建大輪胎武嶺盃 自行車大會師 (2018)

2018建大武嶺盃 - 挑戰330全紀錄

發表於2018/09/13
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跟有夢想嚮往競賽,想更進一步挑戰自己的年輕車友分享身處單車競賽的故事點滴。

在成功的後面,是眾人不斷的累積與付出,成功是屬於大家的榮耀。


雖然我只是一介小小市民車友

感謝在一路上不斷幫助我的朋友

更感謝 ROTORtaiwan 提供了UNO變速器及ROTOR輪子的贊助支援,有廠商的支援,這對車手來說真的是莫大的幫助。


[精簡版]

我打算騎完今年就淡出自行車競賽,這次能在倒數第二場的建大武嶺盃,幸運的突破330大關,從地理中心碑到武嶺的成績412大躍進到311,這不是一個人的成績,這是由眾多背後支持我的人及廠商一起努力的成果,感謝各位。

雖然賽前因為一些接踵而來的事故無法達標300內,但是最終能繳出311已經是很滿意了,接下來還有期末考東進的KOM,挑戰並未結束,仍需繼續努力,加油!


[無刪減版]

以下為日記文章,文很長慎入。

就當日記在紀錄,紀錄下這次挑戰遇上的難題,以及感謝的人事物。

雖然我只是一介小小市民車友感謝在一路上不斷幫助我的朋友更感謝 #ROTORTAIWAN 提供了UNO變速器及ROTOR輪子的贊助支援,有廠商的支援,這對車手來說真的是莫大的幫助。


賽前準備

我打算騎完今年就淡出自行車競賽,所以在確定要報名建大盃前,給自己下了一個3小時完賽的目標,這對最佳成績是4小時12分的我來說,是一個非常大的挑戰,或許這目標像是誇下海口、不自量力的玩笑話,畢竟跟我的最佳成績差距快一小時。但是程度相當的昇陽隊友,武嶺都有3:20~30的成績,很想跟上大家的腳步,享受著一起奮鬥努力的樂趣。

從過往表現來看,我的瞬間爆發力高,但對於爬武嶺大山可說是非常不善長,於是賽前著重在耐力訓練,努力地想藉由訓練轉型成登山型的車手。提升自身素質的方法,不外乎努力地控制飲食降低體重,室內ZWIFT做訓練,避免訓練受到天氣影響中斷,以及充足的休息恢復,然後持續不間斷的持之以恆努力下去。



突發意外

就在賽前三週需要開始準備拉強度的緊要關頭,我的TACX NEO 損毀無法使用了,剛好又遇上接連的多日下雨,被迫中斷了訓練。

電源供應器瞬間大電流,毀了我的NEO主機。


賽前為了保險起見,也為了補足訓練量,於是決定把197撞到電線桿的前輪背去台中給廠商檢查。結果就在同週周末從台中經由台8返回花蓮的途中,下滑時意外壓到落石摔車,當時所用的FT前輪損毀,UNO煞變把與後變擦傷,車子整體無大礙,人也幸運的只有三處輕微擦傷,稍作平復後自行靠著後煞下滑至天祥由親戚開車來接應救援。

出門要保險,這次好在有保險,沒有額外多支付費用。

啊...傷到贊助品了...囧,這下...怎辦?
自購的FT掰~才用幾次說...QQ

返家後隔天檢查時,發現車架上管處有一道裂痕,碳車摔過幾乎可說是不建議再使用了,更何況還出現了裂痕,這裂痕就像在向我宣佈了車架壽命已盡。當初為了圓夢,花了一筆費用買這二手車架,在武嶺盃的前夕,倒數兩週時遇到這種事情。更何況今年結束就要收山的我,這最後一段單車生涯還能繼續下去嗎,是否要提前中止,贊助合約約期還沒到怎辦,器材損傷又該怎辦,我迷惘著。

...



一絲曙光

在療傷的幾天中,來回的檢查著車架裂痕,判斷應該只傷到表層精油,所以最終決定繼續使用,就在此時廠商ROTOR也將更換的零件部品寄送過來,雖然傷到的後變還可以正常作動,但為了保險起見,還是做更換了,這部分由我自己做更換。

廠商寄來的更換零件


滿地的更換零件及工具


更換前我有些緊張,把先前的安裝文章調出來看,避免漏掉重要事項。好在過程非常簡單好上手,這讓我對油壓系統改觀了,雖然之前看別人幫我組裝過一次,聽大家說,油壓很難處理,也覺得手續繁雜似乎很難,但自己親手操作卻是意外的簡單,也很快速,切斷、換內管線、注油,不一會兒的功夫就搞定了,咖啡都還沒喝到一口,就換裝完畢,自行更換油壓系統真的是成就感十足吶。

更換後變及內走線,注入變速油,比想像中的好處理。


趁這次整修,也順道更換了壽命已盡的ROTOR飛輪、鍊條以及time的踏板。感謝老男車隊 小宋贊助的踏板,沒想到剛好在賽前,踩壞了第三組踏板及扣片,time雖然極致輕量化,但真是燒錢的系統,要不是有多位貴人接連相助,不然真的想便宜行事換回一般的系統了。



峰迴路轉

賽前倒數3天,車子都準備就緒了,頂著還在酸痛的肩膀,提前試騎到台中,如果這趟車子就廢了,那後續也不用談了。結果此次東進花了8小時,肌肉明顯無力,前中段就爆掉,沿路慢慢龜上山,下滑到埔里都天黑半夜了,於是打電話請學弟來救援。這讓我更是充滿著無力感,賽前三週都疏於練習,狀況如此差,不知如何面對3天後的比賽,重點還忘了帶到果膠,可謂是諸事不順,屋漏偏逢連夜雨。

賽前三天,騎東進騎到在一直顧路


經過週四、周五連日的休養及按摩,雙腿的痠痛終於恢復到了9成,在這三週體重也直直落,雖然沒動,又吃的比平常多,但很明顯的感覺得出身體一天天的精瘦,身體意外的在賽前經過這段期間充分的休息,自我調節到還不錯的體態。比賽前一晚實在是借不到果膠,於是麻煩老男車隊的社長出馬相救了,行李帶好好便與學弟提前到埔里的山王飯店入住。

帥氣的山王LOGO,明天的山王住在這間飯店嗎?


氣派的飯店門口


喔喔!這真是個好名字啊,路跑有陸王,自行車登山有山王,不錯不錯!雖然隱身在巷弄間,有點不起眼,但名字霸氣十足啊。

小巷配上閃爍的霓虹燈招牌,復古味十足哪...


上樓後發現這山王意外的大間呢,在走廊走著都以為自己在[全面啟動]的場景內,超深的走廊,沒想到我們入住的6人房意外的便宜呢,周五晚上2000還有找,真是間佛心價的旅店。

6人大房!

武嶺盃的選手之夜,晚間外出覓食隨處可見單車騎士跟保母車,連臨時要找香蕉都發現被一掃而空,方圓百里沒香蕉可買。只好厚著臉皮再次找社長請求支援。簡單的補給、吃完晚餐後便回到了飯店整裝休息。但不知道是不是諸事不順,狀況頻傳的關係,太緊張睡得不是很好,每一小時起床一次,睡不著。

就在這半醒之時,老男的後勤補給部隊也抵達了,結果社長帶來了不幸的消息。

「特地跑去借的果膠,因為太忙忘記帶了」深夜11點,

後勤的兩人急忙衝出門幫忙添購替代品,可是這麼大半夜的,能到哪找果膠呢,於是請他們協助採買維格的能量包應急就好,說到底是我自己忘了帶,實在不好意思讓大家因為我的疏忽還在大半夜的為了果膠疲於奔命,早上大家都在上班,希望都能有充足的休息就好,別再為我如此勞心勞累了。

明天就輕鬆騎吧,心中頓時放鬆了不少,車也裂了,人也傷了,腳也廢了,果膠也沒了,萬事皆休,事已至今,寬心騎便是,蚵仔他們催促著我快睡,我就安心地睡了吧,反正這場活動也無懸念了,後來我也真睡得格外安穩。

到了3點,大夥起床著裝時,陳董卻咳個不停,說要退賽不騎了,說著說著便把他帶來的果膠交到了我的手上,「我退賽不騎了,這你就拿去用吧」語畢又倒回床上咳個不停。

出發前,陳董表示身體不適...


頓時鼻子酸酸的,陳董又再次提醒,他有趕去買香蕉要記得吃,嘴裡吃著陳董半夜替我們帶來的香蕉,急忙拿著果膠,再加上幾包昨晚宏彰與蚵仔買的補給品,整理整理著裝好,便趕緊與志維學弟出發到會場去了。

出發前的老男二人組,延續2016年一起武嶺完賽的約定


與身體的對話

早早的到了會場,在那兒就兩件事做,一尿尿、二餵蚊子,雖然老早到卡位在最前頭,但真的太早到了,愣在那發慌也不能做甚麼。這次是我第一次知道國六上武嶺是什麼意思,原來建大盃的起點事在那麼遠的國六交流道旁,比我預期的54公里還長,增加到57公里的賽事,雖然吃飽睡好最近休息也很充足,感覺身體狀態非常,甚至是異常的好,這還是讓我感到擔心。

太早到起點了...


隨著時間漸漸地靠近,人潮也逐漸多了起來,各個看來都是牛鬼蛇神,聽著大家在討論著我無法觸及的成績,之前3小時30啦~今天破3啦等令人起敬的領域,真是越聽越覺得自己還是騎的保守些好,這次就安分點別不自量力的衝衝衝了!

黑漆漆的起點


3.2.1.出發~5點05分我們第二梯RM25&RM30的組別出發了,一開賽大家和平地跟著前導車來到了地理中心碑,並向人止關邁進,此時火車頭車速漸快,瓦數不高的我稍稍退至後方,約前2~30人的位置,人止關前的平路段,火車頭瓦數越開越高,不斷地間歇提速實在是吃不消,一直努力地咬著,幾度差點被斷開,所幸賽前吃飽飽力氣很足夠,硬是咬牙撐過去了。大集團一過人止關這分水嶺,大夥各自有盤算,積極進攻的帶出了小集團衝了出去,保守騎的各自盯著碼錶瓦速,求完賽的則是先恢復疲勞保持長期抗戰。我第一次參加武嶺賽事經驗不足,所以一路盯著 王聖宏 學長以及大水槍 許庭豪 的步調往前推進,入坡後在眾隊友帶領的這節奏穩穩的前進著,我的瓦數是80% FTP偏上,狀況感覺還行便保守這模式了,結果在清境前我們就被隨後的第三梯次兔子集團超越,看著昇陽車隊的前輩們努力的脫逃著,實在是令人敬佩,那完全是不同層次的速度,不敢想像。


不久後發現我的瓦數一直處於偏高的狀態,持續維持在高於80%FTP的輸出,身體也未顯吃力,心中感到不安,究竟是迴光返照?還是腎上腺激素過多?要是誤判亂衝等等會不會無法完賽?在雜亂的思緒中低下頭煩惱著,無意瞄到了已是傷痕的卡鞋上寫的那段話「shut up legs!」瞬間被點醒了,開賽還不到2小時,感覺狀況異常的好,腿也還沒酸,這次是比賽不是挑戰活動,豈能在努力前就認命地被恐懼擺布,明明為此努力奮鬥了那麼久,為何遇到了幾個困境就選擇委靡放棄?明明都已經一一克服踏上了賽道,還有什麼好遲疑的?於是過了清境不久,我堅決的踩下了那一腳,提高瓦數逃脫了原先集團,抽車往前突擊出去,把爆掉作為賭注,往未知的領域邁出逃亡之路。

威能全開! (發光)


在一次次不斷的踩踏間,時間一分一秒的過去,到了路段一半的最高民富小七已是經過1小時50分了,這與最初規劃的1:30~38最少分晚了12分鐘,不過以地理中心碑來算成績的話,1小時50分扣掉熱身6分鐘,1小時44分,已經比我之前的2小時05分的紀錄快了20分之多,這樣算算,前段快20分,要是後段沒急速衰退也維持快20分的步調,那最佳成績可望從4小時12分推進40分鐘來到3小時32分,還要加上熱身時間,很勉強摸到340的邊邊,我需要再加把勁,再快一些些,才能有更好的成績。



強制突破

過了富加小七後沿路快馬加鞭,利用抽車拉高心跳再坐下休息恢復,不斷的循環,規律的把心跳保持在到160 ~ 166 bpm 這區間,不斷超越著前梯集團落下的車友,努力推進到翠峰。後來在往鳶峰那段持續間歇往上的路上,高海拔的低含氧逐漸影響了表現,雖然身體還覺得新鮮有力,但瓦數開始下降,始終拉不上來,不久後我被後追的彥甫跟炮祥等人追上,發現大夥的步調顯得保守並不快,為了保持住下半場的節奏,保住底線3小時40分,便嘗試著緊跟在後。

強者就是強者,雖然他們一直說狀況不是很好,但我光咬著都顯得吃力,雖然發現沿路我瓦數都偏低,只有200出,甚至最低掉了170多瓦,已經低於80%FTP的瓦數不少,快撐不住了,但此刻只能盡力咬住,無法再快了,雖然很想再次突圍取得更好的成績,但一想到必須要留點體力應付後面的昆陽惡魔坡、天堂路,就對自己的無力感到不甘心,但回頭一想到高手到這的速度也差不多是這樣,我還是決定屏除雜念專注於跟緊強者的腳步。


一群人騎果然時間過得很快,不一會功夫的就熬到了鳶峰,一大群陣仗的人群在鳶峰那觀賽補給,讓想稍作休息的我不敢怠慢,驅車持續緊跟。不久,彥甫哥有了動作,在Z字路上展開了攻勢漸漸的拉開了距離,此時的我已經開始有了缺氧的症狀,只能吃力地緊跟著炮祥等人,目送彥甫哥的離開。

在賽事尾聲的路段,遇上惡魔坡這種路,真的是很令人挫折,努力地用意志力盯著炮祥,靠著自身重量抽著車爬坡著,想像著自己一步步的咬住炮祥沒有被拉開距離,攻頂到昆陽的瞬間,我真的想放棄了,太累太痛苦了,我追擊的彥甫、炮祥等e-ma選手都是早我好幾10分鐘不同梯的選手,沿路不斷的超過無數的車友、隊友,我何必苦苦緊咬這些高手不放,我想靠路邊稍作休息了,一下下而已不為過吧,我已經盡力了啊。

終於熬到了昆陽,到了建大盃最終章



天堂路

「陳家偉!加油!」

突然有一位女生的聲音在高聲呼我的名字喊替我加油,抬頭一看才發現在昆陽上擠滿了觀賽的觀眾,一時間我也不曉得是誰在替我加油,想不到啊~我有認識的女生會來這嗎?還是另一位家偉也追上來了?附近應該只有我一位家偉才是。

聽聞加油聲,卻找不到其人,是誰?


不過算了,既然有認識我的人在觀賽替我加油,那我就再稍稍努力一下下好了,奮力的直往最終的天堂路前進。

咬牙努力拉回內線,硬上最後天堂路


天堂路不愧是天堂路,久沒有放盡力氣的騎到此地,缺氧的我面對天堂路,再次感到無邊無盡的壓力,短短的2公里,加上突然漂來的雲霧擋住了終點,彷彿騎不完一般的惡夢,此刻來到了3小時08分,都到最後兩公里了,算算只要均速10km/h,2公里花12分鐘就能騎完,既然有機會進到320,那怎麼能就此放掉呢。雖然雙臂已經逐漸缺氧漸漸發麻,但還是死盯著碼錶的時速,盡力的維持住10,9.9,10.1,10.2,看著數字上下的掙扎著。


就在與自己交戰之時,路邊騎來了一位機車騎士沿途不斷的替我加油,並不斷的下車替我拍照,回神後才發現是 童仁杰 大哥,僅靠著一面之緣,茫茫人海,穿不同的車衣這樣也被認出來,真的是佩服萬分。

一路緊咬著E-ma高手


倒數的一路上不斷的被童大哥激勵著,不敢怠慢,回想著有那麼多人在背後支持著我,有ROTOR廠商願意在器材上 給予協助,還有四面八方的人不斷地給予鼓勵與支援,看著腳下的踏板、鞋子,還有老男車隊的支援,大家明明早上都還在努力上班,晚上卻還要趕攤來支援,尤其拿著陳董在開賽前託付給我的補給品,說甚麼我都不能腳落地!我知道我的能力上不了凸台,但我也要為了那些支持我的人,榮耀這一刻,我可以對不起自己,但我不可以對不起支持我的人。

傳說中的累到崩潰的笑容。


看著遠方依舊白茫茫一片,不知是雲霧,還是雙眼發白了,只能見著右手邊的路牌,最後500m...300m...200m,雖然前方已沒有可追擊的選手,雖然最後的衝刺無法改變什麼,但都到這一步了,體力留著也沒意義,梭出去了。

梭了啊!!!

3.24.48,於終點的社長,記錄下了這一刻。


3:24:48,扣掉第二梯的晚5分鐘放行,3:19:37,我做到了,進到了330內,而且更進一步的進到了320內。進了終點後,看到了老男社長等人的迎接,我哭了出來,真的太累了,騎到靠著意志力在撐,已經到了缺氧了還是不能鬆懈,還要拚到最後一刻,真是太虐了,我只拚過這一次,而比我強的職業運動員和高手們,時常在這樣拚搏,真的是無比敬佩,還好我不是運動員,不然我肯定天天崩潰。


以往的經驗,越高海拔心跳越慢,這次相反,越高海拔心跳越高,全段平均162,鳶峰到昆陽平均161,昆陽到武嶺還到了165,是真的頭一次全程拚了命的在努力,瓦數也達成了全程平均80%FTP的目標。這成績雖然沒有達到當初設的目標,反觀賽前最後三周發生了那麼多意外,能有這樣的成績,真的已經不容易了,已經遠遠超出我的預期了,那天的早上,我絕對想不到會有這樣的結果。

哭,不但要哭,還要抱著人哭,宣洩著五味雜陳的情緒



完賽後記

建大武嶺盃是一場與自己較勁的比賽(凸台很誘人,但那不是我所能觸及的領域,我只能這樣的說法安慰自己)。與自己比較,我終於也踏入了330的領域了,原來進入高手的領域是這種感覺,這次足足進步了1小時初,實在是出乎預期的大進步。但真的好累!不想再拚一次了。

老男鐵馬單車社,後勤比選手多的概念。


完賽後繼續在山上與老男車隊的隊友寒暄、訴苦,訴說著路上的種種,以及感激的事情,休息著享用著後勤的美食補給,大家吃飽喝足後,看天色也逐漸變天了,最後於中午時分道揚鑣,我自行下滑東邊回花蓮。

感謝陳董的風衣,來去下滑囉


下滑必停喝咖啡的關原加油站


由於前幾週才摔過,這次下滑格外小心,下得非常緩慢,欣賞著沿途的美景,看著不少還在努力東進的車友敬禮致意。大家都在各處,跟自己努力著呢。

幾乎每次都是大濃霧的路段,一片白


金馬隧道口,我很喜歡的景點之一。這次路過雲霧一散,給了我難得的美景。

我也要好好的努力才行,還有最後一場的KOM呢。



感謝

真的很感謝 #ROTORtaiwan 廠商的 #UNO油壓變速器 & #ROTOR輪組 支援,讓我不論風雨,都能在花蓮與台中之間,任意穿梭武嶺做訓練,無後顧之憂。無疑這是一套頂級的變速套件與輪組,在爭取成績上,是非常好用順手的產品。

謝謝 陽光老男鐵馬社(SORC) 的車眾隊友的大愛無私協助,這次能穿著隊服參加建大武嶺盃是最開心的一件事,能獲得這樣的成績,這榮耀是屬於大家的。

也謝謝 昇陽 KUOTA 車隊 的後勤補給,雖然這次沒報名,但看到我穿昇陽的車褲,在我無力的時刻,還是給予有力的支援。

還有 樂單車自行車行 - 花蓮 一直以來的支持與協助。要感謝的人太多了,剩下的就記在心裡頭吧。


加油!再堅持個40幾天,就結束了。

10/26,KOM等著。


感謝攝影師讓我們有好看著照片
Paul Hsu、火力支援、NEKO'S FUN


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