如果你對於日本多少有些了解，想必對其認真努力、在各行各業都能將專門技術發展至極致有著深刻的印象，之所以日本總有讓人為之讚嘆的工藝，「畢其生於一藝」的態度是關鍵，也因此有著一生懸命、職人等的美稱。

這樣的態度應用到各行各業，就連跑鞋也不例外，有別於歐美品牌較為單純的品項，與隨流行不時更替的鞋款，日系跑鞋總是有著細膩多樣的鞋款，同一類型的跑鞋經由外觀、結構、重量的微調，就可以衍生出數個鞋款，而只要一推出熱賣經典的跑鞋，就會將這個鞋款不斷的延續下去，具有傳承與榮耀的意義，他們認為，只要能堅持下去，就能精益求精，創造更完美的作品。

Wave Spacer DYNA，是Mizuno最具代表性的競技路跑鞋，「速度」是這款鞋被賦予的任務，從推出自今已超過了十個年頭，當家路跑鞋的地位仍無可動搖，特別的是，Spacer的命名並不如一般鞋款是以數字來代表世代（如Wave Rider 「17」），而是以AR（輕量）、DYNA（動態）等來表示該代的跑鞋特性。

 

延續經典的外觀

儘管已經推出了數十年，但Spacer系列的外觀並沒有太大的變動，可見當初這款鞋問世時設計師的功力，跑鞋的外觀可不能只從美觀來考量，畢竟鞋子是拿來跑的，不是拿來看的，尤其是對於穩定與包覆性要求較高的路跑鞋而言更是如此；如果你是第一次接觸這款鞋，它的外觀應該不會特別吸引你，甚至有些平淡無奇。

但低扁的鞋身、圓弧的楦頭、末端拉高的鞋跟，配上醒目的Mizuno飛鳥標誌，不僅延續Mizuno的傳統樣式，識別度高，也讓配色更好發揮，同時經過幾代的機能調整，鞋身包覆性也越來越好，兼具外型與機能的需求。

因應路跑鞋較大幅度的腳掌動作，Spacer DYNA的鞋身以透氣網布為主體，在前腳掌採用容易彎折的布面材質，後腳跟則使用輕薄的合成皮來增加穩定性，值得注意的是DynamotionFIT行進間包覆設計，跑步時腳掌的動作是在3D空間下進行的，而不是單純的縱向或橫向彎折，所以鞋面的彎曲與活動狀況也需要依照足部的動態來設計，提供支撐、靈活、與穩定的包覆效果。

 

前進U4iC的新世代

自2013年起，Mizuno開始在自家鞋款上搭載全新的中底材質U4ic，取代使用許久的ap與ap+中底，中底可說是跑鞋跑感的靈魂，也是緩衝、靈活度、與穩定性的主宰，所以各家鞋廠竭盡心力開發出中底平台後，多半會使用好長一段時間，也不會輕易地更換，以免砸了自已的招牌，近年來隨著跑步熱潮的興起，各家品牌也陸續改變以往使用多年的中底配置，使用新的素材或結構，如adidas boost、New Balance Fresh Foam、PUMA Mobium、以及本篇的主角，Mizuno U4ic。

U4ic其實並不是什麼化學符號，它其實是「euphoric（心滿意足）」的意思，取其英文發音，用容易辨識的文字來呈現，從今年（2014）開始，U4ic已大量使用在Mizuno的跑鞋產品中，取代自家傳統ap與ap+的勢態明顯，原因無它，因為U4ic不僅保有ap中底的吸震性，還減少了30%的重量，且更為耐用。

筆者曾在2013年底至Mizuno位於大阪的總部參訪，當時U4ic才剛推出不久，據原廠的材料工程師表示U4ic兼具吸震、輕量、與耐用的優點，但彈性的表現確實不若ap+來得優異，雖然我們知道中底設計本來就是要在避震、重量、與彈力三個特性上取得平衡點，不過U4ic對於長期搭載ap+的Wave Spacer究竟會有甚麼影響？就讓後續的實測來說話吧。

 

DYNA：源自於鞋底的動力

前面提到Wave Spacer會以主打的特性來命名，這一代以DYNA為代號，所要強調的就是更符合跑者跑步「動態」（DYNAmic）的設計，這個概念可以從兩方面來解讀，第一個就是前述提到的DynamotionFIT行進間包覆機能，另一個就是整合中底與大底的鞋底設計，依照跑步時腳步的動作，在相應的部位給於貼切的機能。

落地緩衝

從前腳掌的外側看起，正常步態、或者應該說大部分的跑者多以腳掌的外側觸地，再向內旋到前腳掌（蹠球部，the ball of foot）、最後由腳趾離地，所以Spacer DYNA在腳掌外側採用圓形外展的大底刻紋，分散腳掌落地的壓力，同時也將該區塊的大底切割獨立，增加腳掌內旋時的靈活度。

也由於Spacer DYNA是競技取向的路跑鞋，所以將腳掌觸地位置設計在中前足，符合快跑時自然的步態趨勢。

順勢內旋

中足到前腳掌內側的大底採用G3硬質顆粒材質，並以弧形線狀的樣式，面積順著推進的方向收尖縮小，以利更快速流暢地翻轉動作，鞋底也在腳趾與腳掌交接處開溝，讓腳趾更容易活動彎折。

避震彎曲

步伐轉換間的腿部支撐期，後腳跟所承受的體重與路面回饋會增加，必須提供充足的避震效果，而配合身體重心前移，鞋跟也要有彎折的空間，才不會讓腳跟死死地撞擊地面，進而造成腿部或膝蓋的不適。

提到避震，自然不可不提Mizuno獨樹一格的波浪片避震系統Wave，利用嵌入中底夾層的波浪狀塑膠結構，打造壓縮避震的機能。

此外，利用波浪片的結構調整，還可以改變中底受力支撐的角度，提供正常內旋、內旋不足、與過度內旋等不同步態的跑者需求，以Spacer DYNA為例，它採用平行Wave波浪片構造，適合正常步態、或是有內旋不足的跑者穿著。

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扭轉穩定&輔助推進

（照片來源：運動筆記）

Spacer DYNA將後腳跟波浪片沿腳掌內旋的方向延伸至中足內側，提供足弓落地支撐與推進時的回彈輔助，讓落地、內旋、推蹬的動作更為流暢。

後腳跟的鞋底外側採用X-10耐磨大底，兼具緩衝與耐磨的特性；內側則使用G3硬質顆粒大底，增加抓地力，讓落地後的推進動作更有效率。順帶一提，G3大底不只是質硬有效率，也是筆者所穿著過的跑鞋中，耐磨性最佳的材質之一，耐操又有力。

 

師出同門：Wave Idaten DYNA

提到了Wave Spacer DYNA，不免要來介紹一下同門師弟Wave Idaten。Spacer鞋身輕盈，鞋底輕薄，對於某些剛開始嘗試路跑鞋、或跑鞋磨損較大的跑者來說，可能感到又愛又恨，想要擁有輕快有效率的跑鞋，又對於較薄鞋底的耐用度感到疑慮，畢竟Spacer定價台幣3,480元，雖然在各大鞋廠高階路跑鞋中並不算貴，但較薄底的路跑鞋壽命的確會比慢跑鞋來得低，長期汰換下來也是一筆不小的開銷。

如果你也有這樣的考量，堪稱「Spacer訓練款」的Wave Idaten或許是另一個、或作為Spacer備胎的好選擇，和Spacer相似的造型，相同的中底、較為耐磨與舒適的大底構造，以及相對便宜的價格（2,980），很適合練習量大、或想要開始嘗試路跑鞋的跑者使用。

Idaten DYNA一樣採用了U4ic的中底平台，但經過前腳掌大底的調校，衍生出和Spacer截然不同的跑感，見微知著，日系鞋廠的細膩工藝可見一般。　

鞋身是Idaten和Spacer另一個有所差異的地方，Idaten使用合成皮面包覆，Spacer則使用類麂皮的柔軟布料，重量和舒適度表現當然是後者優異，Idaten穿起來，總有幾分粗糙感，不若Spacer細膩的輕貼包覆。不過既然是小老弟，當然不能搶了老大哥的風采，還是要做出落差才行。

 

溫文厚實的前腳掌

看起來輕薄的大底，為什麼說是「厚實」呢？其實這是指Idaten的跑感，有別於Spacer顆粒狀的G3大底的輕快明確，Idaten的前腳掌採用發泡橡膠大底，跑感較為溫和；也可以看到腳掌外側有部分大底橫跨溝紋，所以彎折範圍也不若Spacer靈活，這並不是說Idaten相形失色，筆者認為這樣的設計反而很適合剛開始穿著路跑鞋的跑者，能循序漸進地讓雙腳適應較為輕薄的跑鞋。

Idaten後腳跟外緣也使用X-10耐磨橡膠，內側則使用一般發泡橡膠，採取緩衝舒適的設計取向；中足的架橋和Spacer相仿，一樣由後腳跟平行的波浪片延伸而來，也是適合一般步態的跑者選用。

Idaten和Spacer的鞋跟兩相對照，就可以看出兩雙鞋有著同樣屬性，卻是不同的調性：Idaten偏舒適，Spacer偏效率，並無孰優孰劣之別，端看跑者自身的條件與習慣而定。

 

實測：熟悉的陌生人

筆者從2010年開始，穿過了好幾代的Spacer，正如文章一開始所提到，Spacer以特性為該代的鞋款命名，前幾年的Spacer AR系列，從AR1、AR2、AR3，都是紮實、輕快、硬調的跑感，甚至原廠以「加速革命」稱之；第一次穿上Spacer DYNA練跑時，跑感卻和以往感受的大不相同，硬朗的大底不見了，取而代之的是較為柔軟的感覺，多了幾分緩衝，少了很多分紮實。

前幾次練跑的感覺，讓我想起同樣是日系跑鞋的Asics Tarther，Spacer DYNA更換為U4ic中底平台後跑感和Tarther頗為接近，都是柔韌中帶著輕快的感受，Spacer因為採用U4ic的新中底，重量較前一代更為輕盈，約180g的重量，提起腳來相當輕快，但落地後少了過往直率硬朗的觸感，剛開始還真的有些不習慣，總覺得抓不到這雙鞋的特性，推進彈性不足，划水而過又少了幾分腳踏實地的觸感，這真的是我以往必備戰靴之一的Wave Spacer嗎？

經過了好幾次的試跑，我才逐漸抓到新款Spacer的箇中奧妙。

因為中底的緩衝性變得更好，腳掌落地後那有如輕掠雲朵而過的感受，讓中底前後落差（Drop）變得較為模糊，以往Spacer AR腳跟處高起的感受很明顯，有助於腳掌自然前傾的推蹬動作，配合紮實的前腳掌G3顆粒順勢推進，跑起來很有速度感，但若以同樣的方式穿Spacer DYNA跑步，那可能會吃虧，因為中底改用U4ic材質，彈性不若以往ap+來得優異，性質較偏緩衝，較適合以提代踩、利用快速提腳的步伐轉換輕掠過地，否則只是在和中底對抗，推蹬卻得不到等比例的回饋。

依照足部動態設計的大底，在每一個步伐轉換間恰如其分地給予適時的輔助，支撐、扭轉、轉移、離地，整個步伐的感受是相當細膩的，可別小看鞋底的設計，跑感好壞的成敗與否就在這裡，鞋底的弧度與相應的區塊如果拿捏不當，跑起來就像跟雙腳打架，該凹的時候凸起，該折的時候卻硬挺挺地無法彎折，這點Spacer DYNA的表現十分優異，儼然一派日系精緻的風格。

 

100公里：解除封印的分水嶺

抓住這個特點，經過了約莫100公里的測試，Spacer DYNA猶如撥雲見日般地漸入佳境，以短距離的速度跑來說，輕量的鞋身、U4ic柔韌的觸感、穩固的鞋跟包覆、搭配快速提腳的轉換，營造出行雲流水的「輕」速度，跑速相同，卻和以往Spacer堅實挺進的感受大異其趣，筆者認為這樣的特性，有助於減輕中長距離速度跑時足部的壓力，換來更持久的續航力。

長距離（20公里以上）的跑感則較以往為優異，「加速革命」時代的Spacer AR過於重視輕量與效率，距離拉長、疲勞開始發生之後，腳底其實並不是很舒適，所以Mizuno原廠建議Spacer適用於全馬3小時左右的跑者所使用，就和高性能跑車搭載帥氣的大輪徑薄底胎，乘坐舒適性勢必打折扣的道理相同。

Spacer DYNA利用新的中底配方U4ic改良了這個美中不足的缺點，增添中底的緩衝性，並以更為輕盈的重量保持步伐轉換的效率，只要你能抓住駕馭這雙鞋的要領，長距離跑的後半段仍能保有輕柔的腳感，讓雙腳沒有壓力，隨時做好準備揚長而去，展開最後一擊。

鞋身在軟質布料的加持下，仍保有和Spacer AR3一樣的舒適與靈活性，但礙於雙層鞋面網布的厚度，透氣性表現只能說普通，在炎熱天候比賽時也許會有些悶熱。

 

同場加映：溫文儒雅的訓練選擇

回過頭來，來談談Idaten DYNA的表現吧，Idaten DYNA和Spacer DYNA最主要的差異在於鞋面材質與大底配置，其餘不論在鞋型、中底材質、中足結構等都幾近相同，但光是前兩者的微調，就衍生出兩款調性截然不同的跑鞋。

若說Spacer DYNA是行雲流水，Idaten DYNA可說是溫文內斂，Idaten前腳掌採用發泡大底，更為強調落地後的緩衝與吸震，跑起來的整體感覺偏向被動含蓄，而不是輕快直率的積極進取；大底的彎折度表現一般，並不是很靈活彎折的類型，較適合跑者順著鞋底的弧形順勢轉移重心前進，而對於剛開始嘗試路跑鞋的跑者來說，緩衝性良好的大底也能讓你的雙腳得到充分的緩衝保護。

缺少類麂皮布料的加持，Idaten的穿著的舒適與包覆性明顯遜於Spacer，合成皮面構成的鞋身較難以彎折，和雙腳之間容易牴觸、產生縫隙，無法如類麂皮般地輕柔貼合，對了，講到鞋身的包覆性，筆者對於Spacer DYNA與Idaten DYNA的鞋帶設計都不甚滿意，因為採用了寬版鞋帶，但鞋帶孔座直接穿過鞋面，彎折角度大、活動範圍小，所以稍微綁緊後鞋帶變得很難拉動，無法細部微調鬆緊，如果採用不同的鞋帶造型，或是將鞋帶孔設計為外縫在鞋面上的延伸式，鬆緊調整應會更為細膩。

 

總評

從AR到DYNA，從ap+到U4ic，Mizuno當家路跑鞋Wave Spacer邁向了一個全新的世代，以往跑者們熟悉的硬調紮實不再，取而代之的是船過水無痕般地輕柔明快，起初筆者也對於全新面貌的Spacer感到意外，但經過百公里的熟悉、懂得這台東瀛快艇的駕馭之道後，對於U4ic搭配小面積顆粒大底所營造出柔中帶剛的跑感感到相當滿意，尤其是長距離的配速跑，讓舒適與速度不需妥協。

依照足部動態設計的大底、更為輕量的鞋身、與良好舒適的包覆性，是Spacer DYNA的優點，美中不足之處大概要屬鞋帶固定，若能稍加修飾，整雙鞋將更臻完美；此外，若你是路跑鞋的入門者，或要找一雙Spacer的替代訓練鞋，同門師弟Wave Idaten DYNA或許是個可以考慮的選擇，多了幾分緩衝避震，與溫文儒雅的跑感。

（照片來源：運動筆記）

Spacer的頭文字，已經正式更名為「D」，你準備好迎接下半年的馬拉松賽季了嗎？

 

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