隨著臺北馬拉松結束，也象徵著今年賽季畫下休止符，即將迎接 2026 賽季，而前些時間先公布的 Top100，相信很多讀者都覺得不夠過癮，那再次在人眼辨識下完成臺北馬 Top1000 的辨識（每次做完都又崇拜《不停腳》一次），有些品牌及鞋款可能有些無法辨認、誤認，下方一樣會提供表單供讀者來幫忙辨認，請到表單連結幫助我們修正，另外統計以官方提供排名作為排序。

那麼話不多說，就讓我們趕緊來看看 2025 臺北馬 Top1000 跑鞋統計吧。

圖｜路跑協會提供

｜臺北馬拉松 Top1000 品牌統計🔍

圖｜運動筆記 Ian 統計/製表

在今年的 Top1000 當中，adidas、ASICS、Nike 傳統三強的地位依舊不變，今年 adidas 則以 29.6% 正式超越 Nike 封王，顯示其競速產品線在進階跑者受到極大的歡迎，當然或許也跟 adidas 作為臺北馬的主要贊助商有影響，從近年來看 adidas 的跑鞋曝光、社群聲量上確實是相當優異且驚人的。

日系品牌 ASICS 緊隨其後，從去年的 13.5% 翻倍成長以 24.6% 拿下第二名，反應了 ASICS 「頂上計畫」（Chojo） 的成功，METASPEED 系列逐漸抓回競速跑者的心，有望在接下來競逐品牌龍頭。

Nike 從去年的 32.9％ 滑落至 14.4% 跌幅之大，從 2021 年驚人的 70% 後開始呈現下滑，而在此期間的其他品牌、甚至近年中國品牌趁此分食了 Nike 所留下的空缺。

再者，我認為 Nike 正面臨著最嚴峻「跑者信任危機」，從過去 VaporFly 點燃了碳板跑鞋革命後，在近年被許多跑者認為「創新疲軟」，後續鞋款都難以複製 2021 年的震撼，加上社群上針對耐用性、鞋底脫膠問題，導致跑者的信任度有所降低，也造成 Nike 現今面臨著上下夾擊的困境。

Top1000 本屆前 10 名的歷年走勢，大家也可以參考看看。圖｜運動筆記 Ian 統計/製表

｜中國品牌的「暴力式增長」無解組合拳

本次調查中，中國品牌必邁（BMAI）、特步（Xtep）、中喬（QiaoDan）聯手統治了第四名後的區塊。

過去，碳板跑鞋可以說是跑者的奢侈品，所以大多數跑者購買一雙後都會鎖定在主要賽事上穿著；然而，隨著各家技術增長、材料解禁等，中國品牌將碳板跑鞋帶入了更便宜的區間，從過去「省著穿」到現在「放開來穿」。

圖｜運動筆記 Chun 拍攝

這也讓許多跑者能夠以相當實惠的價格買到高性能的碳板跑鞋，中國品牌跑鞋不需要去爭奪跑鞋「最強稱號」，反而是成為一般跑者們日常的最佳利器，尤其是它們制定的價格遇到其他國際大品牌的中價位產品時更能體現出來，例如，跑者能夠以3,000 元就買到一雙能夠實戰的中國旗艦鞋款，那又何必購買那些國際品牌中階跑鞋呢。

而就是這樣提供跑者們高 CP 值的選擇，加上跑者間的口耳相傳，讓這些中國品牌得以在近年臺北馬中「暴力增長」。

近期加上日本紀錄保持者大迫傑加持，相信會讓不少人開始嘗試看看中國品牌跑鞋。圖｜Via COROS

｜臺北馬拉松 Top1000 鞋款統計 🔍

圖｜運動筆記 Ian 統計/製表

鞋款統計部分，adidas  adios Pro 4 以 242 雙驚人數據橫掃全場，可以說是場上最具存在感的跑鞋，但這樣的數字不僅僅單純是作為賽事贊助，我認為更多是源於品牌的「鋪貨與體驗行銷」，除了能夠在門市進行試鞋活動外，它在官方網站及各大通路中提供了充足的貨源，從一般配色、箱根駅伝、再到 Mercedes 聯名款，「買得到」且「款式選擇多」，也讓 adios Pro 4 成為計數排名快速累積的背後原因。

adidas 為臺北馬推出相關產品。圖｜運動筆記 Ian 拍攝

而 ASICS 雖然並無單一鞋款突破 200 雙，不過憑藉全新研發的輕量化 FF LEAP 中底科技幫助跑鞋實現了顯著輕量化，成功吸引跑者換鞋，另外，憑藉獨有的「步態分類」也成功為 ASICS 搶佔市場，針對「步頻型」跑者的 MetaSpeed Tokyo Edge 以 101 雙佔據第二名；而針對「步幅型」的 MetaSpeed Tokyo Sky 則以 76 雙緊接在後拿下第三。

ASICS 臺灣選手近年也不斷創下佳績。圖｜運動筆記 Ian 拍攝

第四名編輯個人有點意外，就是中國品牌必邁（BMAI）驚碳 3.0 系列（包括 Turbo）成功推上鞋款榜第四名的位置，數量超越了絕大多數的國際品牌的所有款式，證明這雙「平民旗艦」跑鞋成功打入專業訓練與比賽當中，可以說必邁（BMAI）的成功是透過，擁有大「廠牌的技術、專業定位、便宜的價格」，這套組合拳，在 2025 年精準收割了那些對於國際大型運動品牌溢價感到失望的進階跑者們。

圖｜Via BMAI HK

而曾經的王者 Nike 除了市占率降低外，兩雙主力鞋款更呈現出疲態，尤其是當年叱吒風雲的 VaporFly 系列，2025 年款式計數加總（72 雙）甚至不及 ASICS MetaSpeed Tokyo 系列任一鞋款，顯示 VaporFly 系列對於跑者的吸引力已被稀釋，不再是過去那種破紀錄首選；而旗艦鞋款 Alphafly 3（61 雙）雖仍保有一定規模，但卻無法阻擋品牌佔有率下降。

圖｜AP 達志影像

正好在上一篇的 Top100 貼文中，有跑友留言詢問現在的 Nike 怎麼了，編輯也以自身的看法為讀者們分析。

感疫情期間 Nike 過度轉向「線上銷售」的數位化策略卻忽略了一些跑者對於實體通路的需求，我知道大家會有疑問，現在誰不是以網路購物居多，但編輯認為一間實體門市不僅僅只是購物場所，是能夠親自觸碰商品、進行實際體驗的一個地方。

所以當實體據點縮減後，跑者為了要試穿甚至要橫跨多個商圈，物理距離上的不便，加上網路購物無法確認腳感、尺寸等，也直接將消費推向了一些實體通路更為密集的品牌。

圖｜Via Nike 

再者，過去 Nike 引以為傲的 NRC 社群（Nike Run Club）曾是與跑者深度溝通、建立品牌忠誠度的關鍵渠道之一，可以說是沈寂了一段時間，也因此失去了與一些跑者日常交流的機會，反觀近年其他品牌開始透過線下跑團、活動、賽前訓練營壯大品牌建立聲量，也由於缺乏與跑者互動，讓 Nike 從過去一個「懂跑步的夥伴」轉變為一個「冷冰冰的電商品牌」。

圖｜運動筆記 Ian 

近期 Nike 顯然意識到了這些問題，除了 NRC 開始重啟全臺的活動外，與連鎖咖啡品牌合作推出「跑步里程換咖啡」的任務，更具代表性的是臺北馬拉松前夕，於松山文創園區舉辦的《INNOVATION SHOWCASE 科技解密展》，這場展覽不僅將總部先進的產品原型帶進臺灣，還包括了足部掃描體驗等，讓跑者能夠重新找回這些悸動。

這種轉變標誌著 Nike 正從單純的數位轉型，回歸到以「運動員體驗」為核心的品牌初衷。雖然要奪回流失的市佔率仍需時間，但透過這些有溫度的線下連結，Nike 正努力證明自己依然是那個能與跑者並肩作戰、最懂跑步的戰友，至於這些努力是否能反映在來年的賽道數據上，或許下次的臺北馬拉松就會給我們答案。

以上是本次臺北馬拉松 Top1000 鞋款統計，為了防止編輯老眼昏花、角度辨識等各種因素影響，一樣會留下表單讓大家來留下備註，一同協力將這份數據更完整更為精確！也順便救救小編的雙眼（跪謝）

👉 2025 臺北馬拉松 Top1000 表單

責任編輯：Ian
統計＆表格製作：Ian

＊跑鞋研究室，盡在運動筆記。