【新聞】自行車路網無全面專屬路權 騎士:能平安回來是福氣

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發表於2019/01/10
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2019-01-10 10:35 聯合報 記者洪安怡╱即時報導


自行車騎士期待環島一號線有自行車專用路權。(圖片來源:記者王騰毅/攝影 ) 


交通部運研所耗費 4 年完成了 2 千多公里的環島自行車路網,實際上路的騎士們的評價卻多半是安全性不足,比如因為與省道共用路權,常遇到大卡車呼嘯而過。運研所回應,路幅寬度有限,必須在各用路人當中取得平衡點,路權的調整,會持續評估和討論。

「騎單車險象環生,能夠平安回來,那是上帝給的福氣」,剛完成環島壯舉的林姓騎士表示,環島ㄧ號線不是單車專屬路徑,99% 要跟省道共用路權,常見汽機車、大卡車以從旁邊呼嘯而過,有時還會遇上道路施工。更不用說多少酒駕或恍神的流動炸彈,不知何時會找上單車騎士,對汽機車駕駛也很不安,深怕單車車手一個不留神摔倒,發生肇事悲劇。

林姓騎士說,面積只比台灣大一些的荷蘭,單車數量超過全國人口,真正落實友善單車環境,政府若能闢建一條友善且安全的單車環島路徑,不會只吸引單車客,民生消費也會增加。他說,台灣繞一圈不算遠,東部有壯闊的太平洋、恆春半島有美麗的沙灘,西部有重要宗教信仰廟宇,台灣人對外國朋友又友善,對外國遊客言,台灣會是很有吸引力、很有趣、很好玩的國家。

曾花費 13 天騎自行車環島的楊先生指出,環島 1 號線最大的功用應該是讓車友可以沿著路徑直行,不用查找地圖,最主要問題還是在於環島一號線沒有自行車專用路權,部分路段與省道共用時,周邊還是會有大型砂石車經過,並非絕對安全。他雖然期望能有獨立的自行車專用道,但了解也許因為空間不足,實際施作有困難,至於有無標示休息站,問題不大。

長期騎乘自行車的陳姓騎士則認為,環島一號線 900 多公里規劃 9 天完成,相當於 1 天騎 100 公里,算是合理的安排,台灣便利商店相當密集,補給也不是問題。不過他建議路線的標示可以更清楚,例如標出路段難易度,甚至做坡度圖,讓車友便於調配體力,並且強化安全,會對車友更加友善。

運研所回應,一條道路要做中央分隔島,還要規劃排水、路邊停車等空間,可用的路幅寬度有限。且每個路段屬性不同,所以必須在各用路人當中取得平衡點,沒辦法一下子就讓自行車有專用路權,有些可能是優先路權、有些可能是共用路權,後續路權的調整會進行討論,也要跟地方政府溝通,甚至跟相關工會協商,因地制宜。


資料來源:udn 聯合新聞網


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