終點線破PB是甚麼感動? 嘶吼吶喊，或高舉雙手，或流下感動眼淚，或與家人緊緊擁抱，台北馬的終點線，總有拍不完的鏡頭，說不完的故事。人生能有幾次享受破PB的勝利果實，讓人可以高興個三天三夜，做夢都還在笑呢。

2010年的台北馬，記得與阿川一起跑出PB 3:29，這個感動到現在還記憶猶新。今年的台北馬同樣讓我感動與開心，差別的是這次成就了別人。這次開團為325列車(3小時25完賽)，前後1分鐘達陣的高達20人以上，多數創了PB(Personal Best)或達到波馬門檻BQ(Boston Qualifier)，看著別人的成就與喜悅，感覺好像是我自己破PB一樣，原來成就別人是這麼快樂的事。

世上有很多事，努力不一定成功，有環境因素，有團隊因素。但馬拉松運動最迷人的就是，只要努力，而且是獨自努力，通常就會有不錯的結果，這次不成功，下次再努力，永遠有機會，跑過的里程不會白跑，流過的汗水不會白流。

今年東吳24小時賽與台北馬只有隔了2周，本來不想報名，想想可以開團320或330也蠻好玩的，加上一點點運氣(今年可是要抽籤的)。東吳24小時賽前，幾乎沒有練速度，加上賽後肌肉疲勞，調整了1周才開始可以跑5分速的LSD 30公里，接著就2天跑一次14~20KM的4分48與4分42配速，還好都過關。最後決定以3:25來開團服務跑友，因為體能狀況並不是最佳，將目標設定在320是有點勉強。

2015年，台北馬當年我開的是310團，結果全軍覆沒，30人跟團，20KM以後掉了一半，30KM以後只剩下5人，最後包括我自己也慢了3分鐘，主要是低估了38KM的上坡與GPS誤差了500公尺，算是失敗收場。(但那年卻意外拿到分組第5名)

2016年重來，改開315團，也是30人跟團，最後大約有5個人前後1分鐘達標，而我卻準準的 3:15:00分秒不差達陣。主要是路線熟習，加上分段配速都要求誤差在30秒內，並以大會每10KM的感應點做為校對GPS依據，讓我可以精準控制誤差。

今年，325團也差不多近40個跟團，部隊之大，引人側目，整齊劃一的腳步聲，氣勢雄偉。可喜的是到了30KM還有近30個人還跟著，最後終點在3:25前後1分鐘內到達拱門的，高達20多人。而個人到達終點的大會時間為3:25:07秒(僅慢了7秒)，晶片時間則為3:24:55(快了5秒)。

這次難得大人一起跑半馬，她幾乎沒練，賽前三周才開始練習，每周跑個1到2次6~8KM然後就下場，雖然不快(2小時54分完賽)，但這樣也可以完賽實在很厲害。

跑起前20分鐘，約好在B區的右側集合，陸續有跑友過來打招呼，鼓勵大家要跟好跟滿。起跑溫度大約13度，可能是人多感覺氣溫沒這麼低，毛毛雨也漸漸停了，看來今天應該是跑馬的好天氣。

看到幾個小黑的家屬及小朋友拿著"快跑"來加油，第一次看到覺得新鮮。6:30終於到了，準備起跑。

B區起跑其實還蠻好跑的，雖然人還是很多，但不會擠在一起跑不動。由於程度差不多，跑起來很順暢，前10KM要跑49分，配速4分54秒左右，可能都是大樓的影響，第1KM跑了4分45秒，感覺沒這麼快。漸漸到了3KM之後，GPS的距離準確度就逐漸正常了。

從2016年起，台北馬的路線就改變了，除了繞101一圈跑仁愛路外，經景福門，改繞中正紀念堂，經小南門到北門(台北車站)，然後繞回總統府再進入原來的中山北路，這是典型城市馬拉松的特色之一，路線算是規劃的不錯。

北門之前剛好10KM，GPS為10.18KM，只多出了100公尺，時間為48分53秒(快了7秒)。一路上指揮部隊，告知每公里的配速，那些水站跳過(非5KM的倍數都跳過)，那些水站要補水。

15KM到了忠烈祠，好可愛的憲兵加油隊，哈，真的很Q。此時整個325列車部隊達到巔峰狀態，至少有40位跟車，聲勢壯大及整齊劃一的腳步聲，不得不讓人側目。

天橋上的加油團，我看到了，如果沿路到處都這樣，那台北馬拉松恐怕就可以提升到世界級水準了。

18KM進入河堤，開始與半馬分開，這裡算是中段班的前段，人還不少，此時開始下起雨來了，只是雨勢不大。
20KM感應點，GPS為20.26KM，原本目標為47分，結果跑了47分01秒，只誤差了1秒。提醒大家要降速6秒，有Gel的人可以吃下一包，大家還沒有累的感覺。20KM過後，從腳步聲就可以感覺到大家開始有點凌亂，跑起來沒有慣性。過程中，我開始喊出1-2-3-4等腳步答數讓大家同步，以穩定大家的速度，剛開始還蠻有效的，但接近27KM時，我放棄了，因為步頻已經亂成一團，就讓大家用自己習慣的步頻來跑即可。
30KM，GPS為20.38KM，進水站前又吃下第2包Gel。不知是大會距離有點往後還是我的配速真的有掉(記得都還蠻穩定跑在4'50"內說)，這10KM跑了48分27秒(慢了27秒)。之後告知大家70%的人都可以達標，不用擔心。從30K開始就可以降速，只要跑在5分以內的配速就可以了。
這段可以與前段班的面對面加油，共有6~7KM的交會，見到了Sub3的高手群，也見到愛徒棠棠(這次要破PB目標為310)，還有很多很熟的跑友們，彼此打氣加油，這是個不錯的設計。35KM的折返點，還要拿信物，有點怪，通常只要多一個感應點就好了。

36KM的後拍，還有20多個人跟著，這次同班列車的跑友們達成率應該可以達50%以上。

最關鍵的一個上坡，38.5KM，提醒大家重心向前，小碎步，用力吐氣，別停下來，把這300公尺的上坡跑完，後面就好跑了。果真有幾個人就落隊了，即使這樣也沒關係，差不了1分鐘的。

再來就是平緩的下坡了，因為半馬的人很多，我就負責開路，一路上我只能大聲喊著"借過一下，謝謝你"，火車頭一過，後面的列車就可以跟著一個個過去。
下坡後進入基隆路地下道時，距離來到40KM，看一下錶，GPS為40.22，看來這10KM有點短，此時為3小時13分38秒，快了22秒，應該還有2KM多的距離，看來是沒有問題了，提醒大家有體力的人就衝出去，沒體力的人就跟著我慢慢跑。(後面實際還有2.5KM，所以40KM的感應點還是提早了300公尺)

地下道有點暗又悶，大約以5分速的速度前進就好，畢竟有人已經呈現體力不支的情況。出了地下道最後一個上坡，我高喊著:挺住，把力氣用盡，最後1KM而已，於是帶著大家衝上去。

剩下1KM的路程，幾個衝了出去，幾個落了隊，我剛好在中間跑著，轉個彎應該剩下300公尺，天氣不好看不到計時器，也忘了看自己的跑表，覺得應該差不多時間吧，跑到剩下100公尺時看到03:24:4X時，已經來不及衝刺了，就順順的進終點即可。

最後03:25:07達陣，大會時間03:24:55，回頭一鞠躬，感謝主辦單位與志工，感謝加油的民眾，感謝拍照志工，感謝同班列車的團員，以你們為榮。。
終點後，3:25及後面1分鐘內到達的跑友們一起合照，特別恭喜破PB及多位拿到波士頓BQ的跑友們，終於可以圓夢。Happy Ending。