「頂上」（Chojo）這個詞，可不只出現在漫畫《航海王》之中，更是 ASICS 重返競速跑鞋市場巔峰的代號。在現實世界中，「頂上」也成為 ASICS 發起一場翻身之戰的核心信念。

四年前，ASICS 面臨一項嚴峻挑戰，自家運動員不再選擇 ASICS 跑鞋出賽，對品牌而言，這是一種難以言喻的挫敗。為了反轉劣勢，它們啟動了一項秘密研發計畫，內部代號為「C-Project」，其中"C"就來自「頂上」（Chojo）這個詞，立志讓跑鞋重回競速頂點的決心。

ASICS CEO 廣田康人（Yasuhito HIROTA）穿著 ChoJo Camp 的服飾在 Tokyo : Speed : Race 為選手們加油。圖｜Ian 攝

而我們在 2025 年的東京，親眼見證了這場努力的成果。在 Tokyo : Speed : Race 賽事前夕，ASICS 一口氣發表三雙最新的碳板競速跑鞋：METASPEED SKY TOKYO、METASPEED EDGE TOKYO、以及以「零」為名的極致輕量鞋款 METASPEED RAY。

能夠在東京搶先見證這場發表會，其實比我想像中的還要更加震撼。震撼的不是現場有多麼盛大浮誇，而是當我親手拿起那些自己曾經在報導裡寫過的鞋款時，有種「原來這就是它啊！」的感覺。這不只是見證了 ASICS 的技術突破，更像是見證了品牌捲土重來的強勢宣言，看著它們持續朝著「頂上」邁進。

發表會場，有提供跑道讓媒體們搶先試穿。圖｜Ian 攝

“ 一雙鞋能改變什麼？從科技開始說起：全新中底材質 FF Leap™ 

ASICS 此次新作的核心，是全新開發的中底材質 FF Leap™。

官方雖未公開其具體成分，但數據顯示，FF Leap™ 比前代 FF Turbo Plus 輕 15.2%、回彈力提升13.7%、柔軟度增加 30%，堪稱 ASICS 有史以來最輕、最具彈性的中底技術，這意味著跑者的每一步都能獲得更好的緩衝與推進效率。

新的  FF Leap™ 中底科技帶來更強大的性能。圖｜Ian 攝

三款新鞋均搭載 FF Leap™ 中底科技，但中底升級只是一部分，真正的突破，在於這些科技如何被「正確配置」在每一雙鞋上，並對應不同的跑步風格需求，好的科技就像好的食材，只有被放對位置、用對方法，才能真正發揮它的美味。

“ 為什麼 ASICS 需要做三雙競速鞋？

回顧 ASICS 過去的設計邏輯，他們始終堅持一個理念：「以人為本」。

C-Project 團隊深入研究跑者的步態與著地方式，透過智能技術分析，將跑者大致區分為步幅型、步頻型，以及更極致的前掌跑者，並依據這些差異，打造三雙風格各異的競速鞋。

但這正是 METASPEED SKY、EDGE 與 RAY 並存的原因，這並不是「一雙適合所有人」的邏輯，而是「讓每個類型的跑者都有適合自己的競速利器」。

“ 三雙鞋，對應 3 種跑步風格：

本次發表的三雙 METASPEED 系列：METASPEED SKY TOKYO、METASPEED EDGE TOKYO、METASPEED RAY，分別針對三種不同類型的跑者進行調校，包括大家所熟知的「步幅型」、「步頻型」外，而 METASPEED RAY 的定位是又更高一階的「極致輕量型」，也代表著要駕馭這雙跑鞋，需要具備更好的能力。

以下會逐一解析這三雙跑鞋的設計重點：

▪︎ 為「大步前進」而生！｜METASPEED SKY TOKYO

METASPEED SKY TOKYO，適合喜歡大步伐、以爆發力推進的跑者。平緩的碳板加上高彈性的中底，能讓每一步都踩得更遠。

METASPEED SKY TOKYO 圖｜Ian 攝

▪︎ 為「節奏流暢」打造！｜METASPEED EDGE TOKYO

步頻型跑者更講究節奏與穩定，METASPEED EDGE TOKYO 則透過低重心與滾動設計，讓跑者腳步更順、更快。

METASPEED EDGE TOKYO 圖｜Ian 攝

中底材質與落地習慣的精密配置：

兩雙鞋款分別採用 FF Leap™ 與 FF Turbo Plus 的不同層位配置，也與跑者落地習慣密切相關：

• 「步幅型」跑者偏好前掌著地，故上層使用密度較高的 FF Turbo Plus 提供穩定性；
• 「步頻型」跑者偏好後跟著地，則將 FF Turbo Plus 放在下層，確保落地的支撐穩定。

METASPEED SKY TOKYO/ METASPEED EDGE TOKYO 的拆解圖。圖｜Ian 攝

在超輕量與推進的跑鞋大戰中，ASICS 的新策略：

在碳板跑鞋市場蓬勃發展的當下，頂尖賽事幾乎都被超輕量與高回彈技術的鞋款主導，各品牌無不競逐極致推進與輕量化的極限。

ASICS 則選擇開闢新路。透過 METASPEED 系列的分型設計與 FF Leap™ 中底材質，提供針對性更強的產品策略，進一步打造更個性化的競速體驗，正是這份貼近跑者實際需求的堅持，讓 ASICS 得以重新站上競速賽場的頂峰。

▪︎ 以「零」為名，輕量極致｜METASPEED RAY

METASPEED RAY 圖｜Ian 攝

METASPEED RAY 是那種你一拿在手上就會驚呼：「這真的有重量嗎？」的鞋子。

當然，「輕」只是起點。現場聽著設計師分享開發過程，才知道這雙鞋從頭到尾都不是在「做一雙最輕的鞋」，而是在「做一雙夠輕、夠快、夠穩的鞋」，每一克的減重，背後都有故事。

設計師提到，「在 METASPEED RAY 原型鞋中，我們曾在中底進行了部分切口來達到更輕量化，結果在測試過程中，選手們表示這種設計很容易卡小石頭，根本就像是個『石頭收集器』一般，對他們的表現產生了影響，所以我們在最終版本裡改掉了這項設計。」

當時聽完，認真感受到設計團隊追求的不是為了輕而輕，而是『每一克都得有價值』的執著。

設計團隊展示原型鞋的其中一個版本。圖｜Ian 攝

為什麼 METASPEED RAY 能夠做到僅僅只有 129g 的極致輕量？

原因可以拆成以下 4 點：

• 鞋面：採用了比 MOTION WRAP 3.0™ 更輕的 MATRYX® 紗線，強韌又透氣，支撐性依舊紮實。
• 中底：用上一體成型的 FF Leap™，省去了中底膠水的重量，還是 ASICS 目前最輕、最彈的中底科技。
• 碳板：比 SKY 和 EDGE 更短更小，只覆蓋前段，配合 FF Leap™ 依然能產生有效推進。
• 大底：橡膠配置經過精算，在不犧牲抓地力下做到極致的精簡。

METASPEED RAY 的碳板與 METASPEED TOKYO 系列的全長碳板不同。圖｜Ian 攝

甚至就連鞋帶、鞋舌都做出了對應的輕量化設計，當你知道這些設計細節後，再回過頭來看 METASPEED RAY，就會有一種「原來這一切都是被精密設計好的！」但同時，它也沒有失去以人為本的初心。

就連來自義大利的菁英選手 Iliass Aouani 都表示：「我在試穿時就決定要將它當作我的比賽鞋，它很輕、很彈，我一試就愛上他了。用這款鞋贏得我的第一個歐洲冠軍感覺很棒。」

歐洲跑步錦標賽冠軍 Iliass Aouani 與他當時穿著的 METASPEED RAY 原型鞋。圖｜Ian 攝

🗣️ 編輯結語：

在發表會現場體驗了 METASPEED RAY，對於全新的 FF Leap™ 中底科技真的非常驚艷，加上驚人的售價 $9,280 元，對比動輒上萬元等級的頂級碳板鞋來說，無疑在市場上有著巨大的吸引力。

但根據我試穿後的感受，METASPEED RAY 真的不太適合後跟著地的跑者，由於 FF Leap™ 真的太軟，如果用後跟著地會感到不穩定，並且由於 RAY 獨特的碳板設計，導致用後跟著地的跑者會很難利用碳板來產生慣性向前推動。

圖｜Ian 攝

三雙鞋、三種跑者、但卻有著同一個目標：讓競速回歸本質。

從幾年前選手紛紛轉向他牌、品牌陷入低潮，到今天三雙碳板跑鞋齊發、重回頂尖戰場，這一路走來，ASICS 的確不是最快的，但他們選擇了一條最踏實、最貼近跑者的路。

這不只是一次發表會，不只是一雙新鞋，而是一個品牌，用四年時間，重新找回自己的故事；他們沒有急著追趕競品的規格，而是重新回到跑者腳下，從步態、落地習慣、推進方式一一拆解，再打造出這組模組化競速系統。

C-Project 的頂上（Chojo）願景，不是說說而已，而是一次有策略、有技術、有跑者回饋的整合行動。當別人還在追「快」，ASICS 已經開始思考「怎麼快得更有意義」。

責任編輯：Ian

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