[日本小耳朵] 神野大地展霸氣 目標直指奧運

張烽益
發表於2015/01/28
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神野大地是本屆箱根驛傳的亮眼新星,在今年的優異表現後,也相當有霸氣的宣布要挑戰2020年東京奧運(照片來源:YouTube)

新山神!神野大地宣布挑戰2020東京奧運馬拉松

日本長跑界一直有強大的雄心要把2020東京奧運男子馬拉松金牌留下在日本。繼東洋大的服部勇馬(大三)之後,青山學院大的神野大地(大三)日前也宣布,明年他大四畢業之後將挑戰2016年2月底的東京馬與三月的琵琶湖馬,以爭取奧運馬拉松的選手代表。日本將挑選三位頂尖選手參加東京奧運,今年八月在北京舉行的世界田徑錦標賽前八名當中日本人最高者,以及2016年的東京馬與琵琶湖馬成績達到2小時6分30秒者,都列入參考名單。看來2020東京奧運已經激化日本長跑界的競爭熱潮,青年好手紛紛競相投入戰場,而台灣呢?

 

91回箱根驛傳收視率28.3%,歷代第四高

與除夕夜NHK紅白對抗的收視率約40%相比,箱根驛傳的收視率毫不遜色.第一天名將雲集的1、2區,收視率就飆到33.9%,5區神野大地衝線時飆到33.1%,第二天,在終點青山學院大的原晉監督被拋起來時,又飆到 33.6%.兩天平均28.3%是歷史第四高.如此高收視率,轉播的NTV不知賺進多少廣告收入.同時,高曝光度帶給選手的高知名度,恐怕比任何高額獎金還重要。但是這個高收視率背後是以龐大人力物力的投入,所堆砌出來的。

 

箱根驛傳電視直播的浩大工程

箱根驛傳雖然從1920年就開始舉辦,但是一直要到1987年日本電視台NTV的加入,才開始全國性的實況轉播.當然最困難的是克服箱根山的地形,在過去沒有衛星轉播的時代尤其艱難.比賽前一天,轉播車就開往箱根山測試,NTV沿路動用三輛這種特製專為轉播路跑的車,開在跑者前方,兩位播報員坐在車後方,面對跑者,進行解說.多個攝影鏡頭都已經鑲裝在車身中,更有多輛機動性的重機車搭配.因此能創造出28%的高收視率,絕非僥倖。

NTV為了這兩天的轉播,動員的資源非常龐大,總共有::50個中繼所、81台電視攝影機、2台移動中繼車、4台機車中繼車、12台固定中繼車、3部直升機、950名人員。

 

箱根驛傳要改成十二區間!?

青山學院大的監督原晉賽後表示,目前的五區,實在距離太長又太陡,為了增加比賽的可看度,以及培養選手的角度,可以考慮縮短五區、六區的距離,新增加一個約十公里的區間。其實,日本一直有「箱根驛傳不要論」的呼聲,認為箱根驛傳忽視夏季耐熱的比賽訓練(奧運在夏季舉行),強度太高把一些菁英好手操壞,畢業後因傷成績無法再突破。但是反對者,也提出像山本健太郎、藤原新這些箱根出身好手參加倫敦奧運馬拉松也獲得不錯成績。

 

青學大異類監督:原晉

話說青學大的原晉監督,個性平易近人與監督的傳統嚴厲形象,大相逕庭,在日本嚴格要求紀律的長跑界,可說是一個異類。原晉監督1967年廣島市出生,世羅高時就幫世羅高奪得高校驛傳二位,名古屋中京大學畢業後,進入中國電力實業團,27歲因傷引退後,在中國電力的營業所上班,節能空調銷售冠軍,營業員個性,活潑親和,與選手打成一片,是個異類監督,更是少數沒有箱根經驗的優勝學校監督。

2004年在學弟的引介下進入青山學院大,2006年青學大予選會16位,校方差點廢除競技部。照片為其夫人美穗隨著原晉擔任監督,也同時擔任選手宿舍的「寮母」,負責照顧選手的飲食起居。

 

距離縮減,無損青學大的驚人成就

這次因為箱根山的涵嶺洞門(就是明隧道啦!),因為年代久遠已經無法滿足越來越多遊客車輛的交通量,因此為了安全,作了新的高架橋。但這也造成,箱根驛傳的賽道被迫變更,五區縮減了200尺,重新丈量全路線之後,十區間共縮短了800公尺成為217.1Km。但是這次青學大的神野大地,五區成績1:16:15比2012年東洋大柏原龍二的紀錄快了24秒。而青山大的總成績為10:49:27,也打破2012年東洋大10:51:36的紀錄,並與第二位駒澤大有10分50秒的壓倒性差距,這都是青山學院大創部97年來首奪初優勝,就創如此佳績的驚人成就,稍許距離變更並不影響其歷史地位。

 

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