MIZUNO WAVE RIDER NEO 是今年8月剛上市的新鞋，以「未曾體驗過的流暢跑感」著稱。

談到MIZUNO 2020的新鞋，就一定要談到他的「最彈中底」新科技 MIZUNO ENERZY。是今年7月The MIZUNO ENERZY上市發表時，同步發表的新中底材質。當時第一眼看見The MIZUNO ENERZY 以及 ENERZY高回彈中底素材感覺真的很潮很酷，也期待這款新的中底，究竟能在目前碳纖材質外，在跑鞋市場帶來什麼不一樣的火花。

說到MIZUNO WAVE RIDER NEO，重量約265g（27.0cm/單腳），Drop 12mm(前18mm/後30mm)。初次拿起，覺得重量適中，目測起來鞋底稍微偏厚，不過實際穿起來並無目測帶來的厚重感。它的中底上下兩層搭載了最新的ENERZY材質，光走路就能感覺到鞋底反饋的Q彈程度。

襪套式鞋面對我而言也是新的體驗，套入時比以往有鞋舌的設計緊一些，但不至於不舒服，整體包覆效果不繫鞋帶就相當顯著。另一個覺得亮眼的是鞋底的新型G3大底，樹脂突起物粒粒分明，平均在整個大底上，看起來相當過癮。

「初次訓練－台北田徑場 暖身場」

穿上WAVE RIDER NEO初次練跑就選在台北田徑場的暖身場，由於正好即將在為「IR極速彩虹橋 10K Challenge」準備，當日訓練課表是以10公里配速為主的練習，再搭配一些輕鬆跑。新鞋上路的第一個感受...「哇，這也太彈！」

由於Drop 12mm加上ENERZY的回饋效果，使我前段課表執行花了些時間才比較能適應，也由於田徑場跑道相對一般柏油路面偏軟，所以實際腳落下到收腳的時間，也相較久些。適應後整體狀態好了許多，也逐漸收到ENERZY「最彈中底」加上高Drop的加乘回饋，每一落腳，簡直就跟腳底搭載火箭推進器一般，一步接一步。

原本駕馭不來的反彈回饋，如今變成回彈的推進力，惟腳的落地感較習慣上偏軟了些，需到柏油路做進一步體驗。另外，襪套式鞋面在練習過程中，包覆效果顯著，少了鞋舌通常在起跑後會歪一邊的現象，更能無後顧之憂的向前。也許新鞋第一次穿還在磨合階段，訓練至後段右腳腳踝前側感覺稍緊，此點亦需再觀察。

「長距離訓練－公館河濱」

每到假日，公館河濱簡直是跑者勝地，一大早就人潮滿滿。今日是長距離的輕鬆跑(LSD)，也是測試WAVE RIDER NEO的好機會，目的是要看看它在柏油路上長距離的表現如何。

輕鬆順跑前5公里，「嗯，很不錯！」由於輕鬆跑的速度較慢，所以腳落下後回彈向前的負擔也相對小些，加上路面較田徑場硬，跑起來很舒服，「未曾體驗過的流暢跑感」果然不假虛名。就這樣又跑了2趟5公里，訓練過後，也未出現右腳腳踝先前的不適，亦無15公里後帶來的雙腳負擔，這次體驗相當滿意。

「賽前訓練－跑步機」

賽前最後一次強度訓練，是在跑步機上。這次是最後一次的10公里配速練習，2趟10分鐘，目標在配速下維持跑感。剛執行時，跑步機本身加上MIZUNO ENERZY的高反彈回饋，使身體禁不住想跳著跑，重心調整後，效果馬上不同。腳在落下衝擊的瞬間MIZUNO ENERZY讓人有種停不下來的回饋效能，接下來課表的目標配速、持續時間及穩定性、輕鬆程度，都明顯優化升級。

「比賽日－彩虹橋」

8/22(六) 是「IR極速彩虹橋 10K Challenge」，也是參與選手及IR學員們挑戰自我的目標賽事。套上WAVE RIDER NEO至今已經越來越適應它在各方面給予的性能回饋，不過穿它比賽，這是第一次！

週六天氣不算悶熱，清晨還下了一場雨，多雲的天氣也遮住了艷陽。在帶完暖身，提醒選手注意事項後，動身往起點前進。

站上起跑點後，再次確認鞋帶是否繫牢，接著就放心交給WAVE RIDER NEO，心情平靜中帶點興奮與期待，興奮的是在疫情漸趨穩定後，終於能好好參與一場比賽，也期待這雙新鞋能帶來什麼新的體驗。

哨音一響，先發一群人衝了出去，新型G3大底抓地效果在此時回饋相當顯著，除了輕量之外，大底還擁有很大的彎曲幅度，身體就在這樣的輕盈感中，4分10秒上下的配速前進。去程前5公里相對輕鬆，與超人品帆一同激勵，破風前行。

回程將速度加快，依自己計畫前進，回程路上少不了幫訓練的學員及選手加油打氣，也收到不少加油聲。至7公里左右，身體疲累僵硬的訊息開始蔓延，此時動作的維持與控制顯得更加吃力。好在MIZUNO 的 WAVE 標準波浪片設計，藉由平行剪裁將衝擊力平均分散。使我在後段分秒必爭的情形下依舊保持穩定性，儘管衝就是了。

「眼前就是彩虹橋了，最後加速，暢快奔馳衝進終點吧！」按錶落在42分06秒。距離PB雖然尚未回到最佳狀態，但不意謂著難過失望，這恰恰提供了一個改變的機會，檢視自我，持續精進。跑者賽季即將開始，你超前「步」署了嗎？