BH EC-R1 智能訓練車 徹底開箱

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發表於 2024/05/25 524 次點閱 0 人收藏 0 人給讚
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跑步和騎自行車這兩種室外移動的運動,為什麼要像倉鼠一樣原地進行呢?那現代人來說不外乎就是天氣、安全啦、時間管理,2021 年前後小弟跟太座入坑自行車,就是從室內踩台復健開始,從磨後輪簡易訓練台、滾輪訓練台到直驅式智慧型訓練台,又隔了一年,換了更高階的訓練台,但接下來接近兩年到現在,就都沒繼續往上課金升級了,因為再高一階的訓練車,包含整個車身、把手,還有坡度模擬升降,價格直接三級跳,要一百多張小朋友才能入手。


有整體公路車車身和坡度模擬的 BH EC-R1

但今天這台 BH EC-R1 呢!36 張小朋友有找就可以入手,售價台幣三萬五千多,包含了整個車身、把手,跟頂規訓練車一樣也有坡度模擬升降,而且座艙調整方便,像我跟闆娘身高差 19cm 都能快速的交換騎,接下來我們好好來看看 EC-R1 的性價比,腳大也會分享一些簡單快速的方法,讓 EC-R1 滿足硬核自行車訓練愛好者都需要!


快速簡便安裝

EC-R1 快速方便安裝EC-R1 送來我們的 pain cave 時,BH 有專員快速幫忙安裝的服務,所以開箱和組裝都不用煩惱!不過其實 EC-R1 沒有非常複雜,設計是按照說明書都能快速上手拆裝的。


扎實外形結構

EC-R1 底座很扎實穩固,前方有兩個輪子,抬起後方就可以移動,對於收納或是臨時想去哪踩都不是問題,側邊中心是坡度模擬升降軸心,後面是升降桿,EC-R1 是把後面的飛輪整個包覆起來的,看不到飛輪在後面轉,在騎的時候,其他人經過就不會有不小心碰到的危險,家裡有小朋友的話,這就是比較安全的設計。


底座扎實穩固

滾輪設計方便移動

EC-R1 坐管、龍頭的高度,還有坐墊的前後位置都可以調整,都有刻度可以參考,那像我跟闆娘身高差了 19cm,輪流騎的話,可以紀錄自己座艙的設定,要騎的時候可以很方便快速調整,那關於座艙設定,可以先把自己公路車的設定,像是坐墊到踏板中心點的高度、角度,還有坐墊到把手的距離和角度測量出來,然後在 EC-R1 上來回調整到盡量完全一樣,這樣就不會有適應上的問題,或是姿勢不良造成的傷害。


可按照坐管刻度調整座艙設定

坐墊也可以前後調整

充氣調整坐墊

那原廠坐墊非常寬大舒適柔軟,不夠軟的話還可以充氣,當然也可以換上自己的坐墊,那我自己覺得原廠的最硬的程度也還可以就是!

以充氣方式調整坐墊的軟硬程度

雙面踏板

原廠的這種雙面踏板,一邊是套鞋子的俗稱狗嘴套,另一邊是 SPD,提供使用者選擇!

鞋套和 SPD 兩種固定踩踏方式

調整變速、坡度的把手

手把外側按鈕調整 32 段阻力

把手這兩端是調整阻力,左邊是調輕、右邊是調重,EC-R1 總共有 32 個阻力的檔位,這比一般公路車檔位都綿密很多,那 1-12 檔時,飛輪 LED 會亮綠燈,13-24 檔亮藍燈,25-32 檔亮紅燈。


綠、藍、紅燈代表不同程度阻力

而檔位的阻力,EC-R1 是使用 E-Mag 電磁控組,踩踏起來非常的安靜,大概就是要靠近才會聽到機器運轉的聲音。

在把手內側呢,是模擬的坡度變動,從 -8%-8% 總共 16 段坡度,按右側上坡車身會上揚,按左側下坡車身就下降,有別於固定訓練台可以鍛鍊不同的肌群,尤其是抽車時肌群變換更有感!


把手內側按鈕調整 -8% 到 8% 坡度

數據詳細儀表板

那把手中間的儀表板,有坡度、檔位、時間、消耗熱量、速度、距離、迴轉速、功率還有心率,可以說是非常的詳細,那可以從這邊設定騎乘的時間、距離、消耗熱量目標,機器還有內建三種自動坡度和阻力的訓練,那還有倒數計時模式,可以更具體掌握訓練的進度。


詳細數據儀表板

三種課程模式供訓練的選擇

儀表板上面可以放手機、平板,台座上有個擋板,其實放筆電還 OK,踩的不要過度激烈應該是都不會掉下來,不然用帶子稍微固定也是可以。


平板台座可放置各種裝置

實際體驗測試

那像小弟這種 90% 訓練都靠踩台的地方爸爸,EC-R1 有提供功率的數據,不過功率常因為不同裝置而有所差異,那我就換上自己用了三年多的功率踏板,更換方式跟一般自行車都是一樣的,非常方便,這樣就可以有一個比較一致性的功率訓練,而且換踏板另一個主要原因是,我沒有 SPD 卡踏,所以還是換上本來一直在用的踏板。


可以換上自己習慣的踏板

那像腳大這種重度踩台使用者,很依賴線上騎,最關心的就是藍芽連線功能啦,EC-R1 連上 Zwift 非常快速方便,那連上 Zwift 後,迫不及待想來體驗上下坡的功能,那就先來紐約騎上下起伏的中央公園,可以看到這個坡度變化反應很快,阻力方面也是非常及時和到位,搭配大螢幕踩起來,擬真感加倍!那再來踩踩看 Alpe du,進入超長的爬坡段後,車身就這樣一直上揚著,以前沒這樣模擬過,感受起來真有點感動呀!


連線到自行車元宇宙

高性價比智慧訓練車

那其實換上功率踏板,或是換上自己習慣的坐墊,EC-R1 有坡度、阻力模擬,該有的可以說幾乎是到位了,體驗上不敢說能和十幾萬的頂規訓練車相比,畢竟我沒騎過頂規的訓練車,但相比公路車架訓練台來說,個人覺得是沒有太多可以挑惕的,但若以要在家居家訓練,比起要拆裝輪子裝到訓練台,可以節省這一段繁瑣的手續,比較不一樣的就是電磁組踩踏的感覺,和一般公路車有點不一樣,並不是什麼不舒服或不順暢的感覺,就是有點機器運作感,感受不一樣而已。

那以上就是 EC-R1 的分享,那以個人的訓練台的演進經驗來說呢,這台算是使用體驗上更上一層的升級,安裝、操作都很方便,座艙調整可以滿足身高相差了 19cm 的小弟和太座,可以藍芽連線任何裝置,進行線上約騎、訓練和比賽,換上自己的踏板和坐墊,可以讓體感和功率更一致,現在 36 張小朋友還有找就可以入手,性價比可以說非常高!

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