ROTOR 2inpower功率計&Qrings、RIDEA、O,SYMETRIC非圓盤

ROTOR 2inpower功率計&Qrings、RIDEA、O,SYMETRIC非圓盤使用心得

跑鞋專區
發表於 2017/12/04 3,101 次點閱 0 人收藏 0 人給讚
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想當初三個月前,在朋友半推半慫恿的情況下去填了活動申請報名表。


廠商:我們這有一盤免費的牛肉可以試吃,不吃嗎?-設計對白


手上的POWER2MAX 一代功率計剛好壞了送修,就隨手去申請了,沒想到就這樣申請上了,沒工資、沒實質好處,用完也不會送我們,真~~~~的如活動海報所說的會借給參與者試用3個月,雖然沒甚麼實質的好處及幫助,但藉此機會深入了解橢圓盤也不是件壞事。


於是~我就在這打這篇文章了...


我車齡10年,大學開始騎車,雲林往北到台北返鄉往返,往南到高雄找朋友都是靠單車代步,近幾年出社會後才開始接觸單車功率訓練,其中接觸了功率計POWER2MAX(以下簡稱P2M)、智能訓練台TACX NEO,也順道入手了兩組非圓盤,一組是RIDEA的橢圓盤53/40,另一組則是O,SYMETRIC 的雙凸輪盤50/38。如果加上這次活動的ROTOR產品,我所接觸過的功率計及非圓盤各有三組,以下我來各自介紹一下使用上的差異及心得。



ROTOR 2inpower功率計搭配ROTOR Qrings 50/34橢圓盤

按這裡檢視外部圖片

低調又帥氣,除非內行人,不然就外觀來看,真的不容易發現是功率計。


經由ROTOR的活動有機會可以摸到這組傳說中的功率計,為什麼說傳說中呢?

因為他售價不斐,且這功率計裡有8顆感應器!8顆啊!超多~

這次活動很貼心地派了一位原廠技術人員到府安裝,並協助安裝Qrings橢圓盤,這橢圓盤不只是單單的橢圓盤,還附有角度調整的功能,WHY?等等來一併解釋。


看來這橢圓盤,平時很操啊...還未來得及擦乾淨,金摳連


技術人員很細心的將功率計安裝到我的車上,由於我的是雲豹鋼管車,BB是BB86規格,所以原廠人員也一併出借了一組86轉386的BB,方便我安裝又粗又大的30軸,2inpower將電池內藏在軸中間,所以在外觀上並無會有過多的電池和特徵,能做充電重複使用,真是低調的奢華...


內藏電池,又粗又長的BB386軸


裝2inpower沒甚麼困難之處,拜現在技術成熟,BB轉接相容性都不是大問題了。

重頭戲在Qrings橢圓盤,他要是一般的橢圓盤就算了~裝一裝,我爽爽用就好,但他有一個特別之處,需要先做 最大施力角度(OCA)測試 ,還不是動動筆,是動動腳才行的測試。


按這裡檢視外部圖片

像不像科學怪人的實驗數據,酷~


理由是說理論上來說,在踩踏的時候3點鐘方向是會有最大的向下力,這對機械系學過力學的人來說,應該是很熟悉的力與旋轉力臂成90度,會是最大輸出。但這是理論,對!理論就是要被實際面推翻的,實際上,每個人的四支長短比例都略有不同,再加上肌肉的訓練也不同,所以對於力量的輸出上也會有所差異,OCA就是為了找出每個人使用上的差異所設計出來的一套系統。

簡單來說就是

  


所以我就被抓上訓練台用圓盤先測一次所謂的FTP測試了,FxxK!!

所謂不入虎穴焉得虎子,是這概念嗎?要進步就先全力以赴吧!還好技術人員很仁慈,他沒那麼多時間耗在我這,所以只測了20分鐘的版本。


一次上兩台電扇加冷氣催下去了!


最後我測出來的FTP是280W,肯定是那陣子吃太好太懶散退步了不少(超愛嘴,自從我膝蓋中了一箭...),不過誰沒有D槽,是低潮,所以我看開了,請讓我吃肥吧。


後來測出的數據顯示我的OCA :96.79°,對應OCP的鎖點位置是OCP4:92.5-100.5°,OCP4就是要將曲柄前段對準橢圓盤上的4號鎖點,很好理解。


整圈滿滿的鎖孔,我所對應的是4號鎖點,各鎖點會讓橢圓盤的最大直徑有不同程度的偏位。


為何我是選在4號位置?因為我在踩踏中,我的最大出力點,並非在3點鐘方向,而是在偏4點鐘的方向,是偏下的,所以橢圓盤在安裝上,我應該選擇讓最大徑逆時鐘偏移。

目前上網查過一輪後,目前只有ROTOR有在做這種可調式橢圓盤的產品了,其餘也不是沒有,有的倒了,剩下的就只有在淘寶上的不知名小廠商出廠有兩方向選擇,或者直接1:1仿ROTOR的造型,寫上自家的名字出品的。




我帶各位來探討一下,為何我們需要可調角度的橢圓盤,真的能帶來幫助嗎?這時就要請出EXCEL大神了,以下我做了幾張圖表。

*圖片只要看180前段就好,後段角度換腳施力了,所以非實際情況。


第一種情況 - 一般圓盤 (腳受的負載是間歇式運動)

第一種情況,一般圓盤在使用時為了保持等速度前進,我們必須要持續地保持相穩定的輸出功率,但因為踩踏上下死點的關係,負載會是像函數波形一樣,我們的肌肉再繞圈時會變成在做間歇運動。


第二種情況 - 一般非圓盤(可以降低間歇負載的強度)

第二種情況,一般橢圓盤在使用時因為大盤的齒盤直徑是隨角度變化,在上下死點時直徑較小,可以減輕負載,但如果腳的最大施力點不在橢圓盤廠商設計時預設的3點鐘方向,可以減輕負載,但並非完善,與理論值有出入。


第三種請況 - ROTOR橢圓盤(依每個人的情況做調整,將腳力跟大盤負載做吻合,避免腳受到間歇負載)

第三種情況,ROTOR可調的橢圓盤在使用時配合事前的OCA做判斷,可以找出最大的出力位置,及最小的出力位置,降低死點帶來的負擔,並將其負擔轉嫁到最大輸出去,這樣便可有效且不會造成過負載疲勞。


藉機我提出當初接觸橢圓盤很好奇的問題詢問原廠技術師,一直身邊沒有人能給我滿意答案的問題。



有猜到答案嗎?答案是,在常用的坐姿下,會有100%的效果,在其餘姿勢,例如抽車進攻,也會有7~8乘的效果,也還是有一般橢圓盤的水準。 


這答案與自己整理的計算圖表,終於解決了我心中的一個除不去的結。


經過特訓,低氧口罩、3公斤的實心胎輪組、3公升的水,爬新竹宇老,輕鬆100分內。


橢圓盤躲不過的宿命,就是落鏈,每次有人問都會直覺得帶入會落鏈的第一印象。

沒錯,確實會落鏈,但只要調整好落鏈的機會很少,我一開始有掉過一兩次鏈,後來檢查,是因為我的環抱式的大盤變速器鬆脫下滑,導致鍊條一直往小盤跳。調整好後也就沒在發生這問題了。變速調不好才是落鏈的關鍵。


不過有幾個必須要提醒的點,我是使用 SRAM FORCE 22,在小對小的時候鍊條會磨到大盤的大齒盤內側,這讓SRAM自傲的22段可用的技術跌了一跤。小對小確實是少用,但有時人就是懶或者算術不準,在某些情況下就是會到小對小,如果很在意,就試著改變習慣,如果真改不了,那可能要考慮換SHIMANO的智慧變速的電變系統了,強制避免小對小的情況發生,我有仔細想過這條路,跳槽也許不錯。


功能ROTOR的功率計基本上都有,還有APP及電腦的對應程式,後端支援很充足,且還能更新韌體,這是一個很不錯的保障。還能支援藍芽連線,這對我來說幫助不大,但是個趨勢,如果能少個ant+轉接頭也算個好處吧,至少訊號強度也穩定的多。


較獨特的優勢是真實左右功率數據,市面上幾個少數真實左右腳數據監測的功率計,可以數得出來的,就Pioneer 、踏板式那幾款,再來就是ROTOR了,這真的很高端,已經是很進階的需求了,可以用來更確實的檢測自己的繞圈輸出力量情況,改善繞圈堤腳的出力順暢度,避免沒出到力還變成阻力,從平日剛學習的時候養成良好的習慣,這樣才能在未來重要時刻本能反應的帶出最好的效果。


而且最令我驚訝的就是數據傳輸次數之高, 200Hz ,這在超高轉速下也不會有數據失真的超極速, 在迴轉數90rpm下,每2.7°發射一次訊號,咻咻咻!


在做數據分析,一段時間來調整檢驗自己的出力情況是個不錯的優勢。不過是否真的有那麼高的必要,不得而知了,我在這方面還沒有明確的獲得幫助,畢竟手上這功能是唯一,也能算上是業界之最吧,我無法理解失真帶來的不便性,不過看那快速的數據在跑,就只有爽而已。


200Hz的蒐集數據速度,只有爽~但只有爽3個月...


說完最驚訝,再來就說說最大的疑慮,先說我是一個很懶的人,我懶得換電池,懶得注意東注意西,懶得保養,甚麼都懶,所以這產品必須是可以承受摧殘的。

尤其這種產品會一直受到車友的流汗攻擊,還有高溫及下雨天等嚴苛的考驗,整體外觀我都不擔心,唯獨最擔心這,因為我太會流汗了,沒有大太陽也能流汗流成這樣,我也是無奈了。


這件是深藍色的褲子,整片鹽巴變灰藍色了


我的汗水含高濃度的鹽,我手上的兩台訓練台都慘遭毒手,第一台就算了,第二台NEO我已經盡量擦拭了,還是這樣慘不忍睹。


右下是剛銹的時候拍的對照組,看他當時銀亮亮的,才幾個月的時間就...哀~


這2INPOWER可是比NEO更昂貴的東西,要是也經不起摧殘,那可就不值得了。 尤其是這地方,充電接頭的防水口竟然是一片旋轉橡膠墊啊!! 剛看到我真的嚇壞了。


充電是磁吸式USB充電安全好用,雖然不是核心架構,但這小細節很得我心。

但你看那薄薄的橡膠墊...


挑戰3個月內騎到沒電,成功!且看起來頭好壯壯很健康呢。


測試情況,每天通勤1小時風雨無阻,上山下海走海線去旅行或是去比賽,經過我的汗水近百天的嚴苛挑戰。經過我的汗認證,ROTOR 2INPOWER真的是很耐用且操不壞,我真的很驚訝!竟然沒壞!?






POWER2MAX標準盤功率計搭配RIDEA-53/40齒盤

紅色的P2M配這橢圓盤塗裝,挺帥氣的,挺得我心-新竹宇老


P2M大盤式功率計可以估算左右平衡,不用歸零,可以輕易上手。

但也沒有後端APP或程式支援,韌體沒有更新選項,算是很中規中矩的基本款功率計,不須特別去維護,裝上去用就對了。

他有一個特點,他的電池是用特規的水銀電池 CR2450N,手上還有一組新一代的 P2M Type-S也是用此電池(直到更新的NG版才改充電式), 雖然能撐300~400小時,但有在賣的實體店面不多,有一次隔天要比賽卻臨時沒電 ,當時真的是求助無門啊,真是深深了解到有備無患的重要性。



POWER2MAX CT盤功率計搭配O,SYMETRIC 50/38齒盤

O,SYMETRIC的雙凸輪盤活像一把手斧狂野,不論外型、效果都是。 -最高小7


後來入手了第二支P2M,賣家也附了O,SYMETRIC的齒盤,這款官方提著研究論文號稱平路史上效果最好的非圓盤,先不論功能性,光那外型真的很吸引人!光看就覺得好像很厲害,真是說不出的奇怪。

由於雙凸輪盤的形狀在上下死點有段近乎直線,所以在踩踏過程中會有很明顯的加減速速差,跟一般的橢圓盤不同,需要花較長時間去適應踩踏的方式,才有辦法進入狀況,發揮正常腿力。在踩踏過程,每次鍊條進入直線齒型區會有明顯的嚙合聲(因為會有多齒同時嚙合的情況,噪音疊加),刷刷刷的,一開始不是很適應,後來還是習慣能接受了。


我個人是非常容易暈車的人,有一次想要自行拆下來換回CT的34T去爬武嶺,但滿版的大齒盤卻被P2M的三角形電池蓋卡住拆不下來,需特規工具拆腿組,一般使用者無法自行拆卸。於是當天僅換了小齒盤,就這樣在大雙凸輪盤加小圓盤的搭配使用下,結果每一次切換都需要花時間去適應踩踏的頻率,那不協調感,讓我的感到不舒服反胃,反覆的重新適應踩踏的節奏,一直感到頭暈想吐的現象發生,記得當下邊騎我邊哀號,直呼不舒服。



智慧功率訓練台TACX NEO

訓練台之最,沒有之一,各種方面都算是...


這台功率方面官方表示精準能到1%,很適合室內培訓使用,安靜又帶精準功率,在功率上面因為是屬於後輪軸直驅的功率計,在功率上沒甚麼特別之處,支援藍芽及ant+,也可以藉由手機app做韌體更新,方便做各家的功率計數據比對。


題外話,有趣的是,曾經聽聞有人提起,ROTOR的功率數據會偏高,但經過我實測之後,NEO的反而比較高,也許ROTOR的後續更新上有座調整或修正,並未發現這情況。




缺點都是以本人親身遇到的問題為紀載依據,請用力鞭沒關係!


目前ROTOR在我的摧殘下依舊身強體壯,看來可以平安回到原廠手上了,其餘死的死,傷的傷,這次借用的2inpower屬於高階產品,在功能上有絕對的優勢,P2M屬於雙腿低階產品,在基本功能、自動較正及價格上有優勢,至於智能訓練台,無法出家門,比較起也沒甚麼意義,但打著訓練台之王的光環,還能持續的更新韌體,現在台灣新代理商syb昇陽的售價也算是合理便宜多了,可以入手,但如果還是有部分時間外出訓練,還是需要一隻外出用的功率計,才有辦法全面紀錄,做數據分析。不少的錢哪...啊~我說出心聲了。


橢圓盤,雖然相較之下RIDEA牌的是無缺點,但ROTOR Qrings 的OCA理論與實際效果確實是強大且不可忽視的,車子都要fitting了,為何橢圓盤不用?至於O,SYMETRIC 的橢圓盤,就像是強大但脾氣暴躁的矮人,不知道是不是我變速器沒調好問題,如果有人能駕馭得順手,那也許會是很好用的產品,帥氣度贏了,就贏一半了。

最後感謝ROTOR 能有這樣的活動,讓我們鄉民級車友有機會接觸到如此高階的技術。

未來我有預算的話會選擇採購ROTOR Qrings橢圓盤做使用,至於2INPOWER,我左右腿的輸出都50%-50%,挺穩定的,可能會偏向考慮入手單邊的INPOWER就夠我用了,依ROTOR如此耐操的品質,我相信一定能陪我到騎不動的那天。




感謝各位耐心看完

以下為同期測試員的分享文章,如有興趣者,可以去參考參考。


傅頌仁|299W|92.38°|OCP-3

運動筆記|ROTOR 2INPOWER功率計&QRing橢圓盤 測試心得

賴志維|242W|98.645° |OCP-4

運動聚落|ROTOR TryPower 功率計試用專案心得分享

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自行車筆記|Rotor FLOW INPOWER MAS with Q-Ring 使用心得

張偉顗|251W|91.37° |OCP-3

Facebook|Rotor FLOW INPOWER MAS with Q-Ring 使用心得

簡孜宇|234W|86° |OCP-2

Mobile01|ROTOR 3D+ INPOWER功率計 & QRINGS 橢圓盤測試心得



最後附上我的測試器材與個人數據做參考

有機會下次見


自行車品牌:雲豹鋼管車(客製化塗裝)

五通規格:BB86日牙

變速系統:SRAM FORCE 22

個人FTP:280W

OCA(最大施力角度):96.79°

OCP(最佳齒盤鎖點):OCP4:92.5-100.5


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