這次的比賽在匆忙的節奏下結束，回到終點，來不及等隊友到齊，我就急忙的趕回關山姊姊家，梳洗收拾，再趕著普悠瑪，回到台北已經過了午夜，稍微整理，上床已經靠近凌晨兩點，隔天早上的鬧鐘，依照上班的日常在五點多響起，賴了一會兒，略帶掙扎爬起床，明顯感受雙腳的酸楚，那是我欣慰的感覺，即使訓練不足，比賽當日我確實是盡了力，總覺得鐵人比賽或是馬拉松，通過終點時，非得毫無保留的把最後一絲餘力擠出來才沒有遺憾，這次的比賽，遺憾在於沒有充分的訓練，比賽當天卻是沒有保留的All out！

經過一個星期的休養，決定為我初次113鐵人比賽留下文字的紀錄，多年後回味，不見得相同的記憶，唯有文字見證留存著此刻的心情。

在一年僅有一場【統一盃鐵人三項】的年代，當兵同梯邀約之下，我們搭著渡輪一路嘔吐到綠島參加了我的第一次鐵人三項比賽，自行車是當地民宿租的，老闆掀開防水帆布，一字排開的登山車，我們挑了鏽蝕比較不嚴重的兩輛，那年我們26歲，用年輕人的體力完賽。20多年來，斷斷續續參加比賽，從上班代步的登山車，升級到環台十周年紀念的公路車，2006年我工作9年的公司關閉台灣的營業，領了一筆頗為豐厚資遣費，買了一輛捷安特贊助T-Mobile塗裝的碳纖維加鋁合金的TCR Alliance，墾丁小灣第一次出賽，想不到我賽前吃壞肚子，挫賽！算算愛駒芳齡十又有三了，比兒子還年長，至今仍伴我出征，同樣不服老啊。

這些年參加的都是總距離51.5公里所謂標鐵，從來也沒比出甚麼名堂，去年認真練了幾場，可能是年紀到了，僥倖上了分齡的凸台，在朋友參加113公里，甚至226公里賽事的激勵(刺激)下，一年前就把這場比賽規劃進年度訓練計畫之中，打算10月份跑完馬拉松後，用半年準備，事與願違的是，工作突然變得異常忙碌之外，舊傷困擾，老婆返回職場，加上個人的私事，令我經歷了一場前所未有的情緒風暴，訓練有一搭沒一搭的進行著，所幸最後一個多月，跟著跑友Jason早起練跑，感覺恢復跑步的節奏，游泳沒有照課表訓練，有時間就帶著兒子去泡水，維持水感，自行車就聽天由命，無能為力了，比賽的前一天正好也是老婆的生日，去年我應該是打著一起下去台東的如意算盤，老婆工作的忙碌程度也是出乎我的預料之外，自覺是個並不太輕言放棄的人，但這次種種的考量，我一度認真想要放棄比賽。

我不是一個樂觀的人，這些年來競競業業的在工作上，運動場上盡自己的力量努力著，心裡面的一塊陰影彷彿從原生家庭壟罩著我，暗夜裡冷不防地來襲，壓得我透不過氣來，我總認為運動治百病，讀書救自己，我努力著，奮鬥著，我想要擺脫的是父親給我的陰影，才發現陰影是自己給的，《被討厭的勇氣》闡述著阿德勒的目地論，別於決定論，外人看不到的貌似陽光積極面背後的陰影，在這大半年都一舉爆發了出來，所有熟悉的方法，都不敵情緒的威力，讓我失去了這幾年來維繫的平衡。

有些路非得自己走，有些時候卻是需要向外尋求幫助， 也是勇氣， 也是走投無路的情況下，我選擇了尋求外部的協助，當綠巨人變成綠巨人，狼人變成狼人之後，就再也沒有辦法控制自己，我覺得自己在變身的那一剎那，做出了選擇，彷彿在載浮載沉的海中，握住了一把浮木，沒有人可以保證這根浮木能不能夠帶我上岸，至少我暫時存活了下來，活下來就有希望。

帶著心裡的牽掛，懷疑自己是堅持或是任性，終究還是隻身回到台東。每次的比賽我都自己扛著自行車回家的，這次想開了，錢可以解決的事都是小事，不再折磨自己，車子交給專業的托運，提早一天輕裝搭車返回關山，順便提早掃了父親的墓，第二天與朋友會合報到，原本盤算賽前下水試試水溫，結果領車、報到、交車，時間就晚了，一同吃過晚餐，回到關山收拾過戰袍盔甲上床，比賽前一天通常沒有辦法沉睡，還好提早一天回來休息算是充分了。

凌晨四點半的鬧鐘還沒響，我就先醒了，喝水、貼上紋身號碼貼紙、戴上隱形眼鏡、更衣、綁上晶片、早餐、如廁，心裡面演練過的流程，像是程式一般執行，5:10到達朋友下榻酒店，離約定時間還有五分鐘，集合出發往台東森林公園，車子停在預先想好的位置，沒有意外，一如每次的比賽前，雖然仍有忘了甚麼東西的不安，我提著包包往會場專換區出發，安全帽、風鏡、手套、自行車鞋、跑鞋、能量膠、水壺，一一擺佈開來，頭上戴著泳帽、手上拿著蛙鏡，我想我準備好了，跟著兩千多人，朝著活水湖默默進發。

菁英選手在七點鐘準時下水出發，錶定分齡組在7:17開始下水，以為跟之前參加的比賽一樣是按照組別分批下水的，沒想到是一次四個人，每隔十秒出發，就這樣整整在人群中等了一個多小時，輪到我下水時已經是8:38，整整被罰站了一個多小時，肚子都餓了，終於輪到我時，下水是愉快的，沒有人群的擁擠，開始游得很順暢，還能超越幾個前面的選手，接近折返點時，訓練不足的問題就開始浮現，呼吸開始急促，姿勢開始混亂，扭曲的身體，讓定位也很困難，一會兒朝岸邊游去，一會朝水線靠近，不斷修正航線，最難熬的是終點明明就在眼前，卻像是永遠也到達不了的距離，很奇妙啊，總算踏上岸的時候，仍覺得剛剛是鬼打牆。

水下、水上重力的變化，平衡感在上樓梯的幾步路上漸漸找回，從湖邊往轉換區卻是世界遠的距離，看到愛駒停在2898的車位上，等著我回來，髒髒的腳穿上襪子，套上自行車專用鞋，繞上號碼布，戴手套，風鏡，安全帽，牽車出發，到專換線之前，不能上車，一過專換線，一輛輛自行車如同脫韁野馬奔馳而出，踩上踏板，一股輕盈，迎向90公里的路途，天氣涼爽，自覺體力充沛，我忍不住在平坦的路面上歡呼了起來，沿途大會提供印著Ironman 70.3的水壺，我一連丟掉兩個自備的水壺，有種拋開過去種種的象徵。不知道是補水策略錯誤，還是大會提供的水加了利尿劑，一路沒有流甚麼汗，膀胱脹得受不了，據說訓練有素的選手是可以邊騎邊尿，我的功力不夠，但是臉皮夠厚，騎車就停在路邊，面牆而立兩次，心得是，不要忍太久，不然平滑肌很難放鬆。

開始稍微流汗是65公里以後，一坡還有一坡高綿延無盡的山路才是真正的考驗，均速從每小時三十幾公里急遽掉到十幾公里，甚至不到十公里，後來我才知道我的車子配備著所謂的「標準盤」，遇到山路格外吃力，標準盤前方的兩個大盤齒輪分別是53/39齒，最輕的檔位是以前面腳踏板上的大盤39齒配上後面飛輪最大齒輪25齒，得到的1.56的齒輪比，亦即每踏板踩一圈，輪子轉動1.56圈，時下流行的壓縮盤(50/34)配上11-28齒的飛輪，可以得到34÷28=1.21的齒比，相同的距離踩踏圈數較多，可是每一下較為省力。

上坡考驗體力，下坡則是考驗技術與膽識，路況不熟悉的狀況下，特別需要小心，逼近每小時60公里的速度，靠著兩條細輪與地面接觸，人仰馬翻的狀況是慘不忍睹的，沿路想著家人，提醒自己安全優先。

腳踏車騎到終點下車，到轉換區還有一段距離，硬底的自行車專用鞋，踩在路面好像高跟鞋，很難跑起來，到自己的停車處，摘下安全帽，換上跑鞋，轉換到最後一個半程馬拉松的路跑，自行車高度使用的四頭肌呈現緊張的狀態，彷彿隨時打算縮缸罷工，抽筋的陰影在兩三公里後才漸漸消散，我隔壁的跑者，早上穿著波士頓馬拉松外套，宣示著路跑實力，我以五分速亦步亦趨跟著，天氣是有利路跑的陰涼，去年四月份參加51.5公里的標準鐵人，由於天氣炎熱，十公里的路跑，我也很難跑出這樣的平均速度，最後的五公里，波士頓跑者的實力展現出來，維持著相同的速度，我則只能勉力維持在六分速以內，血糖感覺有些不足，可是很難再吞下更多的甜膩膩的能量果膠，在幻想泡麵的思緒跑完第二圈。

看到終點牌樓，還是用最大的力氣衝線，終點線沒有特別的感動，沒有家人，沒有朋友，一個人默默的通過，一跛一跛的回到轉換區，請工作人員幫我拍了完賽的照片，晚上還要趕車，收拾起散落轉換區的裝備，換過乾爽的衣服，把車子交給託運公司，一個人開著車回去關山，經過綠色隧道，停在路旁的便利商店，幻想中的泡麵可以實現了，高鈉、高熱量的泡麵，一點罪惡感都沒有的理直氣壯滿足地吞下肚。

回到關山盥洗、晚餐、上車，一個人踏上北上歸途，任務完成，知道家人在睡夢中等著自己回來，沒有喧嘩，有著心安，完成了人生第一場113公里的三項比賽，獻給默默支持我的家人。