在去年 FXT 極限鐵人賽一戰打響名號的許仁茂，我們在上篇介紹了他是如何從拳擊邁向超馬、鐵人，以及他是如何在家庭、工作、訓練之間取得平衡（👉🏻延伸閱讀：【大叔愛輪事】從拳擊到鐵人之路 許仁茂：我不想要錯過（上））。今天要來聊聊這位「超級鐵人老爸」在飲食上有什麼獨到之處？又是怎樣的訓練方法讓他名列鐵人名人堂？

以下內容編輯＆轉載自【大叔愛輪事】Podcast 節目，一起來看看精彩專訪！

（圖片來源：大叔愛輪事）

Ｑ：在飲食上怎麼安排菜單？有特別的方法嗎？

仁茂平常都吃馬鈴薯與生菜沙拉。由於馬鈴薯富含鉀，胛可以消水腫、消除疲勞、預防抽筋，所以他只吃馬鈴薯不吃飯。早餐大多是馬鈴薯、牛肉、水煮蛋，與一杯咖啡；中餐為一顆饅頭、一根雞腿或是一塊控肉，再配上一杯咖啡；而蔬菜吃最多的是洋蔥與金針菇。生菜沙拉就可以買 7-11，並且還會加寶礦力粉末灑進去。

「我通常是自己料理食物，我做的東西也沒人敢吃！」因為，仁茂吃得超級鹹！由於訓練身體大量消耗鈉，他會直接把控肉飯的汁拿起來喝。

而每天晚上都會喝啤酒。仁茂說，像德國人都會喝啤酒，啤酒有麥跟維他命 B 群，可以消除疲勞，所以他比完賽的第一件事情就是喝啤酒。而啤酒也會利尿，當身體有乳酸需要代謝時，喝完啤酒之後再喝水或吃西瓜，水分補上來就會代謝，酒精也有止痛效果。不過接著又表示，他也會在啤酒加鹽，來補充納。

聽完這一番言論，單車大叔與 Alan 一致表示：三觀被刷新！

許仁茂有一套獨門的飲食菜單，以上用法因人而異，請酌量使用（笑）

（圖片提供：許仁茂）

Ｑ：在自行車文化，有什麼樣的訓練方式與裝備？比賽檢討？

第一，車一定要降重量。仁茂會把腳踏車上能拆的能拆，例如他把水壺架拆掉，都是在補給站補水。在 90 公里會請學生準備 2 顆饅頭、1 瓶機能飲料，來應付後半段的里程。選擇食物不使用能量膠、能量棒，是因為肚子吃了不舒服，比賽過程中不要讓肚子餓就好。要想清楚到底是需要，還是想要？

另外，仁茂也將車的小盤拆掉，車子盡量能減輕就減輕。在一般鐵人 226 比賽都以單盤為主，唯一只有去年的 FXT 鐵人賽例外，由於這場賽事太困難，仁茂才把小盤加進來。

「要有體能一定要練，不是吃。練才能繼續往前，如果有規律的訓練，但沒有進步，代表你需要去調整訓練方式。」仁茂說，訓練上要很有規律，不管是哪一種項目，一定要忍耐到有「酸」的感覺，此時，身體的粒腺體增加，才能像發電機一樣。更重要的是，在每次比賽完，都要檢討自己的訓練方法是否有效，並依此來調整！

自行車的重點就是「輕量」，失之毫「克」，差之千里！

（圖片提供：許仁茂）

Ｑ：會注重體重嗎？

仁茂目前的體脂肪為 9-10，在體重上也會進行測試，比如游泳下去幾公斤、上來騎車幾公斤、騎車完跑完步之後幾公斤，都要測試過。

他都在固定的地方來回騎車，並且進行補給測試。比如他先測試 3 小時不喝東西，當他騎到 2 個半小時時感到全身無力，而且已經知道自己不能在 2 小時以後吃東西，於是要往前推，得出必須在 2 小時內進行補給，才不會進入身體疲勞無力的狀況。

每次騎都要去模擬幾公斤騎車最好，比如，61.5 公斤沒有比 62公斤好，所以他會以 62 公斤比賽。通常完成一場鐵人 226 剩下 57 公斤，這些都是要做測試的。

不管是適合的體重重量，還是該補給的時段，都是要不斷地測試才能找出適合自己的方式

（圖片提供：許仁茂）

Ｑ：有發生過「過度訓練」的情況嗎？

沒有發生過。仁茂說他的量不會很多，差不多一天就 2 個半小時，他是以每天持續進行、累積的方式來訓練。有時人家會問為什麼訓練總量少，效果可以那麼好？

仁茂表示，這牽扯到「元氣」二字。在練習時，他是消耗「體力」，只要有吃東西、好好休息，隔天就可以繼續練習；然而，如果是一次性大量訓練，如週末一次拉的強度太大，傷了「元氣」，又沒有休息好，就會進入到疲勞狀態，也就是所謂「元氣大傷」。

許仁茂是以每天累積的方式進行訓練，並能在隔天訓練之前復原，避免「元氣大傷」

（圖片提供：許仁茂）

Q：有使用科學的器材如心跳錶、功率計來監控強度嗎？

在去年 FXT 之前都沒有，現在因為有了贊助，只有用功率計。不過即便到現在，也沒有使用 Garmin 手錶，只用純計時功能的 CASIO 手錶，所以該怎麼訓練呢？

「游泳時，手必須從頭酸到尾；騎車時，腳必須從頭酸到尾；跑步時，手酸跟喘，跑到最後已經不會喘，只有腳酸，因為已經跑不快了。」

仁茂說「酸」就是他的「速度」，但這個酸是可以接受的，但如果放掉而進入舒適圈，那就會拉不回來。單車大叔與 Alan 的三觀又再次被刷新，並說道：「訓練不用吃苦，只要酸就好。」

不過這樣的訓練僅限於自己，身為個人教練，仁茂的課表跟學生課表是不一樣的啦！

許仁茂的練法很簡單，就是練到「酸」就對了！

（圖片提供：許仁茂）

Ｑ：為何今年接連參加 Ironman 70.3 與 Challenge Taiwan 113（以下簡稱 CT）？

仁茂說這是難得經驗，他想要挑戰自己，了解兩場加起來是什麼感覺。原本他想說兩場 113 加起來的成績會贏過 226 的個人最佳。

「結果跟我想的完全不一樣，加起來比一個 226 還要慢。」

由於 226 可以配速，但在 113 項目仁茂是從頭衝到尾，到後面整個體能是下降的，並差了 2 分鐘。

許仁茂參加 113 連日賽的心情分享

（出處：許仁茂/Hsu Jen Mao）

Ｑ：今年會參加 FXT 極限鐵人賽嗎？

今年沒有要參加，可能 2-3 年之後再來挑戰。其實去年那一場 FXT 是在比賽一個月前看到，他很興奮跟太太說要參加，後來發現這場賽事需要一個團隊，因為不想麻煩別人，仁茂本想取消，但因為不能退費還是決定去比賽，而後覺得這是難得的機會，於是一家 6 口一起去，由太太開車帶四個小孩，當補給車，而大兒子後面陪跑 7 公里。

當時太太曾說：「他們都在訓練還移地訓練，你什麼都沒有，而且補給人員都那麼厲害。」

仁茂只回了：「不用擔心，我已經有棄賽的準備了，這種賽事沒有人能保證你一定完賽」

許仁茂參加 2020 年 FXT 極限鐵人賽，由於機會難得，決定一家 6 口皆出動。

（圖片提供：許仁茂）

這場被譽為「全球最困難鐵人賽之一」的鐵人賽總爬升 6,850 公尺，終點在海拔 3,417 公尺的合歡山主峰。

「最難的賽事在於，比賽過程中，完全沒辦法掌握身體會發生什麼狀況，你完全沒辦法預料，只能按照自己的節奏，跟自己對話，繼續往前。」仁茂說道。

他平常訓練都是在平路，因此去年 CT113 比完之後還有 2 週時間，仁茂便在新竹景觀大道，一個上去 2 公里的大上坡練習，有 5 天的時間在那來回騎 1~2 小時，讓腳感受在高強度一直爬坡上去，看腳會不會抽筋？能夠承受到哪裡？用「體感」上場去比賽。

 地表最強老爸許仁茂以 13 小時 45 分獲得 FXT 世界最難鐵人三項總冠軍

（圖片來源：Formosa Xtreme Triathlon）

Ｑ：最後，人生中最大的目標是什麼？

目前鐵人 226 想要突破 9 小時！

至從去年 FXT 之後，仁茂在跑步訓練上有一個大的改變，但是今年普悠瑪鐵人賽的跑步成績卻跟去年成績一樣，仁茂說自己滿失望的，但也代表這個訓練沒有效果，還需要重新調整，把跑步拉上來。

許仁茂現在最大的目標是鐵人 226 突破 9 小時！

（圖片提供：許仁茂）

最後，期待仁茂大哥能完成自己的目標，也希望看到這篇文章的朋友們，能在這篇精彩專訪中，找到鍛鍊的意志與熱情！

完整內容可以到【大叔愛輪事】 EP35 | 從拳擊到鐵人之路 ft.許仁茂，也可以追蹤 大叔愛輪事 FB粉專～

【授權轉載自 大叔愛輪事，原內容出處： EP35 | 從拳擊到鐵人之路 ft.許仁茂】

責任編輯：Joanna

＊鐵人故事，盡在運動筆記