坐不住的越野跑：因緣際會的不解之緣 

筆者與越野跑結緣是在 2013 年的夏天，當時因緣際會參加了某個臉書社團的團練，從此開啟了與山林的不解之緣。「探索未知之境，駐足未見之景。」是我對於越野跑的哲學，故而，從經典郊山的陽明山大縱走，到遠得要命的中級山之一日油霞麥、一日南北插天山，以及百岳的一日南湖大山、一日中央尖山等等，各個領域均有所涉獵。

賽事方面的參與則以長距離為主，今年目前為止完賽了野獸山徑 50K，以及棲蘭越野 100K。而上述經歷也讓我獲得了許多機會，幾年下來撰寫了近十多雙的鞋測文，自己確實如同 SKECHERS 的含意，是個坐不住的人。而雖然有著上述經歷，但這次要測次的 GO RUN MAXTRAIL 5 ULTRA（以下簡稱 MAXTRAIL 5），卻還是令我有感受到前所未有的越野體驗。

「SKECHERS」 這個單字來自美國南加州俚語，意指：「坐不住的年輕人」，就如同所有喜歡越野跑的人一樣，享受在大自然裡奔馳的感覺，任憑雙腳隨著地表起伏而律動著，無論怎樣都坐不住。而這次所要介紹的 MAXTRAIL 5，除了會讓人有坐不住的感覺之外，更會令跑者有種漫步在雲端的越野體驗。

漫步在雲端的越野體驗：MAXTRAIL 5（圖片來源：劉夢蕾）

MAXTRAIL 5，前所未有的越野體驗（圖片來源：Mong Kwung Wong）

 開箱：SKECHERS GO-RUN MAXTRAIL 5 ULTRA 

SKECHERS 的知名度在一般路跑領域已是家喻戶曉，其 GO RUN 系列的代言人 Meb Keflezighi 更是 2014 年波馬的冠軍，筆者自己也有一雙 SKECHERS GO RUN 600。但對於大多台灣的越野跑者而言，SKECHERS 可能就顯得相當陌生。至少就筆者目前為止所看到的狀況，穿著的人著實屈指可數，但也更能因此體會這雙 MAXTRAIL 5 的與眾不同，且已獲得 Competitor 美國專業競爭者雜誌 2018 秋季最佳越野鞋之一。

MAXTRAIL 5 甫入手的第一印象就跟其一般款很接近：顯著的品牌「Ｓ」logo，流線型的鞋身，很潮的針織鞋面包覆，以及那強調足弓落地的厚厚中底。百搭的灰色系配色，輕巧兼具時尚。

 MAXTRAIL 5：流線型的鞋身與百搭的配色（圖片來源：Mong Kwung Wong）

 多重科技融合的大底： RESAGRIP®＋ULTRA GRIP PILLARS™ 

大底是一雙越野鞋的關鍵，為了因應戶外路面狀況的多元性，抓地力的需求遠比一般路跑鞋高。MAXTRAIL 5 所使用的大底是由多重科技所結合而成的。首先是標榜耐磨，且複合表面抓地系統的RESAGRIP® 大底，再搭配厚度達 6 毫米的 ULTRA GRIP PILLARS™ 鞋齒，看起來抓地力十足。

耐磨，且複合表面抓地系統的 RESAGRIP® 大底（圖片來源：Mong Kwung Wong）

 

厚度達 6 毫米的 ULTRA GRIP PILLARS™ 鞋齒，抓地力十足（圖片來源：Mong Kwung Wong）

 輕量且極致避震緩衝的中底：DUPONT® HYTREL®＋ULTRA FLIGHT™ 

MAXTRAIL 5 的中底極具特色，雖厚度十足，但在重量上極度輕巧，其原因在於所使用的材質與科技。首先是全長杜邦專利的 HYTREL® 大底盤（DUPONT® HYTREL®）。杜邦公司是具有兩百多年歷史、全球首屈一指的化工公司，而 HYTREL 則為該公司所研發出的工程級熱塑性聚酯彈性體，質量輕而強度高，其特性為：

1. 容易加工、成型
2. 具良好減震緩衝特性
3. 卓越的抗熱、抗油和抗化學特性
4. 具抗撕裂性，耐衝擊
5. 良好的彈性恢復力

全長杜邦專利的 HYTREL® 大底盤（圖片來源：Mong Kwung Wong）

再加上 SKECHERS 自己的 ULTRA FLIGHT™ 雙重密度中底科技，兩者合一應用在鞋子上，便能提供越野跑者絕佳的避震緩衝與穩定保護性；再運用到 SKECHERS 的足弓推進系統，能提供更好的能量回饋，進而提升步伐轉換的流暢與效率。

ULTRA FLIGHT™ 雙重密度中底，極致避震緩衝又輕巧（圖片來源：Mong Kwung Wong）

輕量又具保護性的中底還有一項排水系統設計，透過鞋墊下的排水孔設計，流入鞋裡的水會由此往下，再經由中底兩旁的排水洞留出。

中底的凹槽渠道設計（拿起鞋墊就看得到），大量沖孔式的鞋墊，有利加速排汗。（圖片來源：Mong Kwung Wong）

中底兩旁的排水洞 （圖片來源：Mong Kwung Wong）

 舒適貼合的鞋身：無車縫針織鞋面、襪套式鞋領口，鞋側網格腰帶 

舒適貼合的鞋身是 MAXTRAIL 5 與其他越野鞋款的最大不同之處。首先，以無車縫透氣針織所構成的鞋面，比起一般以透氣網布構成的越野鞋，增添了穿著上貼合的舒適。第二個舒適點則是較寬楦的設計，讓腳較寬的我穿起來十分舒服，五根腳指在鞋裡盡情伸展的感覺真好。

無車縫透氣針織鞋面 ＋ 較寬楦設計 = 舒服（圖片來源：Mong Kwung Wong）

第三個舒適點在於領口的襪套設計，穿上去後腳踝周圍多了一層有如襪子的包覆。如此設計的優點除了能使領口更加貼合之外，還能防止越野跑時常碰到的狀況－異物進入（如沙塵、碎石子或樹葉等）。

 

領口的襪套設計，更加貼合之餘，能防止異物進入（圖片來源：Mong Kwung Wong）

最後則是輔助足踝固定的巧思：鞋側網格腰帶。這是一條與腳跟處連結，包覆住整個足踝的帶子，類似護踝的概念，在頂部與鞋帶連結成型。因此當繫緊鞋帶時，足踝部連帶會再多了一層包覆與固定。而這點同時也是 MAXTRAIL 5 有別於其他越野鞋款的獨門設計之處。

包覆足踝一圈的鞋側網格腰帶，在頂部與鞋帶連結（圖片來源：Mong Kwung Wong）

繫緊鞋帶的同時加強足踝的固定與包覆（圖片來源：Mong Kwung Wong）

相繼介紹了 RESAGRIP®大底、ULTRA GRIP PILLARS™ 6 釐米深鞋齒、杜邦專利 HYTREL® 大底盤、ULTRA FLIGHT™ 輕量避震緩衝中底、無車縫透氣針織鞋面、襪套領口、鞋側網格腰帶，擁有這麼多令人坐不住設計科技的 MAXTRAIL 5，究竟實際的表現如何？接下來就讓我們穿著它起跑吧！

 實際測試 

筆者於鞋測期間正處在扭傷後的復原期（左右腳皆扭到），不過前後還是進行了六次測試（包含柏油路），總實測距離達 100 公里，海拔總爬升近 5000 公尺，從柏油、山徑、濕滑泥路、階梯、水泥路、石階、青苔地表、岩塊石棱等，各式地形皆有測試。
以下就 MAXTRAIL 5 實穿後的表現分別說明，並提出建議。

 MAXTRAIL 5 前後進行 6 次測試，實測距離達 100 公里（圖片來源：Mong Kwung Wong）

 鞋面透氣舒適，襪套設計的一體感，與強烈的中底回饋 

穿上 MAXTRAIL 5 其實就能感受到它針織鞋面的特別，其獨有的舒適感是一般透氣網布鞋款無法提供的，實際跑起來也出乎意料地不會悶熱，透氣度有兼顧。領口的襪套設計，則在跑的過程中，確實讓腳有再多一層的貼合與包覆，人與鞋子的一體感非常明顯，使前進的帶動更為流暢。值得一提的是，襪套設計能確實有效地阻隔異物，大多越野鞋款都得搭配防砂套來達到此一效果。
但必須注意，由於 MAXTRAIL 5 的鞋面是偏軟的針織所構成，除了楦頭的強化有限，得盡量避免踢到障礙物之外，鞋面的耐撕裂度也是偏低。

領口襪套設計帶來的貼合與包覆，並有效防止異物進入（圖片來源：Mong Kwung Wong）

此外，ULTRA FLIGHT™ 輕量避震緩衝中底給予的強烈回饋感同樣令人印象深刻，無論是鬆軟的土徑，或者硬梆梆的石階皆然。那是一種全腳掌都能感受到的 Ｑ 彈，並非只有腳的局部明顯。加上鞋子本身輕量，渾然不覺中底的厚度，上坡也不會造成負擔。

 

中底的回饋感在硬邦邦的路面也明顯，又極度輕量。（圖片來源：劉夢蕾）

大底評析之一：抓地力很暴力及其侷限性

MAXTRAIL 5 的科技大底組合：RESAGRIP®＋ULTRA GRIP PILLARS™，實際測試之後也深刻感受到其優點及其侷限。一言以蔽之，大底在坡度的抓地力可以用暴力來形容，只要踏點得宜，完全就是可以硬踩著各種路面直上（當然也是需要一點腳力）。即使如龍船岩那種很斜的坡度，筆者居然可以單靠大底而定在上面不動如山，MAXTRAIL 5 抓地力可謂非常強大。

大底的抓地力，只要踏點得宜，完全可以硬採著各種路面直上（圖片來源：劉夢蕾）

 

即使如龍船岩那種很斜的坡度，只靠大底就能不動如山。（圖片來源：劉夢蕾）

而在越野鞋一致的天敵地形，青苔路面與濕滑的石階上，MAXTRAIL 5 表現的自然是比一般路面差一些。實著上，考驗著行進間的踏點選擇。但回歸「越野跑」，鞋子只是輔助，更加仰賴的是經驗累積與技術磨練的運動。

青苔路面與濕滑石階是野跑鞋的天敵，也考驗著 MAXTRAIL 5 的能耐（圖片來源：劉夢蕾）

越野跑需要經驗累積與技術磨練，以因應各種狀況（圖片來源：劉夢蕾）

下坡路段評析：毫無疑問的緩衝保護，與側面網格腰帶的輔助支撐作用

跑下坡是越野運動的靈魂，是暢快的技術力展現、但也是最容易受傷的時刻。畢竟在下坡跑時，雙腳是直接承受身體的數倍重量在進行。MAXTRAIL 5 中底的緩衝保護經過測試之後，筆者認為是毫無疑問地沒問題。特別是其中一回長達 7 小時的環內湖越野跑測試，筆者剛從扭傷恢復中的足踝，跑完後受傷處並沒有任何的不適感。

環內湖群峰越野跑，照片攝於大邱田山石壁（圖片來源：劉夢蕾）

經過七小時的運動，傷癒的腳踝在強大緩衝的保護下，表示 ok（圖片來源：劉夢蕾）

但平心而論，MAXTRAIL 5 因其針織鞋面是屬於較軟的材質，在過於扭曲崎嶇的下坡地形，特別是較狹窄、踩踏點較傾斜的路況，落腳時足踝部分會稍不穩定，支撐性略有不足。這時就一定得使用側面網格腰帶，繫緊鞋帶來增加包覆與輔助下坡，避免翻船。筆者剛開始沒有注意到這塊，直到後來才特意去拉緊鞋帶，不穩定的狀況立刻就有所改善。

下坡時的支撐穩地，可藉由側面網格腰帶包覆來輔助（圖片來源：劉夢蕾）

通用性高：公路越野兩相宜

MAXTRAIL 5 的通用性，是筆者迄今為止所穿過的越野鞋當中最為優異的。當落腳在柏油或水泥路等硬地表面上時，MAXTRAIL 5 並沒有一般專用越野鞋款會產生硬邦邦回饋，或者大底拖泥帶水的現象。反之，穿起來的感覺就跟一般厚底的路跑鞋很接近，當從越野路面轉換到一般公路時，很自然地就無縫接軌。

至於 SKECHERS 所提倡的中足跑法與足弓推進的概念，可能由於筆者僅測試了 100 公里，尚未掌握到那感覺，所以本文就不多贅述。不過，中底的避震緩衝效果極佳，穿著越野鞋跑在硬地上也十分舒服，有種漫步在雲端的感覺，即使距離拉長也沒有問題，是其他款式鮮有的特色。

 

MAXTRAIL 5 在硬地上的表現十分良好，因此跨界的通用性極高（圖片來源：劉夢蕾）

MAXTRAIL 5 在一般地形的抓地力表現強大、耐久且能承受長時間的極致緩衝、無車縫針織鞋面的舒適度，以及公路越野無縫接軌的通用性等特點，筆者對於這雙鞋的使用建議如下：

1. 越野跑的入門者，尚在過度適應越野路面，且跑柏油路的比重仍高。
2. 常常混合公路與越野一起跑的跑者，橫跨區域較廣。
3. 腳傷剛好正在慢慢找回先前感覺的跑者，極致緩衝。
4. 承上，常常進行中長距離以上的越野跑者。
5. 喜歡穿軟 Ｑ 腳感的跑者，回彈力十足。
6. 上下坡較謹慎，在技術地形較為保守的跑者。
7. 適合路線賽道：輕越野性質路系，可跑性高、技術地形少的路線，如較大眾性質的郊山，台灣的林道，或 ＨＫ100、棲蘭 100 等賽事。

 

通用性極高的鞋款（圖片來源：劉夢蕾）

誠然，由於其本身製成材質的特性，在特定的地表與地形上，MAXTRAIL 5 仍有其侷限。但畢竟鞋子只是工具，真正左右表現的關鍵還是穿鞋的人。經由跑者自身的體能鍛鍊、技術學習，與經驗累積，方能讓我們能跑得更加安全與開心。

鞋子只是工具，真正左右表現的關鍵還是穿鞋的人（圖片來源：劉夢蕾）

 結語：漫步在雲端的越野體驗 

作為一雙越野跑鞋，SKECHERS GO RUN MAXTRAIL 5 在設計上有許多獨特性，包含針織鞋面與領口的襪套設計，兼具透氣且舒適貼合，能有效防止異物進入；大底強大的抓地力，一般地形皆可輕鬆度過；中底凹槽設計，搭配內外側四個排水孔，幫助快速鞋內濕氣與汗水；公路越野兩相宜的特性，相當適合入門者或跨領域的跑者；極致避震緩衝且輕量的中底，無論是硬地土徑或下坡，會讓人有種漫步在雲端的感覺，是有別於其他越野鞋款，前所未有的體驗。
當你看到美麗的山林，漸漸坐不住了嗎？穿上 MAXTRAIL 5，一起來場漫步在雲端的越野跑吧！

坐不住了嗎？穿上 MAXTRAIL 5，一起來場漫步在雲端的越野跑吧（圖片來源：劉夢蕾）

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以上文章由 SKECHERS 贊助刊出。

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