【駅伝競走】大和長跑的搖籃 日本箱根驛傳競走

張烽益
發表於2016/01/01
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箱根馬拉松接力,日文為「箱根駅伝」,全名「東京箱根間往復大學驛伝競走」,與出雲接力(出雲駅伝)、全日本大學馬拉松接力賽(全日本大學駅伝)並列日本三大大學接力賽。首次舉辦於1920年,除了二次世界大戰時曾停辦,每年都是日本國民最期待的賽事,至今已有90年的歷史。


箱根驛傳接力賽,是日本長跑文化的象徵,也是培育精英跑者的搖籃(照片來源:翻攝自官方網站)

接下來我們將帶你一探箱根驛傳的起源與趣聞,讓你了解這個孕育日本長跑菁英的搖籃,究竟有什麼精彩的故事,讓全日本的民眾願意在新年冒著寒冷的低溫苦苦於賽道上等候,只為了看選手從眼前短暫跑過。

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?駅伝?

日文的「駅伝」這兩個字對大家可能有點陌生,它其實是從唐代傳入日本的「驛傳制」而來。古時來往傳遞公文的馬或供官員中途換馬休息的地方都稱作「驛」,「驛傳制」就是官員從朝廷到地方、用馬在固定距離的「驛」之間來往傳訊、運送物資的制度,所以又稱為「傳馬制」。

傳馬制到了鐮倉時代時,驛站被人力傳訊的宿場所取代,這些傳訊高手被稱作「飛腳」,直到現代交通工具出現之前,都是以這樣的方式傳訊,所以為了延續這種使命必達的精神,與最初驛傳文化的根源,「駅伝」一詞也由此成為公路接力賽的稱呼。

 

箱根驛傳的起源

日本馬拉松之父金粟四三在參加1912年斯德哥爾摩奧運馬拉松,因為長途旅程的疲憊,再加上酷暑高溫與堅硬的路面,而中途退賽,回國後在日記寫著:日本人體力不足,技術不成熟,粉身碎骨般磨練,才能揚國威。

而在1920年的比利時安特衛普奧運前夕,1919年10月的某一天,金栗四三、澤田英一及野口源三郎(安特衛普奧運十項運動代表)等三人,應邀到埼玉縣埼玉村擔任運動會裁判員, 在乘車途中的閒聊中,金栗提出以橫跨美國大陸的馬拉松訓練計劃,來訓練出最優秀的日本馬拉松選手,但之後由於經費實在過於龐大而做罷。但他們轉而尋求一個次佳的方案,那就是從東京到箱根之間的馬拉松接力訓練比賽,也就是「箱根駅伝」的雛型。


箱根山上的激烈拚搏。圖片來源: NTV轉播翻攝


1920年二月十四日, 第一屆「箱根駅伝」就這樣成功舉辦了,當時只有四所大學(東京高等師範學院, 即現今的筑波大學, 早稻田大學, 慶應大學, 及明治大學)參加。二次大戰期間中斷二年,1947年再度恢復舉辦,1956年第三十二屆大賽開始改為每年一月二日、三日舉行。2014年為第90屆。

 

大器晚成的市民跑者之王

當前日本人氣最旺的跑者,非市民跑者川內優輝莫屬,但你知道嗎?川內優輝也曾經參加過箱根接力賽。他就讀的學習院大學並非名校,但他還是兩度以學連選拔的身份擠進箱根舞台,分別是2007年(83回)6區區間成績第6、2009年(85回)6區區間成績第3,從13位提升到11位,兩年都是跑復路六區的下坡。川內學生時代成績並不特別突出,但畢業後自我苦練成績逐漸提升,是一個大器晚成的跑者。

 

最接近箱根驛傳的台灣人:張仕穎

查閱2013年箱根驛傳予選會的參賽者名單,居然發現有位出身高校是「台中一(中)」,代表東京大學大學院出賽的張仕穎,應該是博士班一年級學生。大學院就是台灣的研究所,因此參賽者都是年紀比較大的研究生,也是參賽的四十四校中唯一的全員都是研究生的隊伍。張仕穎的申報的PB是一萬公尺32:06.22,由於名列東大院的首位。

東大院最後總合成績是第35名,無緣晉級箱根決賽,張仕穎成績是1:05:47(20km),在521位總完賽者當中名列總排名是335名。


新增資料 (2017.11.23)
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