編按：本文登載時間為2010年6月7日。台灣已有越來越多的人投入路跑運動，雖然離文章發表時間有好一段日子，但至今仍不時聽聞有用路人對於路跑賽交管不滿，或是跑者在練習或比賽時險象環生，因此在全民運動風氣成熟前，跑友們還是由自身做起，遵守用路規則，小心為上。請看以下作者用心整理的安全守則。

【前言】

還記得前幾年，台灣吹起一陣單車熱潮，假日時一般道路、山間小徑、河濱公園都可以看到單車騎士的身影，隨者更多人將單車融入自己的日常作息，在一般上班日的深夜，看到剛加完班的上班族騎士，也不足為奇了。

遺憾的是，當更多的人投入單車運動時，似乎無可避免的發生了一連串單車騎士的交通意外事故，姑且不論誰對誰錯，意外的傷亡對於騎士個人與家屬都是身心的痛苦折磨。

本篇將整理將一些慢跑安全守則，希望藉由網路的互動討論，在慢跑蔚為風氣前，可以激盪出一些適用於台灣本地慢跑的安全共識，讓更多的跑者可以養成安全慢跑的習慣，快樂的出門，平安的回家。 

 

【慢跑安全守則整理】

1. 選擇安全的路線

以交通事故發生率來看，在學校操場跑道最安全，但是，如果你真的無法忍受像土撥鼠一樣的機械式繞圈，選一條自己熟悉路況，車流量又不大，且有完整行人保護措施的路線則是相對安全的選擇，如果跑步的時間是在晚上，建議還是以操場跑道為主，規畫在一般道路的夜跑，除了交通安全的考量外，須額外注意當地的治安，路面照明情況與本身能見度等其他安全考量。

拜單車熱潮所賜，台灣各縣市出現了不少的腳踏車專用道，大多數的腳踏車專用道，禁止機動車輛進入，跑者是可以較無安全顧慮的在專用道跑步(那有跑者不能跑的單車專用道嗎? 有的，在台北市敦化南北路)，在較無安全顧慮的單車專用道上跑步，跑者必須與慢速單車一樣跑在專用道的右邊，方便速度較快的騎士，由你的左手邊通過，不要在已經很狹窄的專用道上併行聊天，其實，我個人認為，在腳踏車專用道上併行聊天雖不致造成嚴重的傷害，但很有可能造成後方騎士的強烈不滿，導致不必要的磨擦。

原則上，選擇交通狀況單純的路線，挑戰偏遠路線時結伴約跑，出門前告知你的家人大概何時會回家，隨身帶手機，嫌太重的話，至少要帶健保卡或是任何身分證明文件。

2. 跑對邊很重要

在我小的時候，我們被教育靠馬路的右邊走，這樣的觀念在近幾年被推翻，一般認為，靠馬路的左邊走可以看見迎面而來的車輛，如果有任何的危險，可以即時的閃避，對於跑者來說，原則上，也應該是面對車流方向跑，尤其在近幾年，車上高科技電子設備發達，路上隨時都會有正在打電話、講手機、設定GPS導航的粗心駕駛，在沒有人行道，路邊又停滿車輛的一般馬路必須特別的小心，即使是跑在人行道上，還是建議跑馬路的左邊，增加自己閃避失控車輛的機會。

就這樣講完了? 沒梗！

其實除了在腳踏車專用道要靠右邊跑以外，選對邊跑的學問還不止這些，下圖跑者將進入一個視線遮蔽的轉彎，如果，還是靠左邊跑，很有可能在無預警的情況下，與迎面而來的車輛對撞

在視線遮蔽的轉彎後，如果你靠左邊跑，剛好與對向車輛同邊，如果兩方的視線都被遮蔽的話，碰撞可能是兩方看到彼此後的下一個狀態。

安全的跑法有兩個，在下圖中，跑者可以在轉彎適當距離前 (約彎道前100公尺處)，交通允許的前提下，先跑到道路的右邊，通過轉彎後，再回到道路的左邊，穿越馬路的時候，請特別小心來往車輛，可參考下圖路線一；如果，路上車輛較多，跑者亦可選擇在轉彎前，先離開路面，跑柏油路旁的草地 (如果有的話)，如下圖路線二，但是如果是上圖實景路線，不僅沒有離開路面的空間，甚至水溝也沒有加蓋，如果跑者選擇路線二的話，有較大的機會與迎面而來的車輛擦撞。

另外，一般道路特別是山路，常會有因路面起伏，導致前方的駕駛與跑者的視線被遮蔽，如下圖，跑者與駕駛的視線都被遮蔽了，如果跑者還是跑左邊，很有可能在無預警的情況與對向車輛擦撞。

下圖是實景圖，實際距離路面最高點約只有15公尺，可是15公尺後的路況完全是一片空白。

安全的跑法其實與彎道跑法一樣，跑者可以視情況，在交通狀況允許的情況下，先換到右邊，或是保持在路的左邊，過彎前，暫時離開柏油路面，通過最高點後，再恢復正常的路線。

3. 柏油路上的陷阱

一般道路上的跑者永遠要記得一件事，遵守一切的交通規則，鍛練身體絕對不能犧牲自身的安全，闖一次紅燈不會讓你進步多少，但是很有可能讓你被迫休息很久，除了遵守交通規則外，跑者應該警覺，對於路上的駕駛來說，跑者只是一種速度較快的行人，辨識度與一般行人無異，不要假設駕駛看得到你，一定要假設駕駛看不到你， 千萬不要在一般道路上併行跑步聊天，尊重車輛駕駛的路權，友善的揮手，向讓路給你的駕駛致意，鼓勵她下一次對其他的跑者做相同的事，如果你有聽音樂的習慣，在一般道路上，請拿掉你的耳機，停止撥放音樂或是只掛一邊，留另一支耳朵聽接近的車輛引擎聲。

另外，跑者需要特別留意穿越馬路時的一些陷阱，以下圖為例，最靠近跑者的車道剛好停了一排大型車，這在台灣道路上還蠻常見的，如果，跑者的方向剛好是由紅燈轉綠燈，對第二車道的車道是黃燈轉紅燈，如果第二車道的駕駛決定搶黃燈的話，因為跑者的視線剛好被大型車遮蔽，加上跑者有一個跑步的速度，所以發生事故的機率大增，穿越馬路的跑者應該格外的小心，必要時放慢自己的速度，小心觀察左右來車。

4. 讓自己被看見

所有跑者都須為自己的安全負責，前面提到，對於路上的駕駛來說，跑者只是一種速度較快的行人，辨識度與一般行人無異，意思是說，跑者不像是單車騎士，多了一台單車的體積可讓駕駛注意，單車上，通常會有一些燈號，美國有些州規定，沒有燈號的單車是不能上路的，台北市也有相關的規定，對於跑者來說，增加自己的能見度，是所有跑者基本的安全措施，尤其是在安排在晚上的夜跑活動，如果夜跑的路線有包含一般道路的話，請認真的考慮，選購可以固定在身上警示燈，或是可以夾在衣物上的裝置，再不然，選購有反光材質的跑衣跑褲，最少，也一定要穿白色的上衣，如果是日間的跑步活動，也建議盡量穿亮一點。

5. 操場跑道安全共識

PU跑道相信是所有跑者的重要練習基地，板上之前的熱門話題，是有關跑道上不受控制的小朋友，個人有一個切身的經驗，記得在國中時的某日，學校田徑校隊在縣立田徑場晨訓時，當時發生4歲小朋友闖入校隊短跑衝刺的跑道後，被田徑隊員撞倒情況，小朋友當場嚎啕大哭，帶小朋友前來的阿嬤則是以一臉責備的口氣，質問校隊，可怕的是，雙方還在爭執的時候，小朋友陷入昏迷，全部的人都傻眼，阿嬤則是整個人慌掉，好在，小朋友後來恢復知覺，所有人才鬆一口氣，至於後續有沒有後遺症，就不得而知了，寫這個經驗的目的是要說明，小朋友如果被一個跑步中的成年人撞倒的話，後果可能會很嚴重。

家長應負起保護小朋友的責任，跑者當然應該尊重健走散步者的使用權，並留意跑道上的小朋友，如果發現有家長帶小朋友到操場跑道，請特別注意小朋友的動向，特別是晚上視線不佳，小朋友的身高與左右亂竄的活動力，可能會造成視覺上的死角，如果跑者又處於極度疲累的狀態下，就可能會發生意外碰撞。

不過，跑道不是專屬於跑者的，在夜間開放的學校操場跑步，除了要注意跑道上的健走、散步者，以及不受控制的小朋友，還有就是隨時由跑道內側的籃球場射出的藍球，以及衝出來追球的學生，當一個校園操場狀況已經複雜到這樣的情況時，建議跑者可以選擇錯開時段，通常籃球與小朋友在10點關燈後，是不會出現在校園跑道上的，否則，換一個較單純的操場跑道，或是大型的田徑專用場地會是比較好的選擇。

另外，跑道的使用，應該是速度最快的跑內道，速度最慢的使用外道，這個共識，我個人第一次是在Runner’s World 雜誌中看到，第二次是在小巨蛋田徑場的公告欄看到，小巨蛋田徑場當時的公告是，請速度較快的慢跑者使用第1與第2道，速度較慢或是健走散步者，使用3至8道，一開始覺得很奇怪，據個人觀察，在台灣，大多數的跑者包括是我個人，習慣利用最外道練習，原因很簡單，希望可以降低繞圈數，達到一樣的距離，在沒有使用GPS 與其他里程紀錄設備前，我也曾經跑一圈換一道，方便記圈數，平心而論，最外道為所有使用者進出跑道的門戶，如果一直繞者最外圈跑，其實是增加與其他速度的使用者碰撞的機率，後來，在小巨蛋田徑場，我都改跑第二道，因為，我跑的實在很慢，第一道就讓給其他高手來跑。

在台灣，個人發現有相當多的跑者習慣逆向繞圈 (順時針方向)，如果，你在小巨蛋田徑場逆向跑的話，可是會遭到警衛勸阻的，姑且不論逆向繞圈者是否可以真正的達到的運動傷害防護，或是平衡左右肌力發展的目的，單就安全的考量，逆向繞圈確實是比較危險的，個人認為，跑步是要練身體找快樂的，在人數眾多的跑道上逆向繞圈，有較高的風險，逆向跑的跑者應慎選時段與場地。

跑者沒有權利獨佔跑道，在跑道上跑步，應格外注意其他不同速度的使用者，尊重他人的使用權。

 

【結論】

以上整理網路資訊、Runner’s World 雜誌與個人經驗的一些慢跑安全觀念，不見得適用於所有的路況，跑者應該選擇自己的安全慢跑路線，並針對自己常跑的路線，多揣摩駕駛心態與意外發生的情境，善盡跑者應盡的安全措施，避免所有可能意外發生。

 

以上資訊，提供所有熱愛慢跑的人參考。

Keep Running! 

 

感謝吶喊大大授權使用本文。原文刊載於2010/06/07 [mobile01]

 

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