擬真實賽道的體感，同時可以訓練配速的能力，此次測試除柏油路面外，自己也特別跑路肩旁的人行地磚，藉此體驗硬度不同的路面介質與跑鞋中底 ENERZY 回饋的感受。

寶藏巖國手之道進行第二次實測（圖片來源：光宇）

Wave Rider Neo 襪套式鞋面在足跟杯的包覆感很好，在稍具速度的漸速長跑提供腳踝穩定的保護與支撐，面對偶爾並排騎乘的U-Bike，選擇超車或快速變換跑步方向時，心裡面比較安定。此次河濱跑步北至馬場町，南至景美橋，距離 15.6 公里。

第二次實測路線圖（圖片來源：小智）

在跑步過程中，看似平整的人行路磚道，其實不乏路磚不穩的現象，有的會前後翹起，而 MIZUNO ENERZY 中底的緩衝能力，在人行路磚道完整體現，持續提供優異的避震與回彈能力，對於行進間的穩定性助益良多。

上下坡時，G3 顆粒大底的彎折性再次凸顯其重要性！本雙鞋款已實際在雨天測試過，濕漉的柏油路面可以勝任，敬請安心。（圖片來源：光宇）

     心得與總結

Wave Rider Neo 是 Rider 系列的集大成新作，在既有的基礎上添加最新的 ENERZY 中底科技並使用襪套式鞋面提升穿著舒適度，而靈敏反饋且具強抓地力的 G3 大底對於已經穿過多代 Rider 跑鞋的我來說，仍可在 Wave Rider Neo 得到煥然一新的穿著體驗。若是初階跑者，可將 Wave Rider Neo 用於快速節奏的練習，中高階跑者可用於日常慢跑或長距離訓練上。

適用於全階段跑者的戰靴，Wave Rider Neo
（圖片來源：光宇）

責任編輯：Andrew Chen
圖片來源：光宇、小智、MIZUNO

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