但下半年剛開始，在列出課表執行時，我自己卻反而完全沒辦法跑進去，降速降量依舊沒有起色，完完全全跟不上他們，跳車早退更是屢見不爽。可能上半年過於疲勞與密集，經歷一段生氣自己更遷怒別人的低潮，找不到真實原因，在這個夏天被擊潰得非常徹底。跑診所做復健成了家常便飯，幾乎忘了該怎麼跑！清楚恢復及練習不及也不足，往年想都不想就直接報名的台北馬，這次猶豫很久也沒有動心！一直十月狀態慢慢有了起色，好像才慢慢可以跟上練習，好像慢慢可以看到那群風一般的背影，然後就報名了！
廈門馬拉松
總里程 約 1000 公里 (均速 4'30'/km)
週跑量 約 79 公里 (最高 112 公里)
配速跑(3'55'/km) 換算馬拉松 2小時 46分，約 300 公里
8次長距離間歇、6次長距離(30Kup)、3次半馬賽、2次五公里接力賽
差不多14周，三個月！應該是足夠！
台灣的馬拉松賽道對於跑者較不友善，天氣機率上也較為悶濕，天時地利可遇不可求！為求突破便慢慢朝海外賽事做選擇，也忘記當初是怎麼想到這場賽事，但後來想想，有IAAF金標及AIMS賽事認證、分區分槍起跑(賽前可預先登記設定第1槍起跑)、報名費120元(人民幣/海峽兩岸城市馬拉松邀請賽選手均免收報名費)、台港澳可免抽籤，雖說每年賽道都作微調修正，但一直都是往平整、少轉折、人群互動等做改善，至於天氣無法控制，遇到也只能認了！整體來說，至少選擇上是理想的！
截錄廈門馬拉松官方網站:
從2008年起連續12年榮獲＂國際田聯路跑金標賽事＂認證，並連續獲＂中國田協金牌賽事＂認證。廈門也先後被中國田協授予“中國馬拉松突出貢獻獎”和“馬拉松城市”稱號。
2019年也還將沿用分槍起跑，發令時間： 根據選手報名情況，組委會決定採取分區檢錄，分槍起跑的發令方式（每槍發令間隔時間為15分鐘），具體時間如下：
第一槍發令時間7:30，（紅底號碼布）A、B、C區選手出發；
第二槍發令時間7:45，（藍底號碼布）D、E、F、G區選手出發；
第三槍發令時間8:00，（綠底號碼布）H、J區選手出發。
2019建發廈門馬拉松分槍成績線：
第一槍：3小時50分（不含）以內
第二槍：3小時50分（含）至4小時40分（不含）
第三槍：4小時40分（含）以外
分區說明
按照選手個人最好成績，由快到慢依次分為A、B、C、D（海峽兩岸城市馬拉松邀請賽專屬）、E、F、G、H、J等9個區域，方便賽事當天選手找到相應的檢錄口。 
與2018相比，2019廈馬新增的湖濱南路、白鷺洲路、湖濱西路等白鷺洲周邊道路以及大學路等風景優美，且基本沒有坡度，有助於選手提升成績，同時也能增加跑者的參賽體驗感，方便選手與賽道周邊的市民進行實時互動。 
主辦方還在賽道上添加了一項人性化設計，那就是在賽道的起終點、部分路口和拐彎處的地面上，標註出藍色最短賽程標線。這條藍色標線，不僅為跑者指引賽道方向；沿著標線奔跑，跑者還能提前切換內道進入彎道，盡量少跑＂彎路＂。
廈馬賽道全程大多數是直線賽道，因此組委會只在賽道起終點、折返點、部分大路口和拐彎處的路面邊緣，標註藍色虛線標線。賽道全程大約有21處藍色虛線標線。 另外，為了方便不熟悉賽道的跑者可以提前預知拐彎地點，為切換到內線跑道做準備。組委會在進入彎道的前20米處，就開始標註藍色虛線標線，標線一直延續到出彎道的20米處。彎道較為複雜的地方，標線長度還會相應延長。
Day1(1/4)
11:25往廈門高崎機場出發，約莫90分鐘的飛行時間，廈門航空走了完整的餐飲流程，整路沒什麼睡意也被服務的很完整，出了機場領了行李，馬上就可以看見通往廈門會展中心(物資領取處)的指引和諮詢處，直接搭了約30分鐘的直達車(人民幣15元)，撇開車內大聲喧譁的文化風情，直接迎面而來的是寬敞四線道和乾淨平整到驚豔的廈門街道。
時間還早，選擇先去陽台探出頭就可以看到起終點拱門、距離會場步行約十分鐘的廈門日航酒店(台幣約6000元/兩晚)卸放行李。
先睡了午覺再慢慢下樓，轉個彎過個街口的廈門會展中心領取物資，選手分流和檢錄安檢做的相當確實，這個周五非假日時間點，大概就像是買了快速通關，台港澳境外選手通道完全沒人(連境內排隊隊伍也相當稀疏)，第一關先做人臉識別確認身分，即出現二維碼QR code，顯示物資窗口、服裝尺碼、選手姓名、參賽號碼資訊，最後再做比賽晶片驗證，整套流程走完領取物資到出來大概不用10分鐘。也沒特意去看隔壁第三屆中國馬拉松博覽會，就隨意到處拍拍照，欣賞工作人員做賽前最後搭置。
接下來也沒走景點、沒走行程，頂多就是在附近步行街晃晃看看。晚上吃的就是看起來乾淨的台式炒飯炒麵！
Day2(1/5)
接下來也沒走景點、沒走行程，頂多就是在附近步行街晃晃看看。中午吃的就是看起來乾淨的台式炒飯炒麵！
再和歷經波折的台灣跑友會合！小叮嚀：記得出國要帶護照和確認台胞證時效！
接下來也沒走景點、沒走行程，頂多就是在附近步行街晃晃看看。晚上吃的就是看起來乾淨的連鎖披薩餐廳！
晚上八點多就回飯店整理裝備，別別號碼布、綁綁晶片，吃了1/4顆助眠藥，就躺平！但結果還是失眠，再起來吃另外的1/4顆助眠藥！
等不到 05:23 的手機鬧鐘響起就自然醒來，前一晚難得下起小雨，打開陽台感覺有些涼意和而且地板還有點濕，腳還有點痠還有點睡眼惺忪，早餐開始啃了吐司、吞了香蕉、泡了咖啡，穿了件準備丟棄的長袖，套了賽事物資袋裡的輕便雨衣，06:20慢慢下樓往起點走去。
分區分流及號碼檢錄做得相當清楚，流動廁所來不及去欣賞並使用，賽道會場幅員夠大夠廣，甚至A區的大家還可以逆時針緩跑熱身，一切的一切比我想像的更有秩序完善，賽前五分鐘大聲的唱起國歌，大家陸續的脫下雨衣長袖往旁邊傳。
A區 07:30準時鳴槍起跑！(大約15秒通過晶片感應墊)
一起跑那份沉重感沒有好轉，不敢說出來免得像是在打跑者習慣的賽前預防針，盡可能的保守，但身體的反應卻相當直接，偶發的側腹痛，也勉強還算可以控制。汗流的又快又急，以為只是自己的問題，往前看同跑戰友的衣服背後和後腦已經濕透，小聊後發現今天不是個和善的天氣，或許昨晚的雨已經讓整體溫溼度改變，但也只能面對！
體感溫度 12.8°、風速 7 公里/小時 風向 東、濕度 99%
我們目標一致，卻幾乎沒有相互領跑跟跑，相當有默契地沒有干擾對方節奏，沒有同跑，但在賽道上有個熟悉的臉孔，某種程度上也多了些安定感。
A區整體實力都在3:20內，起跑後兩公里已經自主將集團各自集結，小心並觀察小群體的腳步，為求後段保險，趕緊就先找個集團混進去，並告訴自己折返回程之後，比賽才算開始！
沿途熱鬧的加油聲，除了演武大橋管制，沒有人群外，整路上加油聲幾乎沒有間斷過，寬廣的賽道相當好發揮，道路旁的里程牌標示更是精準到，garmin手錶里程警示和里程牌幾乎同步！交管分道更是嚴格確實，補給水站密集而且綿長，足夠先拿一杯漱口、一杯飲進，但運動飲料和白開水沒有明顯標示，偶爾會不小心拿錯。整體賽道氛圍是舒服的！
常有人在問：這次打算怎麼跑，目標是多少？我始終無法正面回覆這個答案。所有的一切，在還沒有完整走完練習、腳還沒有站上起跑線、身體還沒有體驗賽道的溫溼度和風雨、心還沒有面對那段42.195km，所有的所有，終究只是預測！
可以想可以計畫，但沒有把握，而且說不出來！
不完全的原路折返，某些路段去程卻可以直接看到回程標示的里程牌，大概就曉得現在輕鬆，當這邊是下坡，回程就有苦頭吃了！賽前看了地形高度圖(28km, 33km)，這兩段算是回程的緩坡區段，果不其然回程就是挑戰！去程悶濕，回程開始吹起涼風逆風，去程有點熱，回程開始有點冷！
專注度開始有些不足，起初還勉強可以看到戰友的背影慢慢變小直到看不見，負面情緒慢慢浮上來，內心噪音出現「停下來！走一下吧！」走了兩三步，很快又把腳步邁出去，大概來回掙扎五六次，每隔五公里的時間計時，成了最後底線警示！
前半程：83'36'/39'19'(19'31', 19'48'), 39'57'(19'54', 20'03')
後半程：87'56'/40'50'(20'06', 20'44'), 42'31'(20'50', 21'41')
盡量維持里程X4的配速控制，慢慢覺得時間有些不夠用，35km(02:20:53)、40km(02:42:33)，心裡知道今天可能不太妙了，但身體意外的樂觀竟然可以加速！
最後寬闊的石板路，頭上的大會拱門時鐘早已跳到02:51:XX，還是沒能跨進去！
隊友早提前我兩分鐘(249)在終點前等我，兩人相互輕輕擊掌，義工立刻掛上完賽獎牌，但沉重到一掛上馬上就把它卸下，跟剛剛經歷的那段42.195km，一樣扎實到令人印象深刻！隨興的席地而坐，看著天空！
下一場再來過吧！ 小小進步一百秒，距離那個檻大概還要一百秒！
選手的參賽號碼由分區字母A、B、C、D、E、F、G、H、 J+5位數字組成，其中字母代表檢錄通道，5位數號碼，是以賽前可查詢的選手成績，由快到慢進行嚴格排位的，數字越小則說明其報名成績排名越靠前，這也有利於選手在賽后根據成績證書上的排名，比較賽前賽後的名次變化。
BIB Number: A00330，rank: 176，勉強算進步！
推薦 中國廈門馬拉松嗎？
賽前：報名費是我目前跑過海外金標認證賽事最便宜的(不用台幣500元)、台港澳物資領取迅速，航班且接駁交通方便。
賽中：嚴格執行分區分槍分流起跑、每年路線都微調但今年勉強算是平緩(就是簡易版的萬金石)，補給水站充足(我不需要山豬肉和烤雞)，安檢醫護完善(有公安及急救跑者共跑)。
賽後：親友掛獎牌(免於管制，可直接進終點線旁，須登記抽籤)、室內廣場領物、室內更衣區、下肢冰療區、伸展按摩區、獎牌刻印區，相當完整賽後跑者服務流程。
推！
跑出我的廈馬way！跑步愛上一座城！
隔了一周台北馬，他又不科學的來到242。隔了一年萬金石240又多了14秒。 
計畫三天兩夜的廈門行，天氣預報觀察了近一個月，幾乎和台灣差異不大(約莫下降2~3度)，賽前兩周的減量調整不到自覺理想彈性和輕盈跑感，行李有一半的位置是留給震動按摩滾筒、電熱毯，只能盡量放鬆和降低緊繃。 
