蘇志濱今年挑戰 Wings for Life World Run 日本賽區（圖片來源：蘇志濱）

全球同步舉辦的 Wings for Life World Run 第 3 屆賽事，於今年 5 月 8 日正式落幕。有別以往以 42 公里為指標的馬拉松，除了讓參賽者感受被終結者號（catcher car）窮追不捨的挑戰，同時也是首創於全球各地，同一時間統一起跑的國際活動。

身為上屆（2015 年）台灣站男子組冠軍的蘇志濱，去年參賽締造 3 小時 59 分，57.62 公里才被終結者號追上的紀錄，並獲得本屆出國參賽的資格。蘇志濱從 34 個賽道中，選定日本做為本屆賽事的起跑點，最後以 4 小時 12 分，62.34 公里才被終結者號追上的成績，再度刷新個人紀錄！究竟外號「台南市最強市民跑者」的他是如何做到，且讓運動筆記透過專訪，分享蘇志濱的參賽體驗。

提高訓練強度 賽前充足準備 

賽前 3 週，蘇志濱開始照著自訂的訓練菜單備戰，透過 4 分 15 秒的配速跑，讓雙腳習慣維持在既定的步頻，並逐步提升跑量，前 3 週 140 公里、前 2 週拉高到 170 公里、賽前 1 週跑量則減量至 60 公里。

台南市最強市民跑者──蘇志濱（圖片來源：蘇志濱）

「依我的評估，如果可以達成自己制定的訓練量，比賽成績就不會太差。」蘇志濱因應上班時間分配每日的路跑行程，平常日早上跑 10 公里後去上班，休假時跑 20 公里，週末假期則把距離拉長至 30 公里，雖然也曾因為訓練量過大的關係，造成腳出現受傷的跡象，所幸最後 1 週調降訓練量，讓自己能以最佳的狀態參賽。

「我的比賽方式就是不要有太多的壓力，心情愈是輕鬆，成績就會愈好。」所以，對出國比賽抱持興奮心情的蘇志濱，藉著這次比賽的機會，順道安排了 5 天 4 夜的日本行程，7 號抵達當地，8 號參加比賽，剩下 3 天則用來旅遊放鬆。

挑戰日本賽道 全球同步起跑 

5 月 8 日，日本時間下午 4 點半，同時是台灣時間的 3 點半，蘇志濱與 Wings for Life World Run 上屆在各自國家奪冠的選手，到大賽會場接受採訪，並在領取物資之後休息，等待傍晚的比賽到來；當格林威治時間晚上 11 點，日本時間為晚上 8 點的時刻來臨，起跑線的槍聲響起，全世界各國包括台灣的參賽者正式上路。

蘇志濱與去年 5 位外國分區冠軍選手（圖片來源：蘇志濱）

日本的起跑地點位於高島市的琵琶湖，路線平坦且沒有太多的高低海拔，搭配氣溫 12-13 度左右的涼爽環境……如此天時地利的路跑條件，正是蘇志濱選擇日本為起跑賽區的原因。「平地路跑比較適合創造佳績，適宜的溫度也能減少體能的消耗。」蘇志濱認為在台灣比賽的最大劣勢，就是得在 28 度左右的氣溫下參賽，相對難度也會增加。

然而人算不如天算，由於琵琶湖地處鄉下，夕陽西下後的道路缺乏足夠的路燈設施，儘管主辦單位有提供參賽者每人一顆頭燈，但對蘇志濱這樣的長跑選手來說，電力明顯不夠撐完全程：「除了賽道昏暗外，沿途我還差點被單車道的鐵欄杆絆倒，這情況是我在賽前沒有預料到會有的狀況。相形之下，台灣賽道的安排還是令人感受比較好。」

突破極限 戰勝去年的自己 

比賽最終結果，蘇志濱跑了 4 小時 12 分，62.34 公里的距離才被追到，比去年進步了快 5 公里，在日本排名第 12 名，世界排名第 32 名，較去年全球 62 的排行進步了 30 名。他說：「日本果然是知名的路跑強國，馬場高手要比台灣來得多，這也促使我自己激發出更多的潛力。」

台灣站 2015 年冠軍蘇志濱至 Wings for Life World Run 日本賽道參賽（圖片來源：蘇志濱）

過程中，蘇志濱自認運氣相當好，遇到一位配速跟自己相同的日本選手，且在介紹自己是從台灣來的跑者，對日本路線不熟的情況後，日本選手很熱心地擔任領跑者，且讓蘇志濱以 3 分 50 秒至 55 秒的配速緊跟在後，2 人用了 2 小時 44 分的時間，順利跑完 42 公里的全馬距離；49 公里時，日本選手開始掉速，尚有餘力的蘇志濱則繼續維持既定配速，獨跑到 57 公里，打破自己去年在台灣達成的距離，興奮之餘也讓身心開始呈現鬆懈狀態。

「跑到 57 公里贏了去年的自己時，我的配速開始降低，撐到 60 公里後，心裡就想說，唉唷，居然能跑到這樣的距離，真是不簡單啊！」蘇志濱笑談自身獲得成就感的喜悅，表示自己在賽前預期最多只能進步 2 公里左右，並沒有預設目標。

即使做為一名專業的長跑好手，終究免不了遇上體力透支的撞牆期，蘇志濱突破 60 公里關卡後，已無法維持原有速度繼續跑，僅能倚靠堅強的意志力支撐，終於在比賽距離來到 62 公里時，終結者號抵達並超越了蘇志濱，讓他的完賽時間定格在 4 小時 12 分。

完賽時間： 4 小時 12 分，成績 62.34 公里（圖片來源：蘇志濱）

「其實我跑到 60 公里的時候，就發現自己已經在等車了（笑），62 公里被追上時，身體早已支撐不住。」蘇志濱描述比賽結束時，已呈現血壓偏低的情況，還被收容車直接載回會場，送去醫護站蓋被子，才讓身體得以回溫。

賽後體力不支，蘇志濱被送至醫護站休息（圖片來源：蘇志濱）

寫下海外參賽台灣跑者記錄 

「這次的參賽成績大概就是我的極限了，往後要打破紀錄的難度很高。」蘇志濱表示，如果明年繼續參加 Wings for Life World Run 台灣站賽事，會以自己上屆的 57.52 公里成績為突破目標：「台灣每年 5 月舉辦時的溫度很高，不好跑，如果在冬天舉辦，成績應該能更好！」

經歷了本屆的日本行後，也讓蘇志濱見識到日本人的路跑實力，當比賽進入到全世界剩 40 人未遭淘汰的階段時，日本人就佔了其中 10 位名額。而蘇志濱在達成兩屆 Wings for Life World Run 的挑戰後，個人成績不僅在台灣維持第 1 名，同時也寫下海外參賽的台灣跑者記錄。那麼是否會想繼續參加下一屆，甚至未來延續舉辦的賽事呢？

「明年再決定要不要跑吧，這個比賽雖然很有意義，但也很累，且只有第 1 名才能保送出國，讓人不得不以奪冠做為目標。」

此次日本行，蘇志濱不僅刷新個人成績，也寫下海外參賽台灣跑者記錄（圖片來源：蘇志濱）

征服終結者號的致勝攻略 

蘇志濱認為，如果是抱持玩樂的心情去參賽，會覺得很有樂趣，不但能透過報名費補助脊椎損傷的研究機構，賽後還可參加 after party 收看全國轉播，替仍在賽道上努力的選手加油打氣，感受超脫於一般路跑賽事的氛圍。但是對於蘇志濱這種一心求勝的專業跑者來說，為了在賽事中獲得好成績，所需考量的臨場因素就很多，好比配速上的拿捏、心理建設上的準備等。配速太快會在比賽後段掉速，配速太慢又得評估是否會被終結者號追上，等於是一場比誰最能保持穩定配速的挑戰。

「一開始很快的選手不一定能拿冠軍，有時候到 30、40 公里會被翻盤。」蘇志濱闡述參加兩屆賽事後，從中獲得許多的寶貴經驗：「由慢而快才是最佳的策略，讓配速穩穩增加，但是比賽規則不像一般的馬拉松賽事，沒有經驗的人通常不知道該怎麼配速，甚至跟在前導車後面跑到雙腿爆掉，那就只能等著被終結者號追上啦！」

以上文章由 Wings for Life World Run／Red Bull 合作刊出。

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