(照片來源:日清食品陸上部)　

前幾天，日清食品勸退十二名陸上部員，暫停已經內定選手的招收，僅留下獲得MGC代表權的佐藤悠基及村澤明伸，震撼了日本長跑界，更震驚驛傳界!
　　
由於日清實業團培養出超過五名奧運馬拉松代表選手，支持全國小學生驛傳超過三十年，大規模裁減實業團規模，令大家不禁擔心是否要退出長跑界。這幾年不少公司如SUZUKI、大榮、日產汽車、S&B食品等陸續退出驛傳比賽甚至廢部。DeNa成軍5年既使連續四年入賞，也宣布撤退。
　
由於要維持一隊可參加「驛傳」長跑實業團的營運，除了十多名選手薪水以外，還需要練習場地、外地培訓以及教練、工作人員薪水，每年的營運費用以「億」元為單位。由於實業團驛傳比賽，一年只有少數幾場，沒辦法像職棒、足球隊ㄧ樣，有門票、轉播、周邊還有廣告收入，若選手沒辦法受到媒體注目、接受採訪，擔任公司宣傳、公關的角色，對公司來說，是一筆龐大費用支出。
　
根據報導，日清陸上部縮編並不是要完全退出對長跑選手的支持，而是轉由支持重點選手。佐藤悠基受訪時表示，不少實業團驛傳選手過於重視練習，忽視企業賦予選手公關、宣傳的功能，加上實業團選手較箱根驛傳不受注目，在媒體關係上較為劣勢，這也是造成實業團退出的原因。
　
近年日本實業團在考量效益之下，陸續採取「集中」方式，針對短、中長、馬拉松等不同徑賽項目個人項目選手進行培育與支援，預估日清應該未來也是採取該策略。
　
實業團的「驛傳」隊伍寒流恐怕會持續一段時間!

●相關新聞:https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190115-00010001-wordleafs-spo&fbclid=IwAR1-dpjqLbpvLffcq62G9oLCDsPMfysg9m2QTGAchiUCDNmL-fOzCqYVj6o

(本文台灣驛傳促進同好會編輯撰寫完成)