專案企劃
Challenge v.s Ironman 從心跳瞭解自己的比賽狀態
由於年底 IM70.3 在大風影響下,騎車距離縮短為 77km ,因此總距離不到 113km ,只有 100km ,所以比較基礎就有點不同;不過二場的賽事氣溫差距不大, CT113 那天大概有高了 2-3 度,差距並不算大,二場都是大太陽就是了。
Challenge 113
先來看看 CT113 的心跳變化。由於怕麻煩我全程都沒有按 Lap ,因此只有全程的圖表,沒有做分段數據。
比 113 的賽程,以我的強度來說,騎車心跳應該要抓在 145–155 之間,跑步心跳應該在 155-165 之間,基本上如果跳到 170 以上,應該就是準備要爆了。
腕錶式心跳的優點是很方便,不過缺點就是,如果沒有戴緊手錶位置而跑掉時,就會測不到心跳,而汗水太多時,也會影響測試數據,這次比賽中間就有許多時間是因為位置跑掉而沒測到的。
(圖片來源:黃柏青)
游泳段基本上是測不大到心跳,騎車段從 2km 到 93km 之間,有測到時心跳都是在 150 上下,算是相當正常的區間。
這場由於當時還不大懂補給的原理,因此明顯大爆炸,最後一項只跑出 2’04,而且超級痛苦的。
Ironman 70.3
11月的 IM70.3 ,我騎車的配速也是比較保守,加上氣候比台東略為涼爽,騎起來感覺相當舒適。回來看看數據,中間也是有幾次跑掉,不過有測到的時間內,後面1/3心跳都在145–148之間,可見真的騎得太輕鬆了……
(圖片來源:黃柏青)
(圖片來源:黃柏青)
跑步段由於補給較完整,加上騎車比較保守,一開始 10km 狀況都不錯,心跳則是逐步拉升,但是失策的地方是在 13km 左右經過悠活門口時,因為太多人加油,速度短時間有稍微拉比較快,心跳直逼 173 bpm ,所以跑到 14km 左右就開始暈眩,加上熱量補給有比計畫少了一些,血糖也有降低。補給要注意的地方很多,配速也是要相當小心,不能爆衝啊!!
(圖片來源:黃柏青)
也因此到了 15km 之後就只能降速跑,心跳也拉回 160 左右,最後 5km 死撐活撐跑回終點。
(圖片來源:黃柏青)
長距離鐵人賽比的是配速與耐力,觀察自己的心跳也是個重要指標,多比一次就可以多學一次經驗,也更了解自己的身體,明年的比賽也有一個依據能進行改善。希望明年的控制能力能更好,比賽可以比得更有自信啊!
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