Saucony Ride ISO Wide（圖片來源：osaru）

 追求更好 不斷創新 
「 如果我能看得更遠， 那是因為站在巨人的肩膀上。」艾薩克．牛頓

一直以來，美系跑鞋即給人一種追求自由奔放、勇於挑戰與冒險的跑鞋特質。也激發跑者潛藏心中勵求超越自我的因子。像是擁有百年歷史的跑鞋品牌──Saucony 就是其中主要的代表。本於追求更好、不斷創新的品牌精神，近年來 Saucony 更積極引領跑鞋時尚。旗下的 Ride、Triumph、Freedom……都是跑者們耳熟能詳的經典系列。

堅持品牌核心，不斷創新的精神，Saucony 已成為跑鞋界的巨人（圖片來源：osaru）

而在 Triumph 及 Freedom 先後導入獨家的「 ISO-FIT 」浮動式動態貼合科技之後，Saucony Ride 系列也於今年秋天正式導入「 ISO-FIT 」科技，並以全新的「 Ride ISO 」之名，為經典系列再創另一高峰！

Ride X ISO-FIT 浮動式動態貼合科技

Saucony Ride 在歷經十代的發展，可以說是 Saucony 最具代表的經典系列。猶記得筆者第一次與 Saucony Ride 的相識，差不多也是在 3 年前初秋的此時。因此，對於這次改版後全新出發的「 Ride ISO Wide 」特別有一種老友重逢的親切感。

歷經十代淬鍊，Saucony Ride ISO 改版新登場（圖片來源：osaru）

再來提到 Saucony 獨家的「 ISO-FIT 浮動式動態貼合科技 」，它更是為跑者所津津樂道的跑鞋包覆技術。 ISO-FIT 有別以往跑鞋呈現二側並排的鞋帶孔設計，改以二、三組對稱的獨立式浮動裁片，有助於適應跑者不同的腳型，給予更靈活、更全面的貼合與包覆。

 

Ride ISO Wide 導入 ISO-FIT 浮動式裁片技術實現完美貼合與包覆的 ISO-FIT 技術（圖片來源：osaru）

從下圖與之前 Ride 8 的對照，即可以看出 Ride ISO Wide 具有更靈活自由的貼合效果。

Ride ISO Wide 與 Ride 8 的對照（圖片來源：osaru）

不僅如此，ISO-FIT 改善了以往跑步動態中，經常受限於鞋帶孔而造成腳背鬆緊不一的不適感，更可確保跑者在運動過程中，雙腳能緊密貼住鞋底，讓跑鞋的中底結構能更有效的發揮避震與回饋的功能。

ISO-FIT 改善以往並排鞋帶孔在繫鞋帶時鬆緊不一的情形（圖片來源：osaru）

於實測跑步時，可明顯的感受到 Ride ISO Wide 有別於以往跑鞋繫繩處的貼合與舒適。且首次在熟悉的 Ride 跑鞋上親身體驗 ISO-FIT 的浮動式動態貼合，也讓個人感到十分驚豔。

獨立的浮動式裁片，實現個人專屬的包覆性（圖片來源：osaru）

 實測試跑之一 

• 一般道路 12km 訓練
• 天氣：晴
• 實測心得：

1. ISO-FIT 改善以往成排的鞋帶孔在跑步彎折時常會有的隆起間隙，讓跑鞋有更全面的服胋感。
2. ISO-FIT 及 FORMFIT 對腳掌的包覆，加強雙腳與跑鞋在著地時的穩定性。
3. EVERUN 搭配 PWRFoam 的中底結構，帶來不錯的回饋及著地反應。Q 彈適中的緩衝避震，在上坡加速時不會感到反應延遲，呈現不錯的步伐效率。

改善過的鞋帶孔在跑步彎折時常會有的隆起間隙，讓跑鞋有更全面的服胋感（圖片來源：osaru）

一般道路 12km 訓練（圖片來源：osaru）

創新 FORMFIT 動態緩衝科技

Saucony 於今年秋天所推出創新的「 FORMFIT 」整合避震科技，配合這次 Ride ISO 的改版首度登場！

Saucony FORMFIT 劃時代的整合避震科技（圖片來源：Saucony 影片截圖）

以往提到跑鞋的鞋墊、上底、中底似乎是各自為政的避震緩衝單元。Saucony 的 FORMFIT 技術，將三層能即時因應各種壓力狀況的發泡避震材質，整合成為一體結構。因此能在跑步動態下，在貼合跑者腳底腳型的同時；並針對不同道路表面提供緩衝，讓跑者的每一次的著地步伐，都能有極佳的避震與支撐。換言之，FOAMFIT 全新動態緩衝技術，可說是跑鞋避震結構設計上劃時代的創舉。

將跑鞋的各個緩衝單元完美整合（圖片來源：osaru）

源自 EVERUN X PWRFoam 的動能回饋

剛好最近讀到一篇關於「永動機（Perpetual Motion）」的報導。「永動機」顧名思義，指的就是一個能持續運轉並對外做功的機器。簡單來說，永動機是依靠藉力使力或是慣性作用而不停的運轉。這與我們在討論如何於長距離跑時，維持雙腳慣性運動，來達到省力的目標一致。

源源不絕的動能回饋 EVERUN（圖片來源：osaru）

而為了達到這個目標，除了可藉由跑者跑姿與技巧的訓練來改善之外，跑鞋中底結構的動能回饋，也是維持此一運動協調的關鍵。因此，才會有所謂的「中底結構即是跑鞋的核心技術」的說法。

 

中底結構，跑鞋的核心技術能提供 83% 彈力回饋的 EVERUN 材質（圖片來源：osaru）

Ride ISO Wide 的中底結構是由上底「 EVERUN 」以及中底「 PWRFoam 」所組成。先前曾經在 Endorphin Racer 2 的鞋測文中介紹過「 EVERUN 」材質。它能提供高達 83% 的彈力回饋，有助於維持長距離流暢的步伐，減少著地時動能的消耗。搭配同樣具有極佳避震及回彈能力的「 PWRFoam 」，造就 Ride ISO Wide 全時動能回饋的實力。

實測發現， Ride ISO Wide 較先前的 Ride 8 具有更 Q 彈著地感。即使是在上坡路段，步頻不會一下子掉太多，更不會因中底過度的緩衝避震，而影響動能的回饋。

由 EVERUN ＋ PWRFoam 所組成中底結構，為跑者提供訓練或賽事期間的動力支援（圖片來源：osaru）

同時，再透過 Saucony 全新開發的「FORMFIT」科技，將鞋墊、上底及中底的避震緩衝進行整合。讓這三層跑鞋的核心緩衝材質不再各自為政，並發揮加乘的避震網衝效果。幫助跑者不管是平日練跑或是賽事中，均能感受來自於 Ride ISO Wide 源源不絕的動能與緩衝奧援。

 實測試跑之二 

• 一般道路／公園步道  15km 訓練
• 天氣：晴
• 實測心得：

1. FOAMFIT 全新動態緩衝技術，改善以往鞋墊、上底和下底各司其職的現象，讓 EVERUN 和 PWRFoam 的材質特性完全發揮。
2. 在公園舖石步道上，大底 TRI-FLEX 的鋸齒狀切割溝槽能配合腳掌的運動，給予大底靈活、自在的彎折角度，讓腳步不受限。

大底的鋸齒狀切割溝槽能配合腳掌的運動，讓腳步不受限（圖片來源：osaru）

一般道路／公園步道  15km 訓練（圖片來源：osaru）

8mm 中底落差的餘裕

「 中底落差（Heel-Toe Drop）」指的是後腳跟（Heel）與前趾尖（Toe）高度的差。一般來說，中底落差愈小的跑鞋，如：0mm 或 4mm，代表的是追求步伐的流暢與快速反應，功能偏向競速型使用。但這也代表要駕馭這類競速跑鞋，跑者本身必須要有一定的肌耐力；反之，中底落差愈大，如 12mm 或以上，代表跑鞋功能偏向高避震與緩衝，較適合初階跑者、休閒慢跑，或是長距離訓練使用。

8mm 中底落差的 Ride ISO Wide（圖片來源：osaru）

Saucony Ride ISO Wide 中底的距地高，後腳跟為 27mm；前腳趾為 19mm，因此其中底落差為 8mm，屬於通用型跑鞋的設定。適合入門跑者訓練賽事使用，做為長距離訓練用鞋，更能發揮 Ride ISO Wide 其 8mm 中底落差不拖泥帶水的步伐效率，幫助跑者猶有餘裕的完成長距離訓練。

 實測試跑之三 

• 社子島河濱自行車道 21km 訓練
• 天氣：多雲
• 實測心得：

1. 8mm 中規中距的中底落差，展現不錯的步伐效率。
2. 中底結構的動能回饋，在 10.5km 折返的後半段，能確保穩定的續航力。
3. 雨後的傍晚濕度高，Ride ISO Wide 採用透氣網眼鞋面，即使在跑完半馬後包含鞋子已全濕透，但鞋內卻不會感到悶熱。唯獨後腳跟較厚，汗水不像前足部分能較快蒸散。

透氣網眼鞋面，跑完半馬後包含鞋子已全濕透，但鞋內卻不會感到悶熱。而後腳跟較厚，汗水不像前足部分能較快蒸散 （圖片來源：osaru）

社子島河濱自行車道 21km 訓練（圖片來源：osaru）

TRI-FLEX 鋸齒狀防滑溝紋與大底材質

Ride ISO Wide 前腳掌大底採用「 TRI-FLEX 」鋸齒狀防滑溝紋設計。透過垂直與水平的切割溝紋，讓大底彎折角度更具靈活彈性，不僅有利於配合跑步時腳掌的運動角度，更有利於提高大底的抓地力。不論是一般平面道路的固定配速、加速，或是崎嶇路面，如：舖石步道……，都能保持步伐的穩定性。

Saucony 獨家 TRI-FLEX 大底立體溝紋技術（圖片來源：osaru）

 

大底材質為 iBR+ 高科技彈性橡膠，並於重點施力部位搭配 XT-900 碳纖維橡膠材質（圖片來源：osaru）

此外，大底材質使用 Saucony 獨家的「 iBR+ 」高科技彈性橡膠，以及「XT-900」頂級碳纖維橡膠的搭配。iBR+ 具有有輕量、高彈性，以及耐用的材質特性。而輕量、耐磨的 XT-900 碳纖維橡膠大底材質，則是用來強化大底的重點施力區，減少大底快速磨損，以延長跑鞋的使用壽命。

Ride ISO Wide 藉由二種大底材質的整合，輔以 TRI-ELEX 溝紋結構，能於跑步時持續提供優異的防滑與抓地表現（圖片來源：osaru）

工程網眼鞋面 X 後跟編織結構

在鞋面材質的部分，Ride ISO Wide 採用透氣性佳的工程網眼鞋面，避免跑步時鞋內悶熱的不適感。以漸層配色的鞋面設計，更為改版後 Ride ISO Wide 增添了沈穩、內歛的氣質。

透氣性佳的工程網眼鞋面（圖片來源：osaru）

Ride ISO Wide 在跑鞋後跟處的支撐輔助上，改變以往跑鞋大多使用的硬質塑膠材質的支撐單元，而採用立體編織紋的結構設計，不只對足踝部提供支撐與穩定，更將範圍延伸至中足二側。同時藉由減少硬質結構部件的使用，來達到跑鞋輕量化的目的。搭配 ISO-FIT 科技的導入，讓 Ride ISO Wide 得以實現腳鞋合一境界。

延伸至中足側邊的立體編織紋設計，加強足踝部的支撐（圖片來源：osaru）

 實測試跑之四 

• 一般道路 10km 訓練
• 天氣：晴
• 實測心得：

1. 巷弄間街跑時常會因為要閃躲突如其來的人車，得突然改變運動方向。大底 TRI-FLEX 在這狀況下能發揮不錯的靈活性。
2. 幾次跑步下來，發現大底較之前的 Ride 8 更加耐磨，似乎沒什麼明顯的磨損現象。

測試大底 TRI-FLEX 的靈活性。（圖片來源：osaru）

 

一般道路 10km 訓練（圖片來源：osaru）

從訓練到完賽

「 目前為止，不管究竟跑了多少的距離，剩下的不過就是 42 公里。＊註 」- 高橋尚子

平日辛苦的練跑，為的是儲備賽事中能超越自我的底蘊。高橋尚子女士以這段話，期許跑者要相信平日所一點一滴累積的跑步哩程，並於賽事中盡情展現訓練的成果。透過不斷創新的跑鞋科技，Ride ISO Wide 將成為跑者在「實現更好的自己」之路上堅實的後盾。

跑過的哩程是不會辜負你的（圖片來源：osaru）

不論是訓練或是賽事，Ride ISO Wide 都是很好的選擇（圖片來源：osaru）

更好的 ISO-FIT，實現更好的貼合與包覆；更好的 FORMFIT，實現更好的緩衝結構整合；更好的 EVERUN，實現更好的中底動能回饋，而更好的 TRI-FLEX，更是為了實現更好的抓地力與靈活性。除此之外，搭配首創的後腳跟立體編織紋結構，讓跑鞋能提供更好的支撐與穩定。

導入 ISO-FIT 的 Ride ISO Wide，體驗有別以往的跑鞋包覆感（圖片來源：osaru）

綜合以上 Ride ISO Wide 的跑鞋科技介紹以及實跑測試，個人認為 Ride ISO Wide 不僅承繼了歷代以來的核心理念，也藉由整合與導入新的跑鞋技術，開創出 Ride ISO 系列的全新世代。

Saucony Ride ISO Wide
跑鞋特性	緩衝避震
中底結構	PWRFoam + EVERUN
中底材質	PWRFoam
中底落差	8 mm
大底防滑結構	TRI-FLEX（鋸齒狀防滑溝紋）
大底材質	iBR+ 高科技橡膠 ／XT-900 頂級碳纖維橡膠
整合避震結構	FORMFIT
鞋面包覆結構	ISO-FIT （浮動式動態貼合科技）
鞋面材質	工程網眼鞋面（Engineered Mesh Upper）
後跟支撐	後跟編織結構（Woven Heel Piece）
重量	275g（28cm／單腳）
鞋楦	Wide 寬楦
適用跑者	平日訓練／中長距離賽事

（製表：osaru）

＊註：原文為「いままでに、いったいどれだけ走ったか。残すはたった４２キロ。」

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以上文章由 Saucony 贊助刊出。

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