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BH 920飛輪車-讓你在家練功 出外輕鬆

安娜傑森
發表於2015/06/15
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隨著時間緩緩走入六月,台灣本島的氣溫也如同自行車環法賽中的阿爾卑斯段一樣,不斷攀升。身為一個運動員,特別是主要以戶外活動為主的鐵人三項選手,每當踏出家門想要活動筋骨,就會出現如同環法選手們準備衝刺的狼狽樣... 


(圖片來源:BH)

同樣是在一個艷陽高照的日子裡,應全球知名的健身器材製造商-西班牙的BH之約,來到BH的體驗中心來近距離感受一下健身房等級的健身飛輪,到底有多強大。  

圖片來源:安娜傑森

在深入介紹今天的主角-H920c Duke 飛輪之前,其實筆者個人一直都對「飛輪」類型的室內有氧器材情有獨鍾。在我筆下寫出的分享文,涵蓋了室內健身設備林林總總例如跑步機、橢圓機以及划船機。雖然說各有各的優點,訓練上所能涵蓋的範圍也各有所長,但如果捫心自問把自己當作一個採購家中健身器材的消費者,我想以有氧器材來說,我的首選絕對是飛輪。為什麼呢? 主要有兩點,第一是體積,例如這台BH H920c來說,它的尺寸十分適中只有122x64x121cm,重量也不到60kg。一個成年男子絕對可以輕鬆搬運與組裝。對於寸土寸金的都會家庭來說,絕對是一大加分。 第二個原因比較私人,由於從事的競賽活動是鐵人三項運動,而三項運動裡面的自行車項目所佔的距離以及競賽時間都是三項中最長的,所以常常有前輩告誡,如果訓練時間有限,那自行車絕對是不可以放掉的項目。

因此,呼應著本文的開頭,關於窗外無情的艷陽以及直線上升的溫度,一台可以代替戶外騎乘的室內飛輪訓練器,是否就是鐵人三項玩家的好夥伴呢?


(圖片來源:安娜傑森


我們把目光轉回到BH 920c的身上,站在磁磚地上的是一台BH重新設計的飛輪訓練器。 黑底橘字的塗裝帶著一點低調的熱血。主要的車體包覆著汽車防鏽等級的烤漆,與人身所會有接觸的部位,包含坐墊以及競賽型三叉把手,皆是以高密度吸震泡棉包覆。 跨上920c後,將足部固定在BH的專業兩用踏板上,接著將手掌輕握把手,一個屬於個人化的訓練器材其實可以很舒適安心。

(圖片來源:安娜傑森

騎士的第一眼印象好,身體感覺器材材質舒適、尺寸合宜之後, 在正式的進入飛輪訓練之前,我們還要經過一關-「騎乘設定」來確保包括「踏板」、「上管」「椅墊」「龍頭」以及「把手」的位置和相對距離是適合自己的。這個過程我們稱之為「Fitting」。
 
任何對於自行車運動的人都知道單車Fitting的重要性。 騎上設定不適合自己的車就如同穿上一雙不合腳的鞋子一般不舒服。Fitting的不可取代性代表著人與人即便體型相仿,也會有著截然不同的設定方式。不是身高體重一樣的朋友就可以套用你的數值做設定,反之亦然。 

(圖片來源:安娜傑森

而920c所擁有的設定範圍之靈活,也解除了我對於家用飛輪訓練器材的隱憂。以往一直認為飛輪的設定不夠靈活,導致在訓練上無法達到與真實公路車一樣的效果。 就算長時間下來也許能增加攝氧量以及肌耐力,但如果設定與自己的公路車或三鐵車不同的話,效果也會打折扣。
 
(圖片來源:安娜傑森

920c所訴求的,在把手以及坐墊皆可以進行「無段式四向微調」,騎士只要根據Fitting數據進行騎乘設定,基本上騎乘的位置以及感受會十分貼近實體公路車。 甚至所鍛鍊到的肌群和角度也會在實際騎乘時貨真價實展現出來。當然如果十分講究精準度的高手,更可以將大盤的腿組以及踏板還有坐墊改成自行車上的規格。這樣的訓練我認為是最有效果的。

雖然今天的體驗時間並不充裕,但實際在調整位置甚至騎乘中進行微調時,都可以感覺到BH對於卡榫的設計十分的貼心就手。  甚至可以在不脫卡的狀態下進行操作調整(不過不建議,很容易閃到腰...)。在不到5分鐘的摸索以及調整後,所設定的騎乘位置幾乎已經跟我的肌肉記憶類似,讓我可以開始專心體驗BH 920c的踩踏和騎乘感。

(圖片來源:安娜傑森

在騎乘過程中,細細地去感受無段式的阻力旋鈕所帶來的訓練強度。隨著旋鈕不斷往上加,強度也毫不客氣地增加。 無論是想要輕踩熱身,70%~85%強度長途騎乘,甚至100%以上強度的間歇訓練,都可以輕鬆地藉由正前方的旋鈕進行調控。換句話說,訓練中最大的障礙從來不是器材,而是自己的意志力啊~

(圖片來源:安娜傑森

在高阻力的情況下,我也嘗試著站起來進行抽車的模擬。一方面想要知道是否可以在920c上進行爬坡訓練,二方面也是想要知道飛輪本身對於「暴力測試」的表現如何?畢竟80Kg、350W以上的衝刺也不是一般的器材可以承受得了。 抽車的過程中除了車體的剛性十分穩固以外,我也意外地發現訓練中所產生的噪音十分輕微。這讓我想起以前曾經體驗過他牌的飛輪訓練器,那踩踏的聲響猶如飛機起飛,繞梁三日不散...  靜音這項優點讓飛輪在我心目中「居家最佳健身器材」的分數往上加了不少。


(圖片來源:安娜傑森

體驗完畢後的總結,我深深覺得飛輪器材的進化絕非我想的這麼簡單。以往我認為飛輪不能取代自行車的部分,在BH 920c身上都一一克服了。 無論是騎乘設定的靈活性、把手位置的多樣化配置滿足公路車/三鐵車的騎乘習慣,甚至那顆不需要吃電池的行車微電腦所能提供的「時間」「距離」「卡路里」「心跳數」「瓦特數」以及「迴轉數」都讓在家騎飛輪練習這件事進入了新的時代: 一個可以幫助運動員克服天氣因素、時間壓力場地限制甚至意志力(好吧,看個人)的利器。 說的再貼近現實一點,如果想要在家裡進行單車訓練,除了要把自行車搬回家,找到一個空間放置單車,還要買一個將近上萬元的「訓練台」搭配一組練習輪組,再加上一組練習用的飛輪尺盤...

如果想要監控自己的輸出數據,進行科學化訓練。那您又要花兩萬到六萬不等的代價買一個「功率器」,主要的目的就是了解踩踏所產生的「瓦特數」。 讀到這裡您發現了嗎?以不到功率器1/2的代價,在自己家裡就可以擁有一台專屬於你的飛輪訓練器,無論何時何地都可以讓你進行科學化的訓練。更別說以訓練效益看,在飛輪上踩踏50分鐘所消耗的熱量絕對比室外道路騎乘來得大又有效率。

BH 920c飛輪,好兵器,不用嗎?

(圖片來源:安娜傑森
 

以上文章由BH贊助刊出,更多相關文章請至BH鐵人三項專輯



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