一個車隊需要擁有多少資金來培育、供養選手呢？在職業運動的世界裡，錢不是萬能，但沒有錢確實萬萬不能。尤其在單車領域更是明顯，頂級車架、輪組、隨隊支援，處處都是成本。當一支車隊不斷贏得環法賽等頂級賽事，你以為他們應該風光無限？

但今年已經拿下兩場三大環賽冠軍的 Visma | Lease a Bike 車隊，其實正在面臨嚴峻的財務挑戰。儘管他們在賽場上持續展現頂級實力，但在「燒錢大戰」中卻逐漸落後。

圖｜sirotti

❐ 像一場沒有終點的軍備競賽

UAE Team Emirates 不斷改寫紀錄；Lidl-Trek 與 Red Bull - BORA - hansgrohe 擁有新預算到處簽頂尖選手；就連 Decathlon AG2R La Mondiale 也傳出將從 2026 年開始手握 3000 萬歐元預算。這已經不只是比賽，更是一場財力的較量。

❐ 適者生存：與其抱怨，不如想辦法變強

面對越來越大的貧富差距，許多車隊（特別是法國車隊）都在大喊不公平。Bjarne Riis 的觀點很直接：「這不是公不公平的問題，而是你能不能跟上腳步的問題。既然現在沒有薪資上限，與其花時間抱怨，不如想辦法讓自己變得更強。」這句話雖然殘酷，卻點出了職業運動的現實。

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— Team Visma | Lease a Bike (@vismaleaseabike) October 23, 2025

❐ 從 2022-2023 的黃金時期後，Visma 在財務實力上已經跌出前三名！

雖然他們還在簽新選手，但完全跟不上 UAE 車隊那種「每年都把市場上最好的人才掃回家」的霸氣。為什麼？因為他們的核心隊友一個接一個離開。不是不想留人，而是不得不把有限的資源集中在 Wout van Aert 和 Jonas Vingegaard 兩位超級巨星身上。這就像被迫在球隊中做出艱難的取捨，保住了王牌，卻失去了重要的綠葉球員。Visma 的補強策略明顯轉向投資未來：從二隊提拔 Tim Rex 和 Pietro Mattio，簽下 Timo Kielich、Bruno Armirail 和 Owain Doull，再加上 Filippo Fiorelli、Davide Piganzoli 等潛力股。

Thank you, Tosh.

For always being a loyal teammate who helped Olav with his breakthrough, and Wout in the spring classics in your home country. For always showing up to a race with a smile on your face. And for always passing on your experience to the younger guys. Now, it’s… pic.twitter.com/wOO1X9Mdn6

— Team Visma | Lease a Bike (@vismaleaseabike) November 2, 2025

編輯：我們身邊的市民跑者與業餘車手，有人趕完朝九晚五的班，還撐著眼皮完成課表，在家庭與工作夾縫中堅持訓練。這些身影告訴我們，或許我們買不起最頂級的裝備，上不了跑班，但決心不用花一毛錢，在資金有限下，專注於如何最大化手中已有的資源就很棒了。

責任編輯：Ivy

新聞來源：cyclinguptodate

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