BLADEZ H9356I-ISPADA 2-R競賽智能程控飛輪車

~鐵人!我來了~我更好的訓練夥伴~

發表於2018/11/22
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~鐵人!我來了~我更好的訓練夥伴~ 

BLADEZ H9356I-ISPADA 2-R競賽智能程控飛輪車

背景介紹

筆者平常以跑步為日常基本的運動,假日朋友們會約騎單車,有時騎騎山路到郊外吃吃美食、有時西濱狂奔享受一下騎乘的速度感,一旦報了三鐵賽事,在比賽的前幾個月就開始了時間不夠用的【跑、騎、游】的生活,要在工作閒暇中找出時間練習也成為一件重要的事!而身為一個業餘的三鐵的愛好者,剛好有機會可以體驗飛輪車,就讓我跟大家分享一下~

 

飛輪車開箱:

BLADEZ  H9356I-ISPADA 2-R 競賽智能程控飛輪車

 

這台飛輪車配有【程控電子錶】並包含了 1 個手動模式、12 種等級程控模式、1 個用戶自訂程控模式、4 個心率控制模式和 1 個隨機模式,並且在這些模式之下,都可以再選擇以『時間、距離卡路里』等為目標來進行訓練,當即將達到目標時,會發出聲音來提醒訓練已達到預設訓練目標;而體能測試模式則可以在持續踩踏8分鐘後告訴你健康訓練評等;瓦特模式則能以瓦特輸出數為設定目標而進行訓練,這些訓練模式非常多且具多樣彈性,可依據程式訓練狀況、運動強度和和喜好採取不同的訓練方式,而電子錶畫面上不僅呈現了阻力狀況,更同時呈現了【時間、速度、迴轉速、卡路里、瓦特數、距離、心跳】,在阻力的調整方式是雙系統,除了電控阻力有1-24段數可以調整,當你不搭配電子課程訓練時也可以使用手動無段式加壓調整方式,訓練的變化彈性又更多了。(但如果使用無段式訓練完,要記得將加壓調回到最輕,才不會在使用電控阻力時,覺得重力怎麼這麼重喔~)

電子錶單操作可以參考 https://www.youtube.com/watch?v=JQJVicL_m-U&t=47s


在其他硬體上,龍頭及座墊可以上下前後調整,並有明顯之刻度也大大提升了使用者的便利性;值得一提是為安全而設置的紅色按鈕不僅是剎車,也是剛提到的可以設定阻力的無段式控制器

 

 

接下來的踏板呢?則是雙種功能,想輕鬆踩踏可以穿上球鞋;想認真練習就換上卡鞋吧!  而三種握把根本就是為了鐵人而設計的貼心功能,另外SPADA飛輪車訓練者可以最大使用者可以承重130公斤,騎起來更是穩妥當!只能說這整台飛輪車就像是一台三鐵車,加上了一些智慧程控科技磁電控制,若連接著藍芽,平板 / 手機搭配 app也可感受全新運動體驗,可結合google地圖,世界地圖隨你暢騎,收納時又有輔助輪子可以推至角落收藏,功能卻有過之而無不及。

 

  

我的訓練

以往三鐵中單車的訓練往往不如預期,因時間有限,每次比賽時常常因訓練不足或訓練不彰,騎得不要不要的,原因是….. 場地!只能到戶外騎乘,沒有適當的場地!! 訓練常常會被打斷,訓練的數據也會失真。 在道路上練車,因為需要強度及速度,突發狀況也會很多,容易發生危險,也因此影響訓練成效。

BLADEZH9356i-iSpada 2-R競賽智能程控飛輪車,剛好可以幫忙協助改善這個問題,是目前最好的訓練夥伴,它搭配的是前後大小雙飛輪設計共20公斤,訓練上也不用怕慣性強度不夠。因緣際會下讓H9356i-iSpada 2-R競賽智能程控飛輪車加入了我的訓練行列,因此可以不必擔心外面天氣,可以安心在家做訓練,就算時間沒有那麼長,20分鐘、30分鐘都可以隨時練習,飛輪車內建非常多的訓練課表P1-P12 有不同的阻力規劃,一鍵搞定無需自己調整系統會自動轉換,也可以有手動模式或瓦特模式、心率模式、隨機模式來安排自己的訓練!

 

 

       圖片來源: BLADEZ  H9356i-iSpada 2-R操作說明書

筆者現在大多參加113三鐵賽程,單車需要騎90km,所以訓練會以長程有氧為基本目標,須耐住性子不能一味的向前衝,功率(瓦特數)和心率是基本關鍵,電子錶能及時顯示目前功率(瓦特數)及心率,所以以此為標的做為訓練課表之一,但賽道不可能一路平坦,所以我會選程控模式(PROGRAM) P2.P3.P8圖(比較像台東活水湖),來做為訓練課表,有強有弱,呼應外面高低起伏的地形,至於心率及功率(瓦特)如何設定須自行衡量自己的能力囉!也可參考耐力網的資料做為參考!

以筆者為例:

心率區間122-142下/ 117-158瓦特做為我長程有氧訓練區間,H9356i-iSpada 2-R競賽智能程控飛輪車選配心率帶可搭配使用

 

 儲備心率法  心率範圍(HRR) 下限 上限

熱身與技術(D)  0 ~ 59%     45 122

有氧耐力(E)    59 ~ 74%    120 142

馬拉松配速(M) 74 ~ 84%     142 155

乳酸耐力(T)    84 ~ 88%    155 160

無氧耐力(A)    88 ~ 95%    160 169

最大耗氧(I)     95 ~ 100%  169 176

 

以筆者來說間歇訓練重點是讓身體肌肉適應忽快忽慢的節奏,類似跑步遇上坡心跳馬上暴增及下坡休息,藉程控模式(PROGRAM) P1 模式,可以比擬衝刺,以秒數為主,我會衝刺120秒休120秒為一趟:休息120秒要維持80~100迴轉數,做個6趟,對於提升成績有很大幫助!要點是~~要吃完課表!! 不能中途而廢是沒效果的喔!

H9356i-iSpada 2-R競賽智能程控飛輪車的專業的進階訓練我想用P1~P12 來訓練就很足夠了!!  每天有不一樣的菜單!!騎起來也比較不乏味,如果是初級的朋友以完賽為目標可先從有氧開始磁阻不必開太大,時間拉長用穩定速速來完成課表,利用手動模式來(manual function)選2-4選擇你適當的強度,有了再慢慢選擇後面有變化的課表以免受傷!

家人因為也報名了明年的初鐵賽事,但卻因為工作忙錄,始終很晚才回到家,沒有多餘的時間去戶外騎乘及跑步,幸好這台飛輪車上下前後都能調整,身材不是問題,而最大的優點更是非常的安靜,磁控飛輪車與平常所見不太一樣,在夜晚也不用擔心會吵到鄰居或其他家人,利用片斷的時間,剛起步的家人就從P1開始吧!20分鐘滿身大汗但很痛快~騎車、跑步一起練著來吧~ 



BLADEZ 官網網址 http://bit.ly/2x4jyL0

#跟上黑哥

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