天還末亮，總統府前已慢慢有人潮（圖片來源：Fish）

台北每年兩場最盛大的馬拉松賽事，除了固定於年底舉辦的台北馬拉松之外，另一個就是於 1月 28 日舉辦的「臺北渣打公益馬拉松」。但不同於以觀光或是競賽為主的路跑活動，渣打馬拉松除了持續精緻化賽事，具備 IAAF/AIMS 認證之外，最大特色就是結合「視障」的公益議題，提升社會大眾對視障就業議題的重視度。

 最友善的視障公益路跑活動 

渣打馬拉松是全台最多視障參與的運動賽事，今年共有 210 多組視障跑者和陪跑員，參與不同組別距離的賽道，當然不是隨隨便便就可以當正選的陪跑員，像 3K 的徵選，入選之陪跑員需參加並完成主辦單位安排的 3 小時「陪跑員訓練」之後，才得以正式帶領視障選手完成比賽，兼具專業和安全性的考量！在起跑的會場，還設立專屬的視障選手休息帳，在比賽前詳細的說書與進行裝備和相關的檢查，確保一切都順利。

一眼望去，可以發現擔任陪跑的人員清一色都是大眾跑者，不僅讓更多人主動參與或是了解視障這個議題，也藉由這個活動，讓視障選手也能有賽道上盡情的奔馳，讓大家在起跑線都是平等的！在賽道上，可看見跑者都會自動禮讓視障選手和陪跑員，擦身而過時也會忍不住替他們加油打氣！

 獨一獨二的嘉年華 

搭配嘉年華會，今年終點一樣設置在腹地廣的大佳河濱公園（圖片來源：Fish）

讓人熱血沸騰的競賽外，另一大亮點就在於終點處的嘉年華會場，當然是以「視障公益」為主的活動，有視障按摩區、黑暗體驗區，打卡拍照區，讓完賽的跑友除了玩樂之外，也可輕鬆的方式去了解「視障」的相關議題和資訊，主舞台也安排一系列的表演和活動讓場子更加熱鬧，當然也少不了贊助廠商的攤位，讓跑友們滿載而歸。

疲憊的身心剛好可藉由視障朋友所提供的按摩服務得到放鬆（圖片來源：Fish）

透過簡易的體驗黑暗的世界，了解視障朋友的辛苦（圖片來源：Fish）

簡單大方的主舞台除了基本的頒獎外，也安排許多精彩的表演（圖片來源：Fish）

傳說中高檔的領導車（圖片來源：Fish）

 活動亮點 

代言人 Selina 親自擔任陪跑員（圖片來源：運動筆記）

今年活動代言人找來了藝人——任家萱（Selina），整場星味十足，當然她也以「視障陪跑員」身份參與 3K 的親子組，帶領小朋友往前邁進，以身作則正視視障朋友的議題，提高社會對他們的了解，希望社會各層面可以多多看見視障者的能力。

 賽事參與心得 

今年的獎牌更趨精緻，但賽事是否有進步呢（圖片來源：Fish）

回歸到賽道正傳，渣打馬拉松也算是另一場大拜拜的賽事，舉辦日期正逢冬天也是不少跑者心中易破PB 的賽事之一，當然天氣也是有風險的⋯⋯2016 年的負體感起跑相信是不少人的回憶（當年筆者也跑了全馬⋯⋯）。報名人數也到達破萬的規模，又要具備 IAAF/AIMS認證，加上又是台灣少見的起終點不同地方的賽事，相信整體的規劃需要更精緻化，當天以半馬的第二波起跑體驗賽事。

 起跑點 

寄物區

四處都可見工作人員的指示牌 / 辛苦的衣保車工作人員（圖片來源：Fish）

因為起終點的不同，當天寄物是提供衣保車，利用號碼布的前二碼編號就可以快速找衣保車，在之前網站或是物資領物時都會提供衣保車的位置圖，會場也安排不少諮詢人員和舉牌工作人員，快速排除跑友的問題，不然上萬的參賽選手到時亂起來也是很恐怖的。

會場區

少不了的鳴槍舞台（圖片來源：Fish）

「有事請問我」的工作人員（圖片來源：Fish）

從四通八方湧入的跑友（圖片來源：Fish）

因為起跑點的不同，所以一些設備上也比較簡單大方，少不了的起跑主舞台，也設置水站讓參賽著飲用，在會場也提供二處流動廁所讓跑友使用，四處角落也有大會安排舉牌的諮詢人員，提供任何疑問的發問與解決，隨著起跑時間的接近，湧入更多跑友，好險總統府前的廣場夠大，讓會場不會過於擁擠。

起跑區

按照起跑時間分區（圖片來源：Fish）

廣大的起跑拱門（圖片來源：Fish）

今年全馬和半馬分成兩個時段起跑，而我是第二批起跑的，按照工作人員的指導牌地方等待，而起跑的馬的寬度夠大，加上拱門也比一般的路跑賽事還大，所以起跑時不會過於擁擠，很快就可以飛奔出去。

起跑區的缺點：

1. 流動廁所的數量不夠：想像有上萬個參賽選手，而流動廁所只有二處才有，而數量也不足以提供需求的人使用，而就有跑友因等廁所太久而來不及出發而沒有晶片的成績。
2. 起跑區沒明顯的分區:只有簡單的用起跑時間區分，但如果希望朝向更專業的馬拉松賽事，希望可依國際的方式以成績區分起跑區，讓起跑時能更流暢的出去，有實力或是有想要突破成績的選手也能順利的起跑。

 賽事區 

賽道

主要以台北市區馬路和河濱路段組成，屬於比較平穩的賽道，無過多高低起伏的路線，當天半馬比較辛苦的地方就在於上環東高架後的折返，那段逆風強大，算是吃力的一個路段，再來就是進河濱的老問題，會遇到逆風的問題，不然整體來說算是好破 PB 的一個賽道。

補給站

既然是路協主辦，賽事也以朝向專業向前前進，補給站就國際規定方式準備，2.5K 一個水站，除了基本的飲水、運動飲料之外，還有香蕉餅乾等簡單補給，如果需要額外的補充的話，就要需要自行攜帶了，當然路上也有一些熱心的跑團自設的補給站，提供需求的跑友使用。

啦啦隊

（圖片來源：Fish）

除了進終點前有設置大型的加油區之外，在高架或河濱的賽道旁，有大學的啦啦隊加油群、大會準備的啦啦隊、台灣各地熱血的跑團、還有沿路的台北市民加油聲，整體來說，夠激勵人心了！

配速員

因為被安排在第二波起跑，沒有機會跟上配速列車，在賽前網站可了解這次由 Garmin 提供配速列車，全馬半小時一班車、半馬則是二十分鐘一班車，讓不同需求的跑者依自己想突破的成績搭上列車。

賽道區的缺失點

1. 賽道某些路段過於擁擠：於第二波起跑的選手，在開始的路段還算順暢，但在堤頂大道上會遇到第一波的全馬和半馬的選手，加上馬路只開放一道當賽道，整個就是滿滿的人潮，想要追求成績的人只能延著分隔島的邊邊跑，又要閃躲人群又要留意貓眼石，實在有點危險。
2. U 字轉變還是過多：這是城市無可避免的問題，過多的 U 字雖然沒什麼嚴重的困擾，但在追求成績或是一不小心，還是容易扭到腳或發生意外。
3. 補給站的長度：這算是台灣普遍賽事會發生的問題，加上參賽人數到達上萬，想必進水站的人數不是少數，如果可以拉長補給站的桌數和長度，就可避免過於擁擠而影響賽道，或是人推人的現象。
4. 配速員不夠顯眼：因為第二波沒有配速員，所以沒辦法評斷，但聽聞其他跑友反應，配速員好像不夠明顯，沒有一般的綁氣球，或以其他方式辨別，引起一般跑友注意，只以簡單的號碼布別在背後，容易與一般參賽者混淆，也難怪不容易注意到。

 終點區 

完賽禮路線

（圖片來源：Fish）

進終點之後，就有工作人員替你遞上完賽毛巾，讓你第一時間不會受冷感冒，接下來就是領取完賽獎牌，一氣呵成！

貼心的水站讓你進終點後先止渴一下（圖片來源：Fish）

當天有業者設置帳篷，提供數台氣壓式按摩器讓跑者好好鬆一下（圖片來源：Fish）

現場有足夠的工作人員指引參賽者依路線前去兌換完賽禮及領取寄物，路上也提供流動廁所和休息的帳棚使用，也設置一個水站，讓辛苦完賽的選手可以先補充水分！

細心規劃的領物區（圖片來源：Fish）

豐盛的完賽禮，用好拿的手提袋一次搞定（圖片來源：Fish）

動作迅速的工作人員（圖片來源：Fish）

延著河濱的路線就可以到完賽禮的兌換處，也是依 21K、42K 分開領取，一條龍的路線非常快速，一次把完賽禮和餐點領完，不用像一些賽事只能先領完部份，之後還要找其他地方拿餐點，而渣打在這個完賽規劃非常的完美，剛好依河濱既有的路線而把動線配置得很好，加上工作人員十分充足，也加速了整體的流暢度。

往右走就是衣保區（圖片來源：Fish）

辛苦的工作人員（圖片來源：Fish）

整齊有序的放置方式（圖片來源：Fish）

領完之後，往右邊走，就是衣保區了，依賽前的衣保車碼號找帳棚，就可快速的提領衣保袋，而統一的衣保袋規定，雖然很麻煩，但相對也給工作人員方便有率的擺置衣保袋和找尋編號，讓整體看起來整齊不凌亂。

貼心的更衣室（圖片來源：Fish）

大會也提供男女更衣室讓跑者完賽後，可以換上保暖衣物，不然冬天低溫，加上河濱風勢大，很容易感冒。

完賽區缺點

終點過於狹小：以河濱作為終點區的好處是，可避免交通打結的問題，但相對的河濱的場地現象會讓終點拱門會比較小，到後段大量的半馬完賽選手回來，加上工作人員、啦啦隊，會讓整個動終整個塞住不流暢。

 大會接駁車 

不同於國外的終點都會選擇在大眾運輸方便的地方，渣打馬的河濱就卡在一個比較尷尬的位置，主辦單位提供接駁車的服務，並提供兩個點下車，一是台大醫院站（接近起點區），二為圓山捷運站，而接駁車的班次非常密集，大概排個 10 幾分鐘就可以順利搭上車了。

缺點:

接駁車的上車點較窄（就在馬路邊），排隊人潮往往會擠到馬路旁，與一旁的車流爭道很危險，加上兩個上車點的位置太接近，會讓動線整個不明確，但整體來說還是不錯。

 結語 

（圖片來源：Fish）

渣打往往被當作是台北馬之後的第二選擇，但在主辦單位用心的經營規劃下，逐漸打出自己的特色名聲，整體而言，無論是會場動線及賽道等等，都有一定的水準，往年評價也很高，再加上「公益」性質，相信渣打馬會一年比一年更好，期待明年會有更顯著的進化！

以上內容由渣打公益馬拉松贊助刊出。

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