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【評測】緩震結構 疾速特性 HOKA ROCKET X 2 新型中底材質突破自我

發表於 2023/03/15 12,776 次點閱 0 人收藏 1 人給讚
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首次接觸 HOKA 跑鞋是在 2021 年,當時正處於馬拉松成績最佳且月跑量能達到四、五百公里的時期,因此對於跑鞋也非常注重,參考跑者好友們對於 HOKA 跑鞋相關的緩震、輕盈、舒適等評語,決定買了 HOKA Rincon 2 來嘗試,確實沒有讓我失望,成為那年訓練高峰期間,為了加速恢復的輕鬆跑訓練鞋;如今各家跑鞋品牌也都積極開發厚底碳板跑鞋,將厚高中底搭配高反彈碳纖維板,能讓跑者在下腳時能藉由中底緩衝性及碳板反發性來提高推進力,也能使跑步動作更省力、達到更高的經濟效益,喜歡接觸新事物個性的我,決定添購 HOKA 推出競速家族之一的厚底碳板鞋 Carbon X 來作為比賽或是長距離訓練跑鞋。



HOKA 在跑鞋品牌有著極致緩震的優異評價,一直以來就是以厚底為主要特色,搭配輕量材質以及包覆性設計,最令人印象深刻的就是與厚重外型反差的輕盈舒適感,是許多跑者以及超馬選手的首選品牌。在歷經數年的開發研究並且集結最頂尖的技術革新之下,HOKA 旗下的 Fly Family 競速家族 -- Mach 5、Carbon X 3、Rocket X 等系列也逐漸在跑者圈打出口碑;今年 HOKA 將前作厚底碳板鞋款 Rocket X 重新構築,透過設計、結構和測試所開發的最頂規的競速鞋款 HOKA Rocket X 2 即將登場,全新的推進腳感除了帶給跑者更省力、更高經濟性跑步動作,將會是 HOKA 針對菁英跑者所推出的旗下最高階競速鞋。


以厚底著稱的 HOKA 將在今年推出競速鞋款 HOKA Rocket X 2 ,希望跑者能夠穿上它享受跑步的樂趣。(圖片來源:小宇)


   HOKA Rocket X 2 外型科技介紹

承襲 Rocket X 的血統,但外型卻是全新設計,雖然前掌後跟的高低差 5mm 與 Rocket X、Carbon X 3、Mach 5 等鞋款相同,但腳跟高 36mm 及腳尖高 31mm 是當中之最,新型的中底材質和勺形碳纖維板樣式,以及輕量、支撐力更好的鞋面加上大底耐磨區域配置等,Rocket X 2 可說是在精雕細琢的修改設計下,專為菁英跑者打造,全新進化的競速跑鞋


以 Rocket X 為基礎,更加執著進化細節,專為菁英跑者打造的 Rocket X 2 登場。(攝影:小宇)


鞋面 ETPU 紗線結構|新添透氣又穩固的細節幫手

Rocket X 2 為了實現更高的通氣性和貼合感,做了許多細節上的革新,包括鞋面採用輕量透氣的 ETPU 紗線結構並在鞋舌部內側使用超細纖維來加強穩定以及鞋舌翼防止滑動設計、鞋領支撐包覆來增加足部穩定,在跑步過程能穩固雙腳且不易晃動,最後是使用對環境友善的再生聚脂纖維鞋帶,這些小細節的改變讓雙腳感受更加透氣貼合,對環境友善也很加分!


鞋面採用 ETPU 紗線結構來達到輕量透氣的效果。(攝影:小宇)


中底 PROFLY X™|停不下來的步伐

除了 HOKA 特色之一的 Meta-Rocker 滾動式中底弧形,最值得關注的是中底 PROFLY X™ 結構,使用 2 層高反饋性的全新素材 PEBA 泡棉中底並在中間放置碳板的獨特技術,據說透過這樣的構造不僅能發揮 HOKA 跑鞋獨特的緩震性,連帶使向前的推動力更順暢


中底 PROFLY X™ 使用新泡棉材質 PEBA 將碳板嵌入其中,向前推進的感覺更順暢。(攝影:小宇)


中底碳板纖維|剛性回彈與緩震擦出火花

從大底能看到部分外露的碳纖維板是 HOKA 的專利科技,實際上是幾乎全腳掌的勺形碳纖維板,透過重新塑形及放置位子來增加跑步經濟性,再搭配上中底的 PROFLY X™ 結構和 PEBA 材質,當剛性反饋碰上緩震回彈升級的中底,期待跑起來會有甚麼樣的感受。


Rocket X 2 採用全腳掌範圍的勺形碳纖維板,經過重新塑形設計之後增加跑步效益。(攝影:小宇)


大底部分耐磨橡膠|輕量與耐磨的平衡點

HOKA 鞋款之所以看起來厚重但實際穿起來卻格外輕盈的部分原因,在於大底的橡膠配置都特別講究,在易磨損區域設置耐磨橡膠,追求產品的最大的耐久性和輕量化


在易磨損區域的大底增加耐磨橡膠,延長耐久性。(攝影:小宇)


前腳掌大空間|提供輕量與舒適極致享受

優異的楦頭舒適感一直是我對 HOKA 鞋款的評價,加上前言有提到是許多超馬選手的首選品牌,從這部分可以推敲而知 HOKA 對楦頭的舒適度也很重視,畢竟在長時間跑步下雙腳腫脹後,如果楦頭不合適很難繼續比賽。


許多超馬選手喜愛 HOKA 的原因之一就是舒適的楦頭。(攝影:小宇)


   地形實測

測前暖身

透過幾項馬克操到漸速跑衝刺,體驗下腳的回彈性、速度下的駕馭感、以及鞋子的反饋性,以上都能在跑鞋接觸地面後帶給跑者最直接、明顯的感受。


從馬克操到漸速跑衝刺,Rocket X 2 在回彈反饋上面都有很明顯直接的感受。(攝影:小宇)


PU場地|1000m*5  84s/圈

回想過去穿  HOKA 系列的 Rincon 2 以及 Carbon X  時多半都是在柏油路面練跑,主要是我自己比較喜歡紮實的大底腳感,因此緩震性較佳的鞋款,在質地較軟的操場上訓練,整體推進力道會相對沒有那麼紮實,但在柏油路面或者水泥路面 HOKA 跑鞋的緩震、輕盈、穩定感受就會特別深刻,所以幾乎都被我作為日常輕鬆跑或者長距離用鞋


過去 HOKA 鞋款都被我拿來做日常輕鬆跑或是長距離的裝備。(攝影:小宇)


至於 Rocket X 2 其實在走路、做馬克操時就可以明顯感受到推進的回饋,經過幾趟速度課表後,大致能掌握下腳的甜蜜點及對應適當的擺手跟步幅,每圈 84s 的速度,在提腳用力程度大概只有八成力,可以感受到鞋子優異的推進感,加上因為是全腳掌碳板設置,我認為下腳位置不論是前掌、中足或後跟,差異只在於推進回饋程度的多寡。由於自己的下腳位置在前掌,前幾趟用習慣性的步伐在起步、落地的同時感受到些許不穩定,以致推蹬動作不自然且步態也不流暢,後面幾趟嘗試縮小步幅在讓落地點靠近中足位置後,才穩定感受到碳纖維板帶來的推進感。


經實測後可以感受到碳纖維板帶來的穩定推進感。(攝影:小宇)


柏油綜合路面29K / 4:17

厚底碳板鞋是否能作為比賽用鞋,我都是用長距離課表來感受加以定位,當中包括楦頭舒適性、腳踝支撐性、腳掌包覆性、速度推進感等,通常鞋子最直接的反饋是在嘗試幾次兩小時以上的長距離練跑,幾乎就可以一探究竟。


在幾次 2 小時以上的長距離練跑之後,通常就可以判定鞋子適不適合做為比賽用鞋。(攝影:小宇)


在練跑過程不管是轉彎或是上下坡地形,鞋子整體包覆性實在出色後跟部位的材質雖然沒有加厚,但腳踝的支撐性沒有任何問題楦頭部位也沒有出現不適感,但由於雙層 PEBA 中底在跑者下腳觸地、碳板反發推進時的反應比較生硬一點,如果是義無反顧的全開,通常身體會不自覺前傾、下腳位置也會在前掌,這樣一來碳板的回饋就會變得不明顯,導致提腳的力道也會加重,在練跑過程花了些許時間調整擺手跟步幅來配合碳板推進的力道,才掌握如何順勢利用鞋子帶動步態、流暢且不用過多發力。


為了有效率的運用碳板推進的力道,稍微調整跑步姿勢,就可以有輕鬆且流暢的步伐。(攝影:小宇)


我認為 Rocket X 2 的下腳甜蜜點要在中足位置,一來是全掌碳板讓鞋子幾乎沒有折合性,再者大底中後段有挖空,如果下腳位置沒有在中足,除了會影響下腳穩定性之外,擺手跟步幅也會比推進的力道快且不順暢。


配合碳板及鞋型設計,下腳甜蜜點落於足中處。(攝影:小宇)


高美濕地馬拉松|2:48:27

有了前幾次的長距離練跑的心得,加上近期剛好有一場全馬非目標賽事,決定穿下場測試。

經過這次賽事體驗後,Rocket X 2 已成為我下一場賽事的比賽鞋款。(圖片來源:洧騰)


由於前面有提到我對於 Rocket X 2 的下腳甜蜜點可能在中足位置,因此鳴槍起跑後,前半程決定先讓下腳穩定後再順著鞋子的推進邁出腳步,整體速度大致能維持在 4:00/K 上下;比賽過程中,充足的楦頭面積及鞋面有不錯的延展性並沒有出現不適或壓迫感,讓我原本擔心它後跟處,由於厚度較輕薄但整個包覆性比預期中還要來得穩固,後半程則是用習慣的前掌區,來下腳推蹬發力,速度上確實被拉快但也明顯感受到提腳開始需要多用力及小腿的吃力感,對整體而言還算在可接受的範圍,在雙層 PEBA 中底和全腳掌的勺形碳纖維板的設計Rocket X 2 的穩定性和推進感可以說是在水準之上,加上抓地力也不差,在這次全馬測試下已經被我納入賽事鞋的名單。


   總結

過去 HOKA 系列跑鞋大多都對於超馬賽事有較多的評價,然而近年有明顯改變,其中包含品牌旗下跑鞋產品線也更完善,讓休閒、進階、超馬到越野跑者都能有其對應鞋款。而 HOKA Fly Family 競速鞋款系列也不斷的研發,從去年開始陸續推出 Carbon X 3、Mach 5 再到這次的 Rocket X 2,除了維持 HOKA 一貫的緩震、輕盈感外,Roxket X 2 可謂是真正符合現下厚底碳板鞋該有的競速條件,而依比賽專用競速鞋款來推薦: Rocket X 2 > Carbon X 3 > Mach 5。HOKA Fly Family 競速家族從訓練到賽場,真正為菁英跑者而生的鞋履。


HOKA  ROCKET X 2 是追求速度最具代表性的鞋,推薦給需要競速鞋款的菁英跑者。(攝影:小宇)


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責任編輯:Trista、Angela

圖片來源:侯冠宇、洧騰


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