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【大叔愛輪事】「超級鐵人老爸」的飲食訓練秘訣 許仁茂:226 目標破 9 小時(下)

發表於 2021/05/28 13,622 次點閱 2 人收藏 1 人給讚
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兩位愛騎車的大叔,都曾做過自行車雜誌(做到停刊…哈哈哈),似乎也知道蠻多自行車業界的新訊動態(但主要是八卦),讓我們透過閒聊的方式,讓你更深入自行車運動。接下來我們預計每週二更新,歡迎大家跟著我們的腳步,一起騎車趣!

在去年 FXT 極限鐵人賽一戰打響名號的許仁茂,我們在上篇介紹了他是如何從拳擊邁向超馬、鐵人,以及他是如何在家庭、工作、訓練之間取得平衡(👉🏻延伸閱讀:【大叔愛輪事】從拳擊到鐵人之路 許仁茂:我不想要錯過(上))。今天要來聊聊這位「超級鐵人老爸」在飲食上有什麼獨到之處?又是怎樣的訓練方法讓他名列鐵人名人堂?

以下內容編輯&轉載自【大叔愛輪事】Podcast 節目,一起來看看精彩專訪!

(圖片來源:大叔愛輪事


Q:在飲食上怎麼安排菜單?有特別的方法嗎?

仁茂平常都吃馬鈴薯與生菜沙拉。由於馬鈴薯富含鉀,胛可以消水腫、消除疲勞、預防抽筋,所以他只吃馬鈴薯不吃飯。早餐大多是馬鈴薯、牛肉、水煮蛋,與一杯咖啡;中餐為一顆饅頭、一根雞腿或是一塊控肉,再配上一杯咖啡;而蔬菜吃最多的是洋蔥與金針菇。生菜沙拉就可以買 7-11,並且還會加寶礦力粉末灑進去。

「我通常是自己料理食物,我做的東西也沒人敢吃!」因為,仁茂吃得超級鹹!由於訓練身體大量消耗鈉,他會直接把控肉飯的汁拿起來喝。

而每天晚上都會喝啤酒。仁茂說,像德國人都會喝啤酒,啤酒有麥跟維他命 B 群,可以消除疲勞,所以他比完賽的第一件事情就是喝啤酒。而啤酒也會利尿,當身體有乳酸需要代謝時,喝完啤酒之後再喝水或吃西瓜,水分補上來就會代謝,酒精也有止痛效果。不過接著又表示,他也會在啤酒加鹽,來補充納。

聽完這一番言論,單車大叔與 Alan 一致表示:三觀被刷新!


許仁茂有一套獨門的飲食菜單,以上用法因人而異,請酌量使用(笑)

(圖片提供:許仁茂)


Q:在自行車文化,有什麼樣的訓練方式與裝備?比賽檢討?

第一,車一定要降重量。仁茂會把腳踏車上能拆的能拆,例如他把水壺架拆掉,都是在補給站補水。在 90 公里會請學生準備 2 顆饅頭、1 瓶機能飲料,來應付後半段的里程。選擇食物不使用能量膠、能量棒,是因為肚子吃了不舒服,比賽過程中不要讓肚子餓就好。要想清楚到底是需要,還是想要?

另外,仁茂也將車的小盤拆掉,車子盡量能減輕就減輕。在一般鐵人 226 比賽都以單盤為主,唯一只有去年的 FXT 鐵人賽例外,由於這場賽事太困難,仁茂才把小盤加進來。

「要有體能一定要練,不是吃。練才能繼續往前,如果有規律的訓練,但沒有進步,代表你需要去調整訓練方式。」仁茂說,訓練上要很有規律,不管是哪一種項目,一定要忍耐到有「酸」的感覺,此時,身體的粒腺體增加,才能像發電機一樣。更重要的是,在每次比賽完,都要檢討自己的訓練方法是否有效,並依此來調整!


自行車的重點就是「輕量」,失之毫「克」,差之千里!

(圖片提供:許仁茂)

Q:會注重體重嗎?

仁茂目前的體脂肪為 9-10,在體重上也會進行測試,比如游泳下去幾公斤、上來騎車幾公斤、騎車完跑完步之後幾公斤,都要測試過。

他都在固定的地方來回騎車,並且進行補給測試。比如他先測試 3 小時不喝東西,當他騎到 2 個半小時時感到全身無力,而且已經知道自己不能在 2 小時以後吃東西,於是要往前推,得出必須在 2 小時內進行補給,才不會進入身體疲勞無力的狀況。

每次騎都要去模擬幾公斤騎車最好,比如,61.5 公斤沒有比 62公斤好,所以他會以 62 公斤比賽。通常完成一場鐵人 226 剩下 57 公斤,這些都是要做測試的。


不管是適合的體重重量,還是該補給的時段,都是要不斷地測試才能找出適合自己的方式

(圖片提供:許仁茂)


Q:有發生過「過度訓練」的情況嗎?

沒有發生過。仁茂說他的量不會很多,差不多一天就 2 個半小時,他是以每天持續進行、累積的方式來訓練。有時人家會問為什麼訓練總量少,效果可以那麼好?

仁茂表示,這牽扯到「元氣」二字。在練習時,他是消耗「體力」,只要有吃東西、好好休息,隔天就可以繼續練習;然而,如果是一次性大量訓練,如週末一次拉的強度太大,傷了「元氣」,又沒有休息好,就會進入到疲勞狀態,也就是所謂「元氣大傷」。


許仁茂是以每天累積的方式進行訓練,並能在隔天訓練之前復原,避免「元氣大傷」

(圖片提供:許仁茂)


Q:有使用科學的器材如心跳錶、功率計來監控強度嗎?

在去年 FXT 之前都沒有,現在因為有了贊助,只有用功率計。不過即便到現在,也沒有使用 Garmin 手錶,只用純計時功能的 CASIO 手錶,所以該怎麼訓練呢?

「游泳時,手必須從頭酸到尾;騎車時,腳必須從頭酸到尾;跑步時,手酸跟喘,跑到最後已經不會喘,只有腳酸,因為已經跑不快了。」

仁茂說「酸」就是他的「速度」,但這個酸是可以接受的,但如果放掉而進入舒適圈,那就會拉不回來。單車大叔與 Alan 的三觀又再次被刷新,並說道:「訓練不用吃苦,只要酸就好。」

不過這樣的訓練僅限於自己,身為個人教練,仁茂的課表跟學生課表是不一樣的啦!


許仁茂的練法很簡單,就是練到「酸」就對了!

(圖片提供:許仁茂)


Q:為何今年接連參加 Ironman 70.3 與 Challenge Taiwan 113(以下簡稱 CT)?

仁茂說這是難得經驗,他想要挑戰自己,了解兩場加起來是什麼感覺。原本他想說兩場 113 加起來的成績會贏過 226 的個人最佳。

「結果跟我想的完全不一樣,加起來比一個 226 還要慢。」

由於 226 可以配速,但在 113 項目仁茂是從頭衝到尾,到後面整個體能是下降的,並差了 2 分鐘。

許仁茂參加 113 連日賽的心情分享

(出處:許仁茂/Hsu Jen Mao


Q:今年會參加 FXT 極限鐵人賽嗎?

今年沒有要參加,可能 2-3 年之後再來挑戰。其實去年那一場 FXT 是在比賽一個月前看到,他很興奮跟太太說要參加,後來發現這場賽事需要一個團隊,因為不想麻煩別人,仁茂本想取消,但因為不能退費還是決定去比賽,而後覺得這是難得的機會,於是一家 6 口一起去,由太太開車帶四個小孩,當補給車,而大兒子後面陪跑 7 公里。

當時太太曾說:「他們都在訓練還移地訓練,你什麼都沒有,而且補給人員都那麼厲害。」

仁茂只回了:「不用擔心,我已經有棄賽的準備了,這種賽事沒有人能保證你一定完賽」


許仁茂參加 2020 年 FXT 極限鐵人賽,由於機會難得,決定一家 6 口皆出動。

(圖片提供:許仁茂


這場被譽為「全球最困難鐵人賽之一」的鐵人賽總爬升 6,850 公尺,終點在海拔 3,417 公尺的合歡山主峰。

「最難的賽事在於,比賽過程中,完全沒辦法掌握身體會發生什麼狀況,你完全沒辦法預料,只能按照自己的節奏,跟自己對話,繼續往前。」仁茂說道。

他平常訓練都是在平路,因此去年 CT113 比完之後還有 2 週時間,仁茂便在新竹景觀大道,一個上去 2 公里的大上坡練習,有 5 天的時間在那來回騎 1~2 小時,讓腳感受在高強度一直爬坡上去,看腳會不會抽筋?能夠承受到哪裡?用「體感」上場去比賽。


 地表最強老爸許仁茂以 13 小時 45 分獲得 FXT 世界最難鐵人三項總冠軍

(圖片來源:Formosa Xtreme Triathlon


Q:最後,人生中最大的目標是什麼?

目前鐵人 226 想要突破 9 小時!

至從去年 FXT 之後,仁茂在跑步訓練上有一個大的改變,但是今年普悠瑪鐵人賽的跑步成績卻跟去年成績一樣,仁茂說自己滿失望的,但也代表這個訓練沒有效果,還需要重新調整,把跑步拉上來。


許仁茂現在最大的目標是鐵人 226 突破 9 小時!

(圖片提供:許仁茂


最後,期待仁茂大哥能完成自己的目標,也希望看到這篇文章的朋友們,能在這篇精彩專訪中,找到鍛鍊的意志與熱情!

完整內容可以到【大叔愛輪事】 EP35 | 從拳擊到鐵人之路 ft.許仁茂,也可以追蹤 大叔愛輪事 FB粉專


【授權轉載自 大叔愛輪事,原內容出處: EP35 | 從拳擊到鐵人之路 ft.許仁茂

責任編輯:Joanna


*鐵人故事,盡在運動筆記

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